Los problemas de suministro son, con suerte, de naturaleza a corto plazo. Director general a más largo plazo Pasquale Romano ve mucha más demanda de carga de vehículos eléctricos en el futuro.
El martes por la noche, ChargePoint (ticker: CHPT) reportaron ventas de $ 81.6 millones para su primer trimestre fiscal de 2023. Eso fue más alto que la llamada de consenso de $ 75.7 millones entre los analistas de Wall Street y superó el rango de $ 72 millones a $ 77 millones que la gerencia había dicho a los inversores que esperaban.
Pero la ganancia bruta fue de $12.1 millones, mientras que Wall Street esperaba $17.3 millones. ChargePoint generó $17.5 millones en ganancias brutas en su cuarto trimestre del año fiscal 2022, que finalizó en enero.
Las piezas, como los semiconductores, han sido más caras de comprar y enviar. También eran más difíciles de conseguir.
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“Es difícil predecir qué cosas [partes] vamos a recibir, así que estamos planeando que las cosas se queden como están”, dice Romano. Barron. Él dice que la compañía está mejorando su gestión de cambios de suministro durante este período o turbulencia "y cuando mejore, nos beneficiaremos".
Las acciones bajaron un 3.3% a 12.36 dólares en las operaciones del mediodía del miércoles, mientras que el
S & P 500
y
Dow Jones de Industriales
están fuera de alrededor de 1.3% y 1%, respectivamente.
A pesar de la caída, Romano es optimista sobre la demanda. La compañía proyecta entre $450 millones y $500 millones en ventas para el año fiscal 2023. El punto medio, $475 millones, implica un crecimiento de casi el 100 % en comparación con las ventas del año fiscal 2022.
“Realmente no teníamos ningún punto débil en nuestras verticales”, dice Romano. ChargePoint vende a empresas comerciales, flotas de vehículos y clientes residenciales tanto en América del Norte como en Europa.
La empresa finalizó su primer trimestre fiscal con alrededor de 188,000 57,000 puertos de carga activados, incluidos 174,000 51,000 en Europa. A fines del trimestre anterior, tenía alrededor de XNUMX puertos, incluidos XNUMX en Europa.
Ese número crecerá a medida que aumente el número de vehículos eléctricos en las carreteras. “Por cada 100 autos [eléctricos], necesitará entre 15 y 20 puertos”, dice Romano. “Estamos hablando de carga fuera del hogar, neto de residencias unifamiliares”.
EE. UU. tiene alrededor de cinco puertos por cada 100 vehículos eléctricos en la carretera en este momento, según Romano, quien señala que las cifras cambian muy rápidamente. La infraestructura EV está entrando, y más EV están siendo vendidos por
Tesla
(TSLA), así como muchos otros fabricantes de automóviles.
Ese tipo de potencial es la razón por la que a Wall Street todavía le gustan las acciones de ChargePoint.
En general, el 68 % de los analistas que cubren la compañía califican las acciones como Comprar, mientras que el promedio precio objetivo es más de $ 24 por acción, un poco menos del doble de los niveles recientes.
A pesar del optimismo, las acciones han perdido terreno en 2022. Al comenzar la negociación del miércoles, las acciones de ChargePoint cayeron alrededor de un 33 % en lo que va del año y alrededor de un 65 % desde su máximo de 2021 semanas en junio de 52 de casi $37 por acción.
El aumento de las tasas de interés y la inflación han mermado el entusiasmo de los inversionistas por las empresas de alto crecimiento que aún no generan dinero. ChargePoint perdió 89.3 millones de dólares en su primer trimestre fiscal.
Escriba a Al Root en [email protected]