Qué significa el trabajo híbrido para el comercio minorista urbano

Las calles de las ciudades no están tan desoladas como hace uno o dos años, pero muchas todavía tienen un aire de vacío. Tal vez hay una falta de choque de hombros en las caminatas al trabajo, un descanso para almorzar sin filas o un viaje en metro que ya no imita un juego de sardinas. Los residentes pueden preferir estos cambios a la vida de la ciudad, pero una ciudad menos densa de habitantes diarios es una ciudad menos atractiva para el comercio minorista.

Placer.ai publicó recientemente un informe que analiza el tráfico peatonal minorista de diciembre en las cuatro ciudades más grandes de EE. UU. La ciudad de Nueva York bajó un 4%, Los Ángeles un 1% y Chicago y Houston se mantuvieron estables hasta 2019. De manera similar, JLL publicó un informe minorista de la ciudad a principios de este mes que citaba datos de Placer.ai de diciembre de 2021, lo que indica el tráfico minorista urbano total en todo el país disminuyó más del 15% desde 2019. Esta disminución en el tráfico, especialmente en los corredores de oficinas, probablemente se deba al modelo de trabajo híbrido recientemente adoptado. Según Kastle Systems, el reingreso a la oficina fue inferior al 28 % a mediados de enero, lo que indica que muchos empleados siguen trabajando desde casa.

A los corredores residenciales urbanos les ha ido mejor que a los corredores de oficinas y turísticos

La falta de tráfico comercial es constante en los vecindarios de la mayoría de las ciudades, pero los corredores residenciales se han recuperado más rápido que las áreas turísticas y de oficinas. Por ejemplo, en diciembre de 2021, el tráfico peatonal en los corredores residenciales urbanos se redujo un 16 %, mientras que las áreas de oficinas y turísticas se redujeron un 24 % en comparación con 2019. Muchas personas se mudaron de las ciudades durante la pandemia y regresaron el año pasado. Sin embargo, un modelo de trabajo híbrido significa que aún pasan mucho tiempo en casa y en su vecindario local. Como resultado, los vecindarios de oficinas tardan en recuperarse.

Del mismo modo, las restricciones de viaje han frenado la recuperación del turismo. Según la Oficina de Transporte, los viajes aéreos internacionales se redujeron un 30 % la semana pasada, mientras que los viajes aéreos nacionales se redujeron un 8 % en comparación con 2019. Y los canadienses que viajaron a EE. UU. en automóvil, tren o autobús se redujeron un 46 % en 2021 en comparación a 2019. Esta disminución en el turismo da como resultado un menor tráfico minorista en los corredores turísticos de las ciudades de los EE. UU.

A corto plazo, los propietarios están sucumbiendo a la rotación y los casos de uso flexibles

Cuando comenzó la pandemia, hubo mucha discusión sobre cómo los propietarios y los inquilinos renegociaban los contratos de arrendamiento e incluían términos flexibles como una renta base más baja y un porcentaje de renta más alto. Estos plazos han continuado con el retail urbano, donde la demanda no ha vuelto a los niveles previos a la pandemia. Como resultado, se están abriendo más ventanas emergentes y conceptos experienciales en las ciudades, aprovechando los arrendamientos a corto plazo. Por ejemplo, el año pasado, Chicago dio la bienvenida al Museo del Helado, The Office Experience basado en el programa de televisión y The Dr. Suess Experience.

Mientras tanto, las categorías minoristas a las que les ha ido bien en los últimos dos años, como ropa deportiva y artículos para el hogar, también están aprovechando los plazos de arrendamiento flexibles. Por ejemplo, Arc'teryx, una marca canadiense de ropa para actividades al aire libre, abrió tres tiendas durante el año pasado en ubicaciones de la ciudad: West 4^th en Vancouver, Union Square en San Francisco (una de las únicas ofertas de 2020 en este barrio turístico) y Soho en la ciudad de Nueva York. Mientras tanto, Joybird, una marca de muebles de venta directa al consumidor propiedad de La-Z-Boy, abrió varias tiendas durante el año pasado con planes de crecimiento continuo.

A largo plazo, los corredores de oficinas urbanas pueden volver a desarrollarse

La inversión inmobiliaria minorista urbana en general aumentó desde 2020, a $1.45 millones en 52 acuerdos, pero el volumen total sigue siendo un 14 % más bajo que en 2019. Además, el precio de venta por pie cuadrado disminuyó un 12.8 %. Los bienes raíces más baratos pueden ser una oportunidad para que los desarrolladores y propietarios vuelvan a desarrollar los corredores de oficinas urbanas, especialmente porque es posible que el tráfico nunca regrese a los niveles previos a la pandemia. Por ejemplo, los desarrolladores o propietarios pueden convertir edificios de oficinas en casas residenciales, hoteles o incluso casos de uso industrial. O pueden transformar las ubicaciones minoristas en conceptos que no requieren tráfico peatonal, como cocinas fantasma y almacenes de comercio electrónico localizados. Si estos cambios son necesarios para mantener vivos los vecindarios, las ciudades también tendrán que ser más indulgentes con los permisos.

La pandemia ha cambiado la forma en que las personas viven y trabajan a largo plazo. Las consecuencias de ese cambio están saliendo a la luz lentamente, incluido el efecto en el comercio minorista. A pesar de que las personas regresan a las ciudades, un modelo de trabajo híbrido continuará afectando las ubicaciones minoristas ubicadas en los corredores de oficinas. Como resultado, los propietarios continúan con las concesiones de alquiler por pandemia en estas áreas. Pero a largo plazo, para que el comercio minorista prospere, tendrá que llevarse a cabo una reurbanización y una combinación de la combinación de inquilinos. Cómo se manifestará eso, solo el tiempo lo dirá.