El precio de la gasolina despertó el interés en los vehículos eléctricos no es una moda pasajera, predicen los economistas de Cox

El interés de los consumidores en los vehículos eléctricos aumentó cuando los precios del combustible superaron el umbral de $ 5.00 por galón, pero ya hemos estado allí antes. Cuando los precios de la gasolina se dispararon hace más de una década, muchos compradores abandonaron sus SUV y camionetas por autos pequeños de pasajeros más eficientes en combustible. Cuando los precios finalmente bajaron, los automóviles de pasajeros se convirtieron en una especie en peligro de extinción y los utilitarios y las camionetas volvieron a dominar el mercado.

Eso plantea la pregunta de si el entusiasmo por la batería eléctrica es un capricho tenue y también desaparecerá una vez que los precios del combustible bajen para que no sean un problema.

Cox Automotriz El economista jefe Jonathan Smoke no lo cree así. Cuando Forbes.com le planteó ese escenario durante una sesión informativa sobre las condiciones del mercado y la economía, no estuvo de acuerdo con la premisa.

“Creo que el entusiasmo no es tenue”, insistió Smoke. “Creo que hemos tenido un evento decisivo que está abriendo la consideración. Supongo que es probablemente más permanente. La consideración es real porque la reticencia de los consumidores está disminuyendo”.

Por supuesto, admitió, existe una brecha considerable entre el entusiasmo, la consideración y el interés declarado y la compra real de un EV. De hecho, el inventario y el precio se interponen en el camino.

“Incluso si todos decidieran, todos quieren un vehículo eléctrico, la industria no puede cumplirlo, y mucho menos la economía”, señaló Smoke.

La analista ejecutiva de Cox, Michelle Krebs, amplió la situación citando datos de compras de los sitios web de la compañía.

“Observando la consideración de compras en nuestros sitios web, desde enero hemos visto un aumento de casi un 70 % en el interés por los vehículos eléctricos y un 25 % por los híbridos. Pero no están allí para comprar. Todo tipo de consideración. El inventario no está allí.

Las ventas de vehículos eléctricos siguen siendo una propuesta extremadamente regional, y Smoke señala “Es una participación de más de 10 en algunas áreas y cero en todas las demás”.

Pero la introducción de la camioneta eléctrica Ford F-150 Lightning podría ser un catalizador para romper esa disparidad según el economista senior de Cox, Charlie Chesbrough, quien lo llamó un "cambio de juego".

“El hecho de que salió y tuvo tanto éxito como lo fue, se agotó, realmente abordó la pregunta de si un comprador de camionetas comprará un vehículo eléctrico. ¿Estaría el estado rojo de Estados Unidos interesado en un vehículo eléctrico? De repente vimos, sí, cualquiera está interesado en los vehículos eléctricos si puede entregar un producto sólido”, observó Chesbrough.

En cuanto a las condiciones económicas y el mercado automotriz en general, la perspectiva de Cox es decididamente pesimista al reducir su pronóstico de ventas de vehículos nuevos en EE. UU. para todo el año a 14.4 millones de unidades, frente a los 16 millones de principios de este año. Aun así, con las difíciles condiciones económicas, los continuos problemas de producción y el hundimiento de la confianza del consumidor, Chesbrough señaló que el pronóstico más bajo es una "perspectiva un poco optimista".

Cuando los fabricantes de automóviles informen las cifras de ventas de junio, Cox predice que la cifra será de 1.2 millones, un 7.8 % menos que los 1.3 millones de unidades vendidas durante junio de 2021, y la tasa de ventas anual ajustada estacionalmente disminuirá un 11 % de 15.5 millones a 13.8 millones.

Cox predice que las ventas de vehículos usados ​​durante todo el año caerán a 37.1 millones desde los 40.6 millones del año pasado, pero se recuperarán a 37.5 millones de unidades en 2023.

Por el lado positivo, Chesbrough predijo que General MotorsGM
Co. recuperará el liderazgo en ventas de Toyota Motor Co. cuando finalice el segundo trimestre este jueves, registrando cerca de 576,000 unidades vendidas durante el período de tres meses. El factor clave es que GM se encuentra en una situación de suministro más sólida, señaló Chesbrough.

Predijo que las ventas también serían sólidas para Ford MotorF
Co. y Hyundai a medida que sus inventarios comienzan a recuperarse, pero se espera que Honda y Nissan registren caídas en las ventas del 2 % y 47.7 % en el segundo trimestre, respectivamente, debido, en parte, a problemas de inventario.

Se espera que el campeón general de ventas para la primera mitad de 2022 sea TeslaTSLA
—el único fabricante de automóviles que Cox predice registrará una mejora año tras año.

Ya se trate de vehículos propulsados ​​por motores de combustión interna, baterías o sistemas de propulsión híbridos, la asequibilidad sigue siendo un desafío para los consumidores.

Cox informa que el precio promedio de transacción de vehículos nuevos en mayo subió a $47,148 33.2, un 2022 % más que en mayo de 16. De hecho, solo el 30,000 % de las ventas de vehículos nuevos este año tuvieron un precio inferior a $XNUMX XNUMX.

Smoke y Chesbrough predicen que a medida que aumenta la producción de vehículos, los precios comenzarán a moderarse y es probable que los fabricantes de automóviles reanuden la oferta de incentivos.

Pero por ahora, concluye Chesbrough, "no tienen suficiente producto disponible para las personas que quieren comprar este año".