California quiere prohibir los vehículos con motor de combustión interna para 2035

En una actividad significativa en la batalla del estado contra la transformación climática, California, el estado más extenso y el corazón de la cultura automotriz estadounidense, restringiría la venta de automóviles nuevos con motor de combustión interna para 2035.

La ley, que la Junta de Recursos del Aire de California presentó el jueves, obligará a las empresas a acelerar la producción de automóviles, camionetas y SUV más limpios a partir de 2026 hasta que el estado solo permita la venta de vehículos de cero emisiones.

La industria del transporte es el principal emisor de gases de efecto invernadero en California

Después de que el gobernador Gavin Newsom anunciara una meta para 2020 de acelerar la transición lejos de los motores de combustión interna, la votación fue unánime. La industria del transporte es el principal emisor de gases de efecto invernadero en California, que ha experimentado sequías, incendios forestales y mala calidad del aire sin precedentes como resultado del cambio climático.

Se espera que la decisión tenga amplias repercusiones fuera de California y presumiblemente abrirá el camino para que otros estados sigan de manera similar. Los estándares de vehículos de California, que tomaron el lugar de las normas anteriores de vehículos limpios, han recibido la aprobación de al menos 15 estados, incluidos Pensilvania, Nueva Jersey y Nueva York.

La regulación reducirá la contaminación de vehículos y camiones ligeros hasta en un 50 % para 2040, según Liane Randolph, presidenta de CARB (Junta de Recursos del Aire de California), lo que la convierte en una de las iniciativas de limpieza de aire más grandes y significativas del estado hasta la fecha.

La ley no impedirá que las personas compren automóviles usados ​​a gasolina y los revendan después de 2035 o que sigan conduciendo vehículos a gasolina. El proyecto de ley también permitiría a los fabricantes de automóviles ofrecer hasta el 20% de los híbridos enchufables que funcionan con gasolina para 2035.

Sin embargo, la ley elimina gradualmente todos estos vehículos, exigiendo que para 2026, el 35 % de todas las ventas de vehículos nuevos sean de batería o de hidrógeno, y para 2030, el 68 %. El estado informó que en 2022, más del 16 % de los automóviles nuevos vendidos en California fueron vehículos de cero emisiones, frente al 12.41 % en 2021 y el 7.78 % en 2020.

“California está tomando una vez más la iniciativa al promulgar una legislación racional que se convertirá gradualmente en ventas, incluidos todos los automóviles que no contaminan en el estado”, afirma Kathy Harris, defensora de los vehículos limpios en el Consejo de Defensa de los Recursos Naturales.

Impacto de la administración Trump vs la administración Biden

California tiene mucha influencia sobre el sector automotriz de la nación; es el hogar de carreteras obstruidas y cielos llenos de smog sobre Los Ángeles.

Una exención federal otorgada en virtud de la Ley de Aire Limpio permite al estado implementar reglas de eficiencia de combustible que son más estrictas que las establecidas por el gobierno federal, y ha establecido el punto de referencia sobre cómo reducir las emisiones de los automóviles en todo el país.

El poder de California para regular las emisiones de los automóviles ha generado tecnologías como las luces de "control del motor" y los convertidores catalíticos, que transforman los gases y contaminantes peligrosos en los gases de escape en contaminantes menos tóxicos. En 1966, el estado implementó las primeras regulaciones de contaminación por tubos de escape en el país.

La administración Trump eliminó la capacidad de California para controlar su propia calidad del aire en 2019, pero la administración Biden la restableció a principios de este año.

La regla, según los funcionarios estatales, es esencial para lograr la meta del estado de cambiar al 100 % de energía renovable para 2045. También señalaron que la disminución de las emisiones que resultaría reduciría la cantidad de muertes cardiopulmonares y mejoraría la salud de las personas con asma y otras enfermedades.

La instalación de suficientes estaciones de carga en todo el estado y tener acceso adecuado a los materiales necesarios para fabricar baterías de vehículos eléctricos son dos problemas que deben superarse para cumplir con el plazo.

Según John Bozzella, presidente y director ejecutivo de Alliance for Automotive Innovation, que está formada por importantes fabricantes, la ley de California sería “extremadamente difícil” de cumplir para los fabricantes de automóviles.

En un comunicado, Bozzella enfatizó que factores como la inflación, la infraestructura de carga y combustible, las cadenas de suministro, la mano de obra, la disponibilidad y el costo de los recursos esenciales y la escasez continua de semiconductores juegan un papel en si estas necesidades son factibles o alcanzables. Estos son problemas complicados, interrelacionados e internacionales.

La Ley de Reducción de la Inflación, que asigna financiamiento para créditos fiscales para automóviles eléctricos y plantas de fabricación de vehículos limpios, fue firmada por el presidente Joe Biden a principios de este mes, y la regla sigue. El año pasado, la administración de Biden también declaró restricciones adicionales a nivel nacional sobre las emisiones del tubo de escape para automóviles nuevos y camiones ligeros fabricados hasta 2026.

Aunque otros sintieron que la junta debería haber establecido estándares aún más estrictos para cumplir con la urgencia del problema climático, los grupos ambientalistas aplaudieron la decisión el jueves. Varias organizaciones habían impulsado previamente una ley que ordenaba la venta de vehículos de cero emisiones únicamente para 2030, cinco años antes de la política actual.

Un abogado del Instituto de Derecho Climático del Centro para la Diversidad Biológica, Scott Hochberg, declaró en un comunicado que la regla “debería satisfacer la urgencia del problema climático y, en cambio, dejó a los californianos progresando a trompicones en el carril lento”.

Si California quiere mantener su clima estable, advirtió Hochberg, debe tomar medidas agresivas contra los automóviles que funcionan con gasolina en lugar de ignorarlos y cambiar a los vehículos eléctricos mucho antes.

La ley es “un gran paso para respirar el aire en las localidades de California, y será crucial para que el estado logre sus objetivos de cambio climático y reducción de la contaminación”, sostiene Daniel Barad, Defensor Principal de Políticas de California en el Sierra Club.

Para mejorar la calidad del aire y ayudar a detener la crisis climática, otros estados deberían seguir rápidamente el ejemplo de California e implementar esta regla que podría salvar vidas.

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