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Vamos a hacerlo, ¿de acuerdo?
Lo más importante para mí esta semana es Tesla. Lo sé, raro.
Pero realmente, parece que la presión viene de todos lados en estos días. La decisión de la empresa de rebajar los precios ha enfadado a los compradores recientes (solo hay que ir a Twitter para ver la ira), los accionistas se están volviendo más vociferantes sobre el retraso en el precio de las acciones (cayó más de 64% en el último año) y enfrenta una creciente presión regulatoria sobre Autopilot y su llamado producto beta de software FSD que promete una conducción autónoma total. Para ser claros, los vehículos Tesla no se conducen solos. El sistema es un producto avanzado de asistencia al conductor.
En cualquier caso, estos problemas siguen acumulándose. ¿Cuánto puede tomar la empresa?
En el pasado, Tesla y su CEO Elon Musk han logrado librarse de las críticas o las preocupaciones de que estaba estancado, a menudo mostrando un posible producto futuro o alcanzando objetivos ambiciosos de producción y entrega.
Pero Tesla perdió por poco su propio guía de producción y entrega para el año y las expectativas del cuarto trimestre de Wall Street. Y los accionistas, consumidores y reguladores parecen estar cansados de este ciclo. Para mí, esta es solo otra indicación de que Tesla está comenzando a ser visto (y tratado) más como un fabricante de automóviles heredado y no como un advenedizo que no puede hacer nada malo.
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Micromobbin '
Rebecca Bellan estuvo fuera la semana pasada, pero aún así quería compartir un par de historias interesantes de micromafiosos relatadas por su servidor y Romain Dillet, que es oriundo de Francia.
El primero es el artículo de Romain que echa un vistazo a París y su decisión de scooter que se avecina eso podría dar un vuelco a la industria de la micromovilidad allí. Te recomiendo que leas el artículo completo. Aquí hay una pequeña muestra.
El 23 de marzo, el destino de los 15,000 coloridos patinetes eléctricos que actualmente recorren las calles de París podría cambiar drásticamente, ya que la capital francesa sopesa si renovar o no las licencias de las tres empresas de patinetes que actualmente operan en la ciudad.
Romain va directo a las implicaciones, que se extienden mucho más allá de París.
Y esto no solo afectará a Dott, Tier y Lime, afiliada a Uber, las tres empresas que han tenía esas licencias desde 2020. La decisión sentará un precedente para las muchas ciudades de todo el mundo que también han permitido que los scooters entren en sus calles. Si las cosas no salen bien, una decisión negativa en París podría tener un efecto escalofriante en las nuevas empresas de micromovilidad a nivel mundial.
Créditos de imagen: Bugatti/Bytech
El siguiente paso es una historia de scooter más lujosa y de alto rendimiento. estoy hablando de Bugatti, sí Bugatti, y su nuevo patinete eléctrico.
Bugatti, a través de una sociedad con la compañía de accesorios tecnológicos Bytech, lanzó un scooter eléctrico de $1,200 en 2022. Las dos compañías se unieron nuevamente para un scooter de segunda generacion que es más robusto, equipado con nuevas características y colores, y tiene neumáticos más grandes que se “reparan solos”.
El scooter 2023 es un 10% más grande que su predecesor y está equipado con una batería de 36 voltios/15.6 Ah y un motor eléctrico con una potencia máxima de 1,000 vatios, según las empresas.
Esa combinación de batería y motor permite que el scooter maneje una inclinación de hasta 18 grados, una velocidad máxima de 22 millas por hora y puede cubrir 35 millas con una sola carga, según la compañía. (Eso es más que el rango de 22 millas en el modelo anterior).
Aún no se sabe nada sobre el precio de este modelo más grande de segunda generación. Quizás este sea uno de esos momentos de "si tienes que preguntar". ;D
¡Nos vemos la próxima semana!
Oferta de la semana
Hemos visto muchos SPAC en los últimos dos años. pero ¿qué pasa con un doble SPAC? Sí, ha sucedido.
estoy hablando de Wejo, la plataforma británica de intercambio de datos automotrices que se hizo pública en noviembre de 2021 después de fusionarse con una empresa de adquisición de propósito especial a través de Corporación de Adquisición Virtuoso a una valoración implícita de 800 millones de dólares.
Pero que es esto? La compañía anunció el 10 de enero que ahora tiene acordó fusionarse con un SPAC creado por una firma de capital privado TKB Capital, en un trato que podría recaudar $ 100 millones. Y ese es el dinero que Wejo necesita.
Parece que este último SPAC es la boya que Wejo está usando para mantenerse a flote. No es solo que el precio de las acciones de Wejo cayera por debajo de $1 por acción; la compañía también está quemando efectivo.
Wejo advirtió en noviembre que tenía un saldo de efectivo de $15 millones, que sustentaría a la compañía por un “período de tiempo muy corto”.
Wejo está a unos dos años de generar ingresos que sustentan la vida, no, no vamos a declararnos en bancarrota. Para agregar un poco de drama financiero adicional al escenario, Wejo también debe Palantir millones de dólares, por una pieza de opinión por Chris Bryant en Bloomberg.
Este doble SPAC es extraño. Tengo la sensación persistente de que algunos otros SPAC que fallan intentarán esta misma táctica.
Otras ofertas que me llamaron la atención esta semana ...
Grupo de movilidad del futuro de Apollo acordó comprar fabricante chino de vehículos eléctricos Participaciones de motores WM por $ 2.02 mil millones. La adquisición aún debe cumplir con las aprobaciones regulatorias.
Hystar, una startup de hidrógeno verde con sede en Noruega, recaudó $ 26 millones en una ronda de Serie B codirigida por AP Ventures y Mitsubishi Corp. Otros inversores incluyeron a Nippon Steel Trading, la empresa de inversión con sede en Bélgica Finindus, Hillhouse Investment, Trustbridge Partners, SINTEF Ventures y Firda.
Otopia, una compañía de teleoperaciones israelí enfocada en las industrias de agricultura, construcción, entrega de última milla, logística y movilidad, recaudó $14.5 millones en su ronda de financiamiento Serie A que atrajo al gigante del transporte público ConfortDelGro como inversor. Otros participantes incluyeron AI Alliance Fund, MizMaa Ventures, IN Venture y Next Gear Ventures. T
Oxbotica, una startup de Inglaterra que desarrolla software para impulsar vehículos autónomos, recaudó $ 140 millones en una ronda de Serie C que incluyó la inversión de Aioi Nissay Dowa Insurance Co. de Japón y el VC corporativo ENEOS Innovation Partners. También participaron los inversores existentes BGF, el grupo de equipos de seguridad Halma, el inversor de hospitalidad y recreación Hostplus, Kiko Ventures, la empresa de compras en línea Ocado Group, Tencent, Venture Science y el fabricante de componentes automotrices ZF.
Corporación de litio de Tianqi. acordado comprar El explorador australiano de litio Essential Metals Ltd en un acuerdo de A $ 136 millones ($ 94 millones) que se estima que proporcionará suficiente suministro para alrededor de 10 millones de vehículos eléctricos.
Lecturas notables y otras cositas
Vehículos autónomos
Aurora da un Informe de progreso a FreightWaves.
¿Qué sigue para los de Pittsburgh? escena del vehículo autónomo?
ADAS
El NHTSA es aparentemente “trabajando muy rápido” sobre la investigación del piloto automático de Tesla que se abrió en agosto de 2021. Hablando de presión sobre Tesla, puede haber aún más después El intercepto videos y fotos publicados de un choque de ocho autos en el Puente de la Bahía de San Francisco causado por un Tesla Model S. El conductor afirmó que la "Conducción autónoma total" estaba activa en el momento del accidente.
Vehículos eléctricos, baterías y recarga
Grupo Lucid produjo 7,180 de sus sedanes de aire de lujo en 2022, superando su guía previamente reducida para el año. Lucid ajustó su guía el otoño pasado, afirmando que produciría de 6,000 a 7,000 vehículos en 2022.
Nikola está trasladando oficialmente su fabricación de baterías de Cypress, California a su planta de fabricación de Coolidge, Arizona. Se espera que la mudanza se complete a principios del tercer trimestre. La fabricación continuará en Cypress durante el segundo trimestre.
proterra produjo su primera batería EV comercial en su nueva fábrica en Greer, Carolina del Sur. La compañía llama a la fábrica "Powered 1" y cree que será la instalación de fabricación de baterías más grande de los Estados Unidos dedicada a vehículos comerciales eléctricos.
Tesla planea invertir unos $770 millones en una expansión de su fábrica cerca de Austin que incluye un taller de troqueles, una instalación para probar celdas de batería y otra para fabricar cátodos y unidades de accionamiento. Tesla indicó que quiere construir las nuevas instalaciones este año.
Zeekr, la marca premium bajo Geely Holding Co., inició la producción en serie de su segundo modelo, una furgoneta eléctrica denominada Zeekr 009.
Personas
Carvana, el concesionario de autos usados en línea, continúa luchando y es trabajadores de corte a medida que las ventas disminuyen e intenta administrar su carga de deuda de $ 7 mil millones.
Cruise tiene nilka thomas como su nuevo director de recursos humanos. Thomas, quien recientemente ocupó un puesto similar en Lyft, sucede a Arden Hoffman en Cruise. Thomas también pasó 13 años en Google liderando esfuerzos centrados en reclutamiento, D&I, compromiso de los empleados, gobierno de recursos humanos y relaciones con los empleados.
Motores Hyzon, el proveedor de vehículos eléctricos de pila de combustible para trabajos pesados, designado Juan Edgley como presidente de operaciones internacionales.
Escala AI, la empresa con sede en San Francisco que utiliza software y personas para etiquetar datos de imagen, texto, voz y video para empresas que crean algoritmos de aprendizaje automático, fue despedida 20% de su plantilla.. La compañía no dijo cuántas personas trabajan en Scale AI. Sin embargo, en febrero de 2022, la empresa le dijo a TechCrunch que empleaba a unas 450 personas.
Fuente: https://finance.yahoo.com/news/tesla-rolls-pression-cooker-paris-120011735.html