¿Qué acciones van a sufrir por un cierre ferroviario?

Puntos clave

• El presidente Biden promulgó un proyecto de ley para evitar una posible huelga ferroviaria que podría haberle costado a la economía un estimado de $2 mil millones por día.
• Si bien se evitó una huelga, el problema de la licencia por enfermedad pagada no se resolvió, lo que dejó a muchos miembros del sindicato en una sacudida.
• Con una inflación vertiginosa que ya está afectando a la economía, un cierre ferroviario habría disparado los precios en un momento precario.
• Consulte las listas de industrias y empresas específicas a continuación.

La amenaza de una huelga ferroviaria presentó muchos problemas que habrían devastado la economía en esta temporada navideña, con un impacto estimado de $2 mil millones diarios. Las compañías ferroviarias y los líderes sindicales tenían hasta el 9 de diciembre para firmar un nuevo acuerdo luego de que un acuerdo tentativo alcanzado en septiembre se vio comprometido por al menos tres sindicatos que rechazaron sus contratos con los transportistas. A medida que se acercaba la fecha límite, había serias preocupaciones sobre el impacto de una huelga ferroviaria en esta época del año.

El presidente Joe Biden firmó un proyecto de ley el 2 de diciembre para evitar un posible cierre ferroviario. El Congreso actuó rápidamente, quizás con la presión adicional de inflación ya habiendo alcanzado un máximo de 40 años en 2022.

Vamos a desglosar las negociaciones de los sindicatos ferroviarios y examinar qué empresas sufren los problemas ferroviarios.

¿Qué está pasando con las negociaciones de la Unión Ferroviaria?

Las negociaciones entre los sindicatos y las empresas ferroviarias no iban bien y parecía que la huelga era inevitable. Las negociaciones habían estado en curso desde 2019 y ambas partes tenían hasta el 9 de diciembre de este año para llegar a un acuerdo. En ese momento terminaría el período de reflexión, y sin muchas esperanzas de resolución, el gobierno optó por involucrarse, dado lo que estaba en juego: alrededor de $ 2 mil millones por día.

Como resultado, un proyecto de ley bipartidista pasó por la Cámara el 30 de noviembre y luego por el Senado al día siguiente. El proyecto de ley finalmente llegó al escritorio del presidente Biden el 2 de diciembre y lo firmó de inmediato para evitar lo que llamó “una catástrofe navideña”.

La Casa Blanca liberado La declaración del presidente Biden sobre el proyecto de ley el 1 de diciembre para anunciar que lo firmaría tan pronto como llegara a su escritorio. El presidente Biden dijo que la acción bipartidista salvaría a la economía de un cierre “devastador” que afectaría negativamente a millones de familias en todo el país.

Vale la pena mencionar que el Senado votó 80 a 15 el 1 de diciembre para imponer un contrato tentativo alcanzado en septiembre pero no acordado por la mayoría de los miembros del sindicato en ese momento. El Senado no aprobó una disposición que habría agregado licencia por enfermedad pagada a los contratos de los trabajadores ferroviarios, lo que en primer lugar fue un punto conflictivo para muchos trabajadores. Si bien ocho de los 12 sindicatos ferroviarios ratificaron este acuerdo, cuatro sindicatos resistieron debido a los problemas no resueltos de la licencia por enfermedad pagada y una estricta política de asistencia.

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¿Cómo pudo intervenir el gobierno?

La Ley de Trabajo Ferroviario establece procedimientos para que el Congreso medie en conflictos entre transportistas y trabajadores. Si los procedimientos de la RLA no conducen a una resolución, la Constitución otorga al Congreso el poder de regular el comercio entre estados, lo que significa que pueden obligar a ambas partes a aceptar un acuerdo para evitar daños a la economía estadounidense. Desde el momento en que entra en vigor el acuerdo laboral decidido por el Congreso, los trabajadores ferroviarios no pueden declararse en huelga legalmente.

¿Ambas partes están contentas con el trato?

Los principales cuellos de botella son las cuestiones de la licencia por enfermedad remunerada y las condiciones generales de trabajo. El presidente Biden abordó esto en su declaración en la factura declarando:

“Y, mire, sé que este proyecto de ley no tiene la licencia por enfermedad pagada que merecen estos trabajadores ferroviarios y, francamente, todos los trabajadores en Estados Unidos, pero esa lucha no ha terminado. No me comprometí a que íbamos a parar solo porque no podíamos incluirlo en este proyecto de ley, que íbamos a dejar de luchar por él”.

A algunos les sorprendió que un presidente a favor de los trabajadores apoyara un acuerdo que no ofreciera licencia por enfermedad pagada, pero muchos otros sintieron que era una medida necesaria para evitar un daño económico mayor.

¿Cuáles serían las posibles ramificaciones de un cierre?

Los riesgos de una posible huelga ferroviaria expusieron algunos de los problemas más generales asociados con la cadena de suministro.

Se estima que la huelga ferroviaria podría haber congelado alrededor del 30 % de los envíos de carga de EE. UU. en función del peso, costarle a la economía alrededor de $ 2 mil millones por día y dejar a millones de pasajeros varados. También habría habido aproximadamente 765,000 estadounidenses (muchos miembros de sindicatos) sin trabajo y sin generar ingresos.

Probablemente también tendría aumento de la inflación. Cuando se relajaron las restricciones por la pandemia, fue difícil para la economía hacer coincidir la oferta con la nueva demanda. Esto contribuyó parcialmente a que subieran los precios de los bienes y servicios. Si tuviéramos un cierre ferroviario, interrumpiría toda la cadena de suministro, una perspectiva particularmente aterradora durante la temporada navideña. Esto probablemente haría que los precios de casi todo fueran aún más altos.

¿Qué acciones podrían sufrir un cierre ferroviario?

Un cierre ferroviario habría detenido por completo muchas industrias y perjudicado a muchas empresas que cotizan en bolsa. Aquí hay un puñado de acciones que probablemente sufrirían un cierre ferroviario:

• 3M (MMM). Una huelga ferroviaria significaría que no se podría entregar la carga química, por lo que la empresa tendría dificultades para producir la mayoría de sus productos.
• Trinity Industries, Inc. (TRN). Trinity ofrece productos y servicios de transporte ferroviario en toda América del Norte. Si hay un cierre, no podrían generar tantos ingresos.
• Unión Pacífico (UNP). Este es uno de los principales ferrocarriles en la parte occidental de los EE. UU., y la huelga habría dejado a muchos pasajeros varados junto con la carga atrapada en los puertos.
• CSX Corp. (CSX). Como proveedor líder de transporte de carga por ferrocarril en América del Norte, una huelga habría devastado a esta empresa.
• ExxonMobil (XOM). Las compañías de combustible tendrían problemas con los envíos y tendrían que depender exclusivamente de la industria del transporte por carretera.
• Berkshire Hathaway Inc Clase A (BRK.A). Berkshire compró Burlington Northern Santa Fe, que es el ferrocarril más grande de América del Norte. Esta huelga habría dañado seriamente los ingresos de BNSF.
• Walmart Inc. (WMT). Habría muchas interrupciones en la cadena de suministro de mercancías y bienes de consumo básicos, ya que dependemos en gran medida del transporte ferroviario.

¿Qué industrias se verían afectadas por una huelga ferroviaria?

Pudimos destacar algunas de las acciones que se llevarían la peor parte de un cierre ferroviario, pero la verdad es que muchas otras industrias también se verían afectadas. Estas son algunas de las industrias a las que perjudicaría una huelga ferroviaria:

Química​

El Consejo Estadounidense de Química proporcionó un análisis económico que estimó que una huelga ferroviaria interrumpiría el movimiento de alrededor de $ 2.8 mil millones en carga química semanalmente. El mismo informe encontró que si la huelga continuara durante un mes, el PIB perdería aproximadamente el 1%, o $156 mil millones. El ACC representa a empresas importantes como 3M, Eli Lilly, ExxonMobil y Chevron.

Mercado

Si bien muchos minoristas ya se han abastecido de mercadería para la temporada navideña, otra interrupción de la cadena de suministro habría afectado. Dado que la carga que ingresa a los EE. UU. en barcos a menudo usa trenes y camiones para ser entregada, podríamos haber tenido otra situación en la que los puertos estén llenos de contenedores de envío que no se pueden mover.

Combustible

En 2021, se transportaron 162,000 barriles por día de petróleo crudo por ferrocarril de carga. Dado que más del 70 % del etanol se transporta por ferrocarril, un cierre limitaría en gran medida el acceso al producto utilizado en la mayoría de las gasolinas del país. Las compañías petroleras tendrían que depender de los camiones y los precios en las gasolineras volverían a subir.

Suministro de alimentos

Se estima que el 25 % del grano del país se transporta por ferrocarril y que nuestros productores de alimentos envían alrededor de 1.2 millones de cargamentos de grano al año. Esta huelga podría haber afectado el suministro de alimentos en la nación, ya que las empresas de camiones ya están luchando para mantenerse al día. precios del combustible diesel.

Tampoco podemos ignorar las consecuencias de las pérdidas de empleo que ocurrirían como resultado de la huelga y todos los pasajeros varados que no podrían visitar a sus familias durante las vacaciones si la huelga se prolongara. período.

¿Cómo debería estar invirtiendo?

El riesgo de otro desastre económico es suficiente para que invertir se sienta más desalentador que nunca en este momento. Justo cuando la inflación parecía estar disminuyendo un poco, casi tuvimos un accidente que habría avivado la inflación, si el presidente no hubiera intercedido.

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Resumen Final

Muchas personas no se darán cuenta de lo cerca que estuvimos de otro problema económico catastrófico. Si bien el nuevo acuerdo entre las empresas ferroviarias y los sindicatos no es perfecto para ninguna de las partes, pudimos evitar un mayor daño a la economía en un momento ya volátil.

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