La advertencia de ganancias de FedEx Corp. ha empañado el mercado de valores en general, ya que una caída récord en las acciones del gigante de la entrega de paquetes ayudó a desencadenar la mitad de una señal de "venta" de la teoría Dow.
acciones de fedex FDX, - 21.40% cayó un 21.4% a un mínimo de cierre de dos años de 161.02 dólares. La caída del precio de $ 43.85 eliminó alrededor de 267 puntos del promedio de transporte Dow Jones. DJT, - 5.07%, lo que representa más de un tercio de los 685.39 puntos del transporte Dow, o una caída del 5.1%, a 12,825.34. Lea más sobre la advertencia de ganancias de FedEx.
El rastreador del sector del transporte rompió por debajo de su mínimo de cierre del 17 de junio de 12,868.60, que en ese momento marcó el cierre más bajo en 16 meses.
La liquidación de los transportes de Dow ha enviado un mensaje importante sobre la salud del mercado de valores en general, dado que el índice es visto por muchos como un indicador económico líder. Hay un dicho en Wall Street que dice que las empresas del Dow Jones "toman" a los compradores lo que las empresas del Dow Jones Industrial Average DJIA, - 0.45% "hacer."
Básicamente, si los transportes no funcionan, la economía no se mueve y el mercado de valores caerá.
El nuevo mínimo de transportes del Dow sigue a un gran rebote del 18.2% desde el mínimo de junio hasta el máximo de cierre de mediados de agosto de 15,209.96. Pero dado que ese máximo estuvo muy por debajo del primer máximo de recuperación visto en marzo de 16,718.54, que a su vez estuvo por debajo del cierre récord de noviembre de 2021 de 17,039.38, el índice ha continuado un patrón de mínimos más bajos y máximos más bajos, que muchos observadores de gráficos de Wall Street dicen. define un mercado bajista.
Y quizás más significativamente, el mínimo más bajo completa la mitad de una señal de "venta", según algunos seguidores de la centenaria Teoría Dow del análisis de mercado.
En primer lugar, el Dow industrial y el Dow de transporte deben sufrir importantes liquidaciones después de alcanzar nuevos máximos. Los respectivos mínimos de cierre de junio marcaron una caída del 24.4 % en el Dow Transportes desde su cierre récord en noviembre y una caída del 18.8 % en el Dow Industrial desde el cierre récord de enero.
Conjunto de datos, MarketWatch
En segundo lugar, los repuntes significativos de los mínimos respectivos no logran alcanzar los máximos anteriores: control. El Dow de transportes rebotó un 18.2 % desde su mínimo de junio, y el Dow industrial rebotó un 14.3 %, hasta los máximos de mediados de agosto, pero esos máximos estuvieron muy por debajo de los respectivos máximos anteriores.
Y tercero, ambos índices caen por debajo de los mínimos a los que se hace referencia en el ingrediente "Primer": los índices están a mitad de camino.
Los transportes Dow han marcado esa casilla, pero los industriales Dow, que se desplomaron 139.40 puntos, o un 0.5%, a 30,822.42 el viernes, todavía estaban más de 900 puntos por encima del mínimo de cierre del 17 de junio de 29,888.78.
¿Por qué la caída de las acciones de FedEx es tan mala para todo el mercado de valores?
La advertencia de ganancias de FedEx Corp. ha empañado el mercado de valores en general, ya que una caída récord en las acciones del gigante de la entrega de paquetes ayudó a desencadenar la mitad de una señal de "venta" de la teoría Dow.
acciones de fedex
- 21.40%
- 5.07% ,
FDX,
cayó un 21.4% a un mínimo de cierre de dos años de 161.02 dólares. La caída del precio de $ 43.85 eliminó alrededor de 267 puntos del promedio de transporte Dow Jones.
DJT,
lo que representa más de un tercio de los 685.39 puntos del transporte Dow, o una caída del 5.1%, a 12,825.34. Lea más sobre la advertencia de ganancias de FedEx.
El rastreador del sector del transporte rompió por debajo de su mínimo de cierre del 17 de junio de 12,868.60, que en ese momento marcó el cierre más bajo en 16 meses.
La liquidación de los transportes de Dow ha enviado un mensaje importante sobre la salud del mercado de valores en general, dado que el índice es visto por muchos como un indicador económico líder. Hay un dicho en Wall Street que dice que las empresas del Dow Jones "toman" a los compradores lo que las empresas del Dow Jones Industrial Average
- 0.45%
DJIA,
"hacer."
Básicamente, si los transportes no funcionan, la economía no se mueve y el mercado de valores caerá.
No te lo pierdas: Por qué la advertencia de ganancias de FedEx es una mala noticia para la economía de EE. UU.y Las acciones de FedEx encaminadas a su peor semana desde la caída del mercado de valores de 1987.
El nuevo mínimo de transportes del Dow sigue a un gran rebote del 18.2% desde el mínimo de junio hasta el máximo de cierre de mediados de agosto de 15,209.96. Pero dado que ese máximo estuvo muy por debajo del primer máximo de recuperación visto en marzo de 16,718.54, que a su vez estuvo por debajo del cierre récord de noviembre de 2021 de 17,039.38, el índice ha continuado un patrón de mínimos más bajos y máximos más bajos, que muchos observadores de gráficos de Wall Street dicen. define un mercado bajista.
Y quizás más significativamente, el mínimo más bajo completa la mitad de una señal de "venta", según algunos seguidores de la centenaria Teoría Dow del análisis de mercado.
Lea también: La venta masiva de transportes de Dow puede estar advirtiendo de algo más que un bache macroeconómico.
Leer más: No rechaces la Teoría de Dow solo porque tiene más de 100 años..
Como ha escrito Mark Hulbert, colaborador de MarketWatch y fundador de Hulbert Ratings LLC, muchos están de acuerdo en que hay tres ingredientes clave para una señal de "venta" de la teoría de Dow.
En primer lugar, el Dow industrial y el Dow de transporte deben sufrir importantes liquidaciones después de alcanzar nuevos máximos. Los respectivos mínimos de cierre de junio marcaron una caída del 24.4 % en el Dow Transportes desde su cierre récord en noviembre y una caída del 18.8 % en el Dow Industrial desde el cierre récord de enero.
Conjunto de datos, MarketWatch
En segundo lugar, los repuntes significativos de los mínimos respectivos no logran alcanzar los máximos anteriores: control. El Dow de transportes rebotó un 18.2 % desde su mínimo de junio, y el Dow industrial rebotó un 14.3 %, hasta los máximos de mediados de agosto, pero esos máximos estuvieron muy por debajo de los respectivos máximos anteriores.
Y tercero, ambos índices caen por debajo de los mínimos a los que se hace referencia en el ingrediente "Primer": los índices están a mitad de camino.
Los transportes Dow han marcado esa casilla, pero los industriales Dow, que se desplomaron 139.40 puntos, o un 0.5%, a 30,822.42 el viernes, todavía estaban más de 900 puntos por encima del mínimo de cierre del 17 de junio de 29,888.78.
Fuente: https://www.marketwatch.com/story/why-fedexs-stock-plunge-is-so-bad-for-the-whole-stock-market-11663352650?siteid=yhoof2&yptr=yahoo