¿Qué rango de ansiedad? El Vision EQXX EV de Mercedes recorre 747 millas con una sola carga

El gran golpe contra los vehículos eléctricos siempre ha sido su autonomía, tanto que el término “ansiedad por la autonomía” se convirtió en parte del léxico de los vehículos eléctricos. Si es nuevo en los vehículos eléctricos (EV), la "ansiedad por la autonomía" es esa sensación de pavor que surge cuando las millas de autonomía que quedan en la batería de su automóvil se reducen cada vez más y el cargador está muy lejos, o no. realmente disponible en absoluto. Es un problema. O más específicamente, es un problema en estos momentos.

La ansiedad por la autonomía eventualmente se convertirá en una nota olvidada en la historia del transporte a medida que maduren varios factores: la distancia que los automóviles pueden recorrer con una sola carga, qué tan rápido pueden cargar y la construcción de una infraestructura de carga que se asemeje más a la familiaridad actual de las estaciones de servicio. (sugerencia para las compañías petroleras: instale cargadores en las estaciones de servicio). En este momento, la distancia más larga que puede recorrer cualquier automóvil eléctrico de producción es de poco más de 400 millas. Eso está bastante bien, pero puedo conducir hasta esa distancia antes de la hora del almuerzo si es necesario.

Mercedes-Benz ha estado ampliando los límites de la parte de "rango" de la ecuación con su automóvil eléctrico de investigación Vision EQXX, y acaba de recorrer casi 740 millas con una sola carga, superando las más de 620 millas que hizo en un período anterior en abril. Para los conductores métricos, que un sólido recorrido de 1,200 y 1,000 kilómetros con una carga es algo muy impresionante.

Lo que es incluso más, Impresionante es que el Vision EQXX no es un trineo de prueba simplificado con más baterías que espacio para sentarse. El Vision EQXX es un prototipo completamente realizado con un interior deslumbrante que incluye una pantalla de 8K que se extiende a lo ancho de los asientos delanteros del automóvil, un cuerpo elegante que termina en una especie de cola de bote resbaladiza, y se desliza por el aire más limpiamente que un Tesla. – o muchos superdeportivos. Simplemente parece el futuro.

Y aunque sería fácil recorrer más de 700 millas llenando el auto de baterías, Mercedes dice que el Vision EQXX usa un paquete de baterías de "menos de 100kWh". Muchos Tesla con capacidades de largo alcance usan un paquete de baterías con una capacidad de 100 kWh o más, por lo que no hay trampa.

Entonces, ¿cómo lo hicieron? ¿Condujo cuesta abajo toda la distancia? ¿Ventiló los neumáticos hasta 120 psi? No y no. El Vision EQXX es altamente aerodinámico como se señaló, y se condujo a velocidades de carretera legales, incluso en la carretera, aunque Mercedes señaló que partes de la Autobahn que planeaban usar estaban cerradas en ese momento. Y aunque el automóvil no se enfrentará al Tesla Plaid en una carrera en el corto plazo, no se queda atrás, con 241 caballos de fuerza disponibles para impulsar sus 3,900 libras. Mercedes dice que la velocidad promedio del viaje desde Stuttgart, Alemania, hasta Silverstone en el Reino Unido fue de 52 mph con una velocidad máxima de 87 mph. Todo el viaje duró poco más de 14.5 horas (incluido un cruce del Eurotúnel), pero una estadística clave es que cuando el automóvil llegó a Silverstone, no se había detenido para cargar y aún tenía 87 millas de alcance. Espere recorridos más largos del Vision EQXX en un futuro próximo.

La conclusión clave aquí es que los autos eléctricos están aumentando rápidamente la eficiencia y utilizan la tecnología para ampliar el alcance, incluso cuando las empresas gastan miles de millones en el desarrollo de baterías para, por supuesto, ampliar aún más el alcance. ¿Línea de fondo? Aparte de los camioneros de larga distancia y unos pocos conductores selectos de superdistancia, casi nadie va a superar más de 750 millas de conducción en un día, y si están en cualquier automóvil heredan la tecnología Vision EQXX en un futuro cercano. , probablemente irá más lejos que eso de todos modos. Entonces, como conductor, tu distancia está cubierta y la ansiedad por la autonomía ha terminado. Después de cargarlo durante la noche, su automóvil estará listo para hacerlo todo nuevamente al día siguiente.

Y eventualmente, cuando la tecnología de batería avanzada, las medidas de eficiencia de EV y la infraestructura de carga maduren, la única "ansiedad de rango" que experimentarán los conductores es qué tan pronto pueden llegar al baño de una parada de descanso, algo con lo que ya lidiamos. Disfruta del (largo) viaje.