'¿Quién entra en las negociaciones diciendo que solo quiero ser como el próximo chico?'

American Airlines dice que un nuevo contrato de piloto de Delta, que entra en vigencia hoy, “cambia profundamente la economía de toda la industria y esa es una gran noticia para los pilotos de American”.

Los pilotos estadounidenses, aún en negociaciones para un nuevo contrato, dicen que esperan hacerlo mejor que los 15,000 pilotos de Delta, que firmaron por un aumento del 34 % en el salario durante la vigencia del contrato, así como mejoras en la calidad de vida, vacaciones y beneficios. para los 15,000 pilotos del portaaviones. El contrato de Delta se vuelve modificable el 31 de diciembre de 2026.

"¿Quién entra en las negociaciones diciendo 'Solo quiero ser como el próximo chico?" preguntó Dennis Tajer, portavoz de la Asociación de Pilotos Aliados, que representa a 15,000 pilotos estadounidenses.

Las conversaciones sobre el contrato del piloto estadounidense parecen estar en la vía rápida. Apenas una hora después de que el capítulo de Delta de la Asociación de Pilotos de Aerolíneas anunciara el miércoles que se aprobó el nuevo contrato, American declaró, en una declaración preparada, que “esperamos llegar a un acuerdo con APA rápidamente para que los pilotos de American también puedan beneficiarse de estas mejoras significativas en su salario y calidad de vida”.

Más tarde el miércoles, en un mensaje a los pilotos estadounidenses, el presidente de la APA, Ed Sicher, dijo que el director ejecutivo estadounidense “Robert Isom me ha dicho que está comprometido a acelerar un trato. Necesita cumplir con su compromiso declarado. No hay ninguna razón válida por la que no podamos tener un nuevo acuerdo en un mes si la gerencia es sincera acerca de acelerar un trato”.

Las dos partes esperan que las negociaciones continúen en gran medida sin interrupciones hasta marzo. “Su comité de negociación y el equipo de negociación de la empresa acordaron un proceso disciplinado e ininterrumpido hasta marzo para llegar a un acuerdo”, dijo Sicher. De esa manera, "Ven el 1 de abril^st, no seremos el Día de los Inocentes”, dijo.

Tajer dijo que el objetivo no es solo salarios más altos, sino también mejores condiciones de trabajo. “La plantilla de Delta debe ajustarse para satisfacer las necesidades de nuestros pilotos y la forma en que opera nuestra aerolínea”, dijo. “Sabemos que el dinero de Delta está llegando. Pero queremos que American Airlines también trabaje de manera más inteligente”.

Antes de que las tres aerolíneas globales de EE. UU. entraran en quiebra a principios de la década de 2000, tenían contratos que protegían a los pilotos de volar según los estándares máximos de la Administración Federal de Aviación. Esas protecciones se redujeron en los contratos de quiebra, dijo Tajer.

A modo de ejemplo, en general, los pilotos que comienzan a trabajar entre las 5 am y las 8 pm no pueden volar más de nueve horas en un día. Pueden estar de servicio (incluido el tiempo de espera en el aeropuerto) por no más de 12 a 14 horas, dependiendo específicamente de la hora a la que comiencen. Con la programación acelerada que prevaleció en los vuelos posteriores a la pandemia, con una gran demanda y menos pilotos, “lo construirán para 11 horas y unos minutos”, justo contra el máximo, dijo Tajer.

Se refirió a un cartel que había visto sostenido por un piloto de Delta durante una demostración: “Si parezco cansado, es porque lo estoy”.

Tajer dijo que American ha proporcionado indicaciones de que está comprometida con las mejoras en la calidad de vida. Por un lado, dijo, en varias declaraciones públicas recientes, incluida la del martes, American se refiere a tales mejoras. Dijo que David Seymour, director de operaciones estadounidense, "lo entiende totalmente". Además, en julio, Sicher e Isom negociaron una carta de acuerdo en la que se otorgaba el doble de tiempo para volar durante la temporada navideña. El plan contribuyó a mejorar las operaciones de American durante las vacaciones. “Teníamos un acuerdo para horas extras preestablecidas y funcionó”, dijo Tajer. “Ahora queremos eliminar el riesgo del verano”.

Con el tiempo, es probable que un salario más alto para los pilotos genere un aumento en el costo de los viajes aéreos. Delta ALPA señaló que su nuevo contrato incluye más de $ 7 mil millones en aumentos acumulados durante cuatro años.