Winnebago presenta eRV2 para entrar en el futuro de los vehículos recreativos eléctricos

Winnebago Industries reveló su primer RV totalmente eléctrico en pleno funcionamiento en el gigantesco Florida RV SuperShow en Tampa a fines de enero, promocionando un "eRV2" completamente operativo y de cero emisiones que hace funcionar tanto el tren motriz como los sistemas de la casa con electricidad, proporciona hasta siete días de "boondocking" en el lugar mientras los ocupantes viven de las baterías, cuenta con accesorios hechos de materiales reciclables y biodegradables, y se ejecuta en una aplicación.

"Hemos realizado una amplia investigación de los consumidores sobre el perfil de la demanda" de vehículos recreativos eléctricos, me dijo Huw Bower, presidente de la marca Winnebago para la empresa con sede en Forest City, Iowa. “Hay una demanda emergente en el mercado”.

El eRV2 cuenta, por ejemplo, con una capacidad solar de 900 watts para ayudar a largos períodos de descanso, un sistema de batería de 48 V con más de 15,000 XNUMX watts-hora utilizables, un diseño delgado y plano que se almacena debajo del piso para maximizar el espacio interior, materiales reciclados en el sistema de pisos y colchones y en otros lugares, iluminación de amplio espectro de colores que permite personalizar las luces interiores para reducir la contaminación lumínica y los efectos negativos sobre la flora y la fauna, y un interior que, según Winnebago, está “inspirado en los principios japoneses modernos, una fusión de lo japonés y lo Diseño escandinavo que crea un ambiente limpio, tranquilo y multifuncional.”

Winnebago presentó su vehículo conceptual eRV original hace un año en el mismo evento. Dos enormes obstáculos se ciernen frente a los incipientes esfuerzos de electrificación de Winnebago, Airstream y otras marcas de vehículos recreativos que buscan obtener tracción en el floreciente negocio de la electrificación del transporte personal.

Primero, los vehículos recreativos eléctricos conceptuales harán poco para ayudar a generar ventas a corto plazo, lo cual es una preocupación muy real. Después de un auge de ventas de una década después de la Gran Recesión, las ventas de vehículos recreativos en EE. UU. disminuyeron el año pasado desde un récord de 2021 y se espera que tengan un comienzo lento este año.

En segundo lugar, los vehículos recreativos descomunales como una propuesta totalmente eléctrica enfrentan restricciones considerablemente mayores que los automóviles. Por ejemplo, son enormes y pesados, y desafían a los sistemas de propulsión eléctrica más robustos que se hayan ideado hasta ahora. Y debido a que su propósito es ayudar a las personas a moverse por el país, las limitaciones en el rango entre las cargas y la cantidad limitada de estaciones de carga en los EE. UU. prometen socavar el atractivo de los vehículos recreativos totalmente eléctricos durante algún tiempo. El prototipo está construido sobre un chasis de furgoneta Ford con un alcance de aproximadamente 108 millas, pero Bower dijo que Winnebago está trabajando en un alcance más largo antes de la comercialización.

Bower reconoció que Winnebago no ha revelado una fecha para comercializar eRV2 o un precio para el modelo totalmente eléctrico. Pero se siente alentado por el interés de los consumidores en probar el prototipo en la feria de Tampa y por los cientos de miles de visitas en línea del "manifiesto eléctrico" de Winnebago.

“La oportunidad eléctrica aprovecha al consumidor exigente y de alto nivel”, dijo Bower. “Como marca, siempre hemos sido pioneros y líderes en este espacio con productos innovadores y un nuevo segmento de consumidores. Creo que crearemos una demanda sostenida de electricidad con el tiempo”.