BYD, la empresa china de vehículos eléctricos propiedad en parte de Warren Buffett Berkshire Hathaway, se convirtió en el fabricante de vehículos eléctricos más grande del mundo en la primera mitad de 2022, luchando por el título del gigante EV de Elon Musk. Tesla en otra señal de la resiliencia del fabricante de automóviles chino frente a las interrupciones infligidas por COVID que plagaron a sus rivales este año.
BYD vendió 641,350 vehículos eléctricos nuevos en la primera mitad de este año, en comparación con los 564,743 de Tesla, según muestran los documentos de la compañía. Las ventas en BYD también están creciendo a un ritmo más rápido que en su contraparte estadounidense. En los primeros seis meses de 2022, BYD vendió 486,771 2021 autos más que en la primera mitad de 315, lo que representa un aumento del 178,693 %. Mientras tanto, Tesla vendió 46 vehículos más en la primera mitad de este año en comparación con el anterior, un aumento interanual del XNUMX%.
Sin embargo, las ventas de las empresas no representan una comparación de manzanas con manzanas. Muchas de las ventas de automóviles de BYD son híbridos enchufables y usan motores de gasolina para complementar la energía de la batería. Tesla, por otro lado, vende exclusivamente autos totalmente eléctricos. China cuenta ambos tipos de vehículos como "emisiones cero".
El precio de las acciones de BYD en Hong Kong apenas se ha movido desde que la empresa publicó las cifras de ventas a principios de esta semana. Pero los inversionistas han estado en lo alto de BYD desde el comienzo de este año a pesar del mercado bajista en los EE. UU. y un entorno desafiante en China. El precio de las acciones de BYD ha subido casi un 25 % desde principios de este año. En ese mismo período de tiempo, el precio de las acciones de Tesla en Nueva York cayó un 42%.
Berkshire Hathaway de Buffett fue uno de los primeros patrocinadores de BYD, invirtiendo $ 232 millones en la compañía en 2008. Ahora con un valor de $ 7.7 mil millones, la inversión es una de las de Berkshire. apuestas mas lucrativas.
Musk, mientras tanto, fue uno de los primeros en dudar de BYD. “¿Has visto su coche?”, dijo el CEO de Tesla a Bloomberg News en 2011. “No creo que tengan un gran producto”, dijo.
Tesla ha atribuido su lento crecimiento a principios de este año a los bloqueos de COVID-19 en Shanghái que interrumpieron la producción en su gigafábrica cerca de la ciudad. “Perdimos muchos días importantes de producción. Y hay una especie de desafíos de proveedores upstream en los que muchos proveedores también perdieron muchos días de producción”, dijo Musk en una llamada de ganancias trimestrales en mayo.
Dan Ives, analista de Wedbush, estimado recientemente que Tesla produjo 70,000 autos menos este año debido al confinamiento en Shanghái. En la llamada de ganancias, Musk también prometió que la planta de Tesla en Shanghái “regresaría con fuerza”. Luego de dos meses de estar cerrada u operando a capacidad reducida, la gigafábrica de Telsa volvió a su capacidad máxima a principios de junio.
Pero el regreso de Tesla no ha llegado lo suficientemente rápido como para alcanzar el aumento de primavera de BYD.
A diferencia de Tesla, BYD fue "totalmente resistente al cierre de la ciudad de Shanghái y la interrupción de la cadena de suministro del sector", analistas de Citi. escribió en mayo. La principal base de producción de BYD se encuentra en la provincia de Guangdong, en el sur de China, una región que no enfrentó bloqueos tan severos como el de Shanghái.
Los analistas de Citi también dijeron que la cadena de suministro de BYD estaba "integrada verticalmente", lo que significa que produce más piezas internamente y depende menos de proveedores externos que sus rivales, lo que ayuda a proteger a la empresa de interrupciones en la cadena de suministro. El éxito de la cadena de suministro de BYD puede estar ayudando a convertir a sus competidores en clientes potenciales. BYD dice que planea vender baterías a Tesla "muy pronto", dijo Lian Yubo, vicepresidente ejecutivo de BYD. Medios chinos el mes pasado. Tesla no ha confirmado la declaración.
El aislamiento de BYD del cierre de Shanghái lo ayudó a superar a sus rivales para convertirse en el segundo fabricante de automóviles más grande de cualquier tipo este junio. Ahora se ubica solo detrás de FAW-Volkswagen en términos de ventas mensuales de automóviles. En enero, BYD fue el séptimo mayor fabricante de automóviles de China por ventas.
El reciente desgarro de BYD también ha desafiado una investigación del gobierno en la supuesta contaminación en sus fábricas en Changsha, China, que amenaza con empañar los elogios ambientales de la compañía.
“La historia de la resiliencia de BYD durante los bloqueos y la escasez de chips superó [la investigación]”, Bridget McCarthy, analista de investigación de mercado y directora de operaciones en China del fondo de cobertura Snow Bull Capital con sede en Boston. recientemente dicho Fortune.
Esta historia apareció originalmente en Fortune.com
Fuente: https://finance.yahoo.com/news/warren-buffett-backed-byd-surpasses-073803913.html