La mayoría de los usuarios de automóviles eléctricos en los Estados Unidos están de acuerdo en que usar cargadores públicos es simple, pero las malas instalaciones perjudican la experiencia del usuario y desalientan la adopción de vehículos eléctricos. Eventualmente, más personas se mantienen alejadas de comprar vehículos eléctricos. Según un reciente Encuesta de JD Power, si bien cada vez es más fácil descubrir estaciones de carga públicas, la infraestructura defectuosa está degradando la experiencia y limitando la adopción de vehículos eléctricos.
Esas son malas noticias porque se espera que los vehículos eléctricos desempeñar un papel sustancial en la disminución de las emisiones de gases de efecto invernadero en el sector del transporte, y todos sabemos que el mundo se calentará cada vez más.
Según una encuesta de JD Power entre 11,554 72 propietarios de vehículos híbridos enchufables y eléctricos a batería, uno de cada cinco reconoció no poder cargar su vehículo mientras estaba allí. Además, el XNUMX% de los vehículos que no cargaron reportaron algún problema con la estación. Además de los cargadores que funcionan mal, la encuesta analizó otros factores como el precio y la "conveniencia de pago".
Tu capital está en riesgo.
Carga pública de nivel 2 en 2022
Según JD Power, los clientes de vehículos eléctricos en los Estados Unidos estarán menos satisfechos con la carga pública de nivel 2 en 2022 que en 2017. Se otorgaron estaciones de nivel 2 a los conductores de vehículos eléctricos con una puntuación promedio de 633 de 1,000, una disminución de 643 en 2021. Los cargadores de nivel 2, en comparación con un enchufe doméstico estándar, pueden cargar completamente un automóvil con batería eléctrica en tan solo 4 horas.
El estudio descubrió que el aumento de las tarifas de cobro había afectado los niveles generales de satisfacción del conductor en términos de precio. Por el contrario, la segunda encuesta de 2,040 adultos estadounidenses financiada por la empresa de financiación de vehículos eléctricos Tenet descubrió que el 81 % de los encuestados creía que comprar un vehículo eléctrico era demasiado caro. Según la encuesta de JD Power, Tesla es el operador de estaciones de carga de vehículos eléctricos más popular, seguido de EVgo y Blink.
JD Power cita la falta de estaciones de carga convenientes como el obstáculo más importante para el uso generalizado de automóviles eléctricos (EV) por parte de los consumidores estadounidenses. En 1997, el estudio inicial de JD Power sobre el interés de los clientes en los vehículos eléctricos también fue un obstáculo importante. Hasta que mejore la infraestructura de carga pública, la demanda de vehículos eléctricos por parte de los consumidores se mantendrá baja, incluso cuando más y más fabricantes de automóviles les dediquen recursos.
Pero, ¿qué elementos deben incluir un encuentro de primer nivel en una estación de carga pública?
Beneficios clave del estudio
Las ideas del estudio abordan, entre otros, los siguientes temas importantes planteados por las partes interesadas:
- Proveedores de carga pública: ¿Qué tan felices están nuestros clientes con nuestros servicios? ¿Cuál es nuestra posición con respecto a nuestros rivales? ¿Cómo podemos hacer mejoras? ¿Adónde debería ir el dinero para impulsar mejor estos esfuerzos de mejora? Exactamente, ¿quién es el más efectivo en esto? ¿Cuándo y dónde podemos construir más estaciones de carga para vehículos eléctricos?
- Fabricantes de automóviles: ¿Cómo logran varios proveedores de servicios públicos de carga la satisfacción del cliente? ¿Qué plataformas de carga deberíamos promocionar entre nuestros clientes y cuáles deberían evitar? ¿Cómo se sienten las personas acerca de los problemas que tienen debido a los automóviles?
- Utilidades: ¿Qué papel juega la infraestructura pública en el mercado de los vehículos eléctricos? ¿Los servicios públicos de carga prometidos están siendo proporcionados por las empresas de servicios públicos pertinentes? ¿En qué áreas podemos hacer mejoras para promover un mayor uso de vehículos eléctricos?
- Reguladores: ¿Cómo califican nuestros residentes la conveniencia de las estaciones de carga públicas en relación con las de áreas similares?
- Aquellos negocios que ubican estaciones de carga: ¿Cuáles son los niveles de satisfacción de los consumidores con las estaciones de carga públicas en nuestras ubicaciones? ¿Cómo vamos a evaluar la eficacia de nuestro proveedor de servicios públicos de carga?
Adopción de vehículos eléctricos: ¿Qué necesitamos? a ¿Hacer?
Las acciones, perspectivas y niveles de satisfacción "en el momento" de los consumidores con sus interacciones con las estaciones de carga públicas de EV se capturan en el nuevo estudio trimestral de carga pública SM de JD Power Electric Vehicle Experience (EVX), impulsado por PlugShare.
En esta nueva investigación, se utilizó la aplicación móvil PlugShare para registrar las interacciones en tiempo real de los participantes con las estaciones de carga públicas. La investigación proporciona una perspectiva novedosa sobre el uso general, la ubicación del cargador, la comodidad, la velocidad, la seguridad y las experiencias de procesamiento de pagos de los propietarios de vehículos eléctricos.
Cuando las cosas no salen según lo planeado y el automóvil no se carga, se amplía la investigación sobre lo que salió mal. Estos hallazgos en su conjunto se utilizarán como criterio para juzgar a los operadores de estaciones de carga públicas y motivarán el cambio en un área crucial para la expansión del mercado de vehículos eléctricos.
Según JD Power, Tesla fue el operador de estaciones de carga de vehículos eléctricos más popular, mientras que EVgo y Blink ocuparon el último lugar.
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Fuente: https://insidebitcoins.com/news/subpar-charging-infrastructure-and-prohibitive-costs-have-been-major-barriers-to-wider-ev-adoption