“La escasez de suministro resultará en una cantidad mayor a la planeada de 'vehículos sobre ruedas' construidos pero que permanecerán en el inventario de Ford en espera de las piezas necesarias, al final del tercer trimestre”, dijo Ford en una presentación regulatoria.
Esto significa que los inventarios del fabricante de automóviles con sede en Dearborn, Michigan, seguirán siendo limitados. Ford, por ejemplo, se encuentra con entre 40,000 y 45,000 vehículos sin terminar porque faltan algunas piezas. Estos coches se habían prometido a los concesionarios para finales de mes a más tardar. No será así, según Ford, que espera poder terminar de montarlos antes de que finalice el año.
Ford no es un caso aislado. En julio, GM ya había advertido que se quedaba con 95,000 vehículos sin terminar por falta de componentes.
“Los desafíos de la cadena de suministro pueden no estar en las noticias de manera tan prominente como lo estuvieron la primavera pasada, pero sigue siendo el problema más grande que enfrentan los fabricantes en todas las industrias”, dijo James Sampson, socio de Black Horse Consulting & Advisory en un post en Linkedin.
Todo esto hace que dado el desequilibrio que ya existe entre la demanda y la oferta, la ventaja se amplíe aún más a favor de la demanda. Básicamente, los precios de los automóviles seguirán aumentando porque no hay suficientes. Los plazos de entrega seguirán aumentando en varias semanas o incluso meses.
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Tampoco hay que olvidar que la financiación de la compra de coches vuelve a costar más porque la Reserva Federal está en un ciclo de subida de tipos de interés. Por lo tanto, las tasas de préstamos para automóviles son mucho más altas.
La tasa porcentual mensual promedio de un automóvil nuevo alcanzó el 6.14% en agosto, según Edmunds.com , el más alto desde enero.
Las malas noticias entregadas por Ford han ayudado a consolidar la idea de que casi todos los fabricantes de automóviles siguen estando limitados por su cadena de suministro. La industria automotriz experimentó así una mala semana en Wall Street.
Es cierto que la caída del sector también se ve alimentada por los temores en torno a la salud de la economía socavada por inflación en su punto más alto en 40 años, pero las malas noticias entregadas por Ford sacudieron por completo a los inversores.
Las acciones de Ford han perdido un 16.4% en las últimas cinco sesiones de negociación. GM cayó un 11.2% y Rivian (RIVN cayó un 14.5%. Stellantis, antes Fiat Chrysler, cayó un 10%, Lucid (LCID cayó un 13.3%, mientras que Tesla (TSLA , el líder del mercado de vehículos eléctricos, cayó un 9.2%.