Los funcionarios de la administración de Biden y los senadores demócratas están considerando suspender el impuesto federal al combustible para combatir los niveles récord de inflación antes de los aumentos de tasas planificados por la Reserva Federal. La propuesta ha recibido el rechazo bipartidista de los legisladores que se muestran escépticos sobre la eficacia de una exención del impuesto a la gasolina.
Según Tax Foundation, un grupo de expertos con sede en Washington, DC, que recopila datos y publica estudios de investigación sobre las políticas fiscales de EE. UU. tanto a nivel federal como estatal, suspender el impuesto sobre el combustible en realidad haría más daño que bien por el aumento de los precios.
“Reducir el impuesto a la gasolina hace que la gasolina sea relativamente más barata. Por lo tanto, en el margen, es más probable que las personas elijan conducir en lugar de usar algún otro medio de transporte (o no hacer ningún viaje)”, dijo Alex Muresianu, analista de política federal de Tax Foundation, a Yahoo Finance. “Eso significa una mayor demanda de gasolina, lo que impulsa los aumentos de precios”.
Los economistas no están de acuerdo sobre si las exenciones fiscales a la gasolina realmente reducen los precios de la gasolina debido al aumento resultante en la demanda. Sin embargo, una suspensión temporal probablemente tendría un impacto serio en la financiación de las promesas de infraestructura de la administración Biden.
Muresianu también señaló que aunque suspender temporalmente el impuesto federal a la gasolina sería un programa más pequeño que el Plan de Rescate Estadounidense (ARP) de marzo de 2021, al igual que el ARP, proporcionaría más estímulo fiscal que la brecha entre la posición actual de la economía y su potencial.
“En el contexto de toda la economía, reducir o eliminar el impuesto a la gasolina exacerbaría la inflación”, escribió Muresianu en su artículo. “Actualmente, la demanda en la economía, impulsada por la política fiscal y monetaria expansiva, supera con creces a la oferta, plagada de sus propios problemas impulsados por la pandemia del COVID-19 y sus efectos”.
Y aunque la legislación propuesta establece que los consumidores “recibirán inmediatamente el beneficio de la reducción de impuestos”, Muresianu duda de la capacidad del Congreso para hacer cumplir esta parte del proyecto de ley. Señaló estudios que sugieren que solo alrededor del 70% de una suspensión del impuesto a la gasolina se trasladaría a los consumidores en forma de precios más bajos, mientras que las compañías petroleras obtendrían los beneficios restantes.
Ignorando los problemas estructurales.
Muresianu cree que la idea detrás del proyecto de ley de exención de impuestos a la gasolina ignora las razones estructurales detrás del aumento de los precios de la gasolina, que citó como un desajuste entre la oferta y la demanda.
La demanda de gasolina se ha recuperado a los niveles previos a la pandemia a medida que los estadounidenses vuelven a salir a la carretera (los viajes en las carreteras estadounidenses aumentaron un 11.2 % en diciembre de 2021 en comparación con diciembre de 2020), pero la producción nacional aún no se ha recuperado hasta los máximos de 2019. Además, las presiones en el extranjero, como la guerra ruso-ucraniana en curso, se suman a la escasez de suministro de petróleo.
En cualquier caso, Muresianu dijo que la política fiscal expansiva en una suspensión del impuesto federal a la gasolina es “la forma incorrecta de lidiar con la inflación”. En cambio, cree que los formuladores de políticas deberían buscar reformas estructurales para alentar el crecimiento de la productividad y la inversión de capital físico, aumentando así la capacidad productiva a largo plazo de la economía, haciendo que las cadenas de suministro sean más resistentes a futuras crisis y ejerciendo presión a la baja sobre la inflación.
“Una política particularmente buena en este caso es el gasto completo para la inversión de capital, lo que haría que la inversión en estructuras y máquinas, por ejemplo, fueran totalmente deducibles cuando se fabrican, al igual que los salarios y otros gastos diarios”, dijo a Yahoo Finanzas. “Esto haría que las empresas fueran más propensas a invertir en cosas como capacidad de almacenamiento adicional o recursos de transporte que facilitan el manejo de los cambios en la demanda. Sin embargo, este tipo de efectos tardarían un tiempo en aparecer, por lo que a corto plazo se trata principalmente de dejar que el estímulo de la era COVID desaparezca y no aumente aún más el déficit este año".
Thomas Hum es un escritor de Yahoo Finance. Síguelo en Twitter @thomashumTV
Lea las últimas noticias financieras y de negocios de Yahoo Finance
Sigue a Yahoo Finance en Twitter, Instagram, YouTube, Facebook, Flipboardy Etiqueta LinkedIn
Fuente: https://finance.yahoo.com/news/suspending-the-gas-tax-is-a-mistake-tax-foundation-161146717.html