Recientemente ha habido muchos informes de debilidad en el mercado de chips semiconductores. Según los informes, Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC) pidió a su personal que se tomara vacaciones, los fabricantes de computadoras personales han estado reduciendo su demanda de chips y la demanda de los fabricantes de teléfonos inteligentes se ha reducido drásticamente y se pronostica que empeorará a partir de 2023. Si bien algunos fabricantes de chips parecen estar nadando (ahogándose) en los inventarios, algunos chips siguen siendo escasos. ¿Cómo solucionamos lo que está pasando? La clave es comprender que existen segmentos de mercado muy distintivos y que la dinámica de la oferta y la demanda es diferente según el lugar donde se encuentre.
La gama alta está viendo suavidad.
Cuando hablamos de chips de gama alta, normalmente nos referimos a las tecnologías más nuevas y avanzadas. Los fabricantes de semiconductores a menudo hablan de "nodos" que tienen un número asociado. Ese número históricamente se asignó al tamaño de una de las características críticas de un chip medido en nanómetros (nm abreviado); un nanómetro es la mil millonésima parte de un metro. Cuanto menor sea el número, más avanzado. Por lo tanto, Apple está utilizando chips fabricados en el nodo de 5 nm de TSMC para sus últimos iPhones y DigiTimes. reportaron que ya están trabajando en 2 nm. Los grandes consumidores de los chips de gama alta de TSMC son Apple, AMD, Intel
Esto no deberia venir como sorpresa. Una parte significativa del volumen en este sector está impulsada por las ventas de computadoras personales. En abril de 2021 Gartner
Los segmentos de productos básicos como la memoria parecen estar nadando en el inventario
micron Technology
Pero el sector de la automoción sigue en apuros
La mayoría de los semiconductores automotrices se producen en nodos "maduros". Un McKinsey reciente reporte afirmó que la mayor parte de la demanda en este sector era de 90 nm y más. En perspectiva, el nodo de 90 nm fue la vanguardia de la tecnología de chips alrededor de 2002, hace veinte años. En parte, esto se debió a que los tipos de componentes utilizados en los vehículos no se beneficiaron de las tecnologías más nuevas, y hay un proceso largo y costoso para trasladarlos a nodos más modernos. Las fábricas que fabrican estos chips utilizan herramientas más antiguas y, dado que no son piezas de consumo muy rentables, ha habido pocos incentivos para invertir en el aumento de la capacidad. La capacidad ya era escasa antes de la pandemia, y luego, durante un período de aproximadamente ochenta semanas en 2020, cuando las fábricas de automóviles cerraron en su mayoría, la mayoría de los OEM retiraron sus pedidos. Mientras tanto, una explosión en la demanda de otros sectores llenó toda esa capacidad de fabricación, por lo que cuando los fabricantes de automóviles volvieron a hacer pedidos, los plazos de entrega se habían extendido mucho. Todavía se están poniendo al día.
La agregación de segmentos enmascara la dinámica subyacente
Una lección que podemos aprender de este lío es que cuando toma una visión agregada del sector de los semiconductores, combinando los sectores de chips maduros, de productos básicos y de alta gama, puede enmascarar lo que está sucediendo en diferentes segmentos del mercado. Encuentro el mismo problema cuando reviso los datos comerciales de importación/exportación del gobierno o las cosas de la Oficina de Estadísticas Laborales. Siempre hay un gran valor en la comprensión de los detalles.
Fuente: https://www.forbes.com/sites/willyshih/2022/11/03/why-are-some-companies-still-short-semiconductor-chips-when-others-are-swimming-in-them/