Northvolt, respaldada por VW y Goldman Sachs, planea una gigafábrica alemana

Northvolt dijo el martes que buscaría construir una gigafábrica en Alemania, y la firma espera que las primeras baterías de la instalación se produzcan en 2025.

En un comunicado, el fabricante de baterías con sede en Estocolmo dijo que la planta de Northvolt Drei estaría ubicada en Heide, en el norte de Alemania, y proporcionaría baterías de iones de litio para el mercado europeo.

Northvolt dijo que la "capacidad de producción potencial" de la planta estaba programada para ser de 60 gigavatios hora por año, lo que sería "suficiente para alrededor de un millón de vehículos eléctricos".

La firma dijo que Northvolt Drei —“drei” es tres en alemán— sería su tercera gigafábrica. Las gigafábricas son instalaciones que producen baterías para vehículos eléctricos a gran escala. Tesla El CEO Elon Musk ha sido ampliamente reconocido por haber acuñado el término.

Northvolt dijo que la ubicación de la fábrica en el estado de Schleswig-Holstein le permitiría aprovechar la red de energía del área.

Describió la red como "caracterizada por un excedente de electricidad generada por energía eólica terrestre y marina y reforzada por energía limpia proporcionada a través de interconexiones de red a Dinamarca y Noruega".

Northvolt se fundó en 2016 y ha atraído inversiones de Goldman Sachs y Volkswagen, entre otros.

“Importa cómo producimos una celda de batería”, dijo el martes Peter Carlsson, CEO de Northvolt. “Si usa carbón en su producción, incorpora una buena cantidad de CO2 en su batería, pero si usamos energía limpia, podemos construir un producto muy sostenible”, dijo Carlsson.

“Nuestra filosofía es que las nuevas industrias intensivas en energía, como la fabricación de baterías, deben establecerse en la proximidad geográfica real de donde se produce la energía limpia”.

Northvolt no es el único que busca establecer una gigafábrica en Alemania, una potencia industrial y económica que alberga una mano de obra altamente calificada. Tesla está trabajando en su Gigafactory Berlin-Brandenburg, por ejemplo.

Por otra parte, VW, que en diciembre de 2021 dijo que tenía una participación de aproximadamente el 20 % en Northvolt, quiere desarrollar varias de sus propias gigafábricas en Europa, incluida una en el estado alemán de Baja Sajonia.

Más lejos, el lunes Ford dijo que había firmado un memorando de entendimiento no vinculante con SK On Co. de Corea del Sur y Koç Holding de Turquía.

El MOU se relaciona con el establecimiento de una empresa conjunta centrada en el desarrollo de una instalación comercial de baterías EV cerca de la capital turca de Ankara. Si todo sale según lo planeado, se espera que la producción en la planta pueda comenzar a mediados de esta década.

Ford dijo que la JV contaba con el apoyo del gobierno turco y tendría una capacidad de entre 30 y 45 gigavatios hora por año.

Los esfuerzos para establecer instalaciones centradas en baterías EV llegan en un momento en que las principales economías buscan reducir la huella ambiental del transporte por carretera y alejarse de los vehículos a base de gasolina y diésel.

La Comisión Europea, el brazo ejecutivo de la UE, tiene como objetivo una reducción del 100 % en las emisiones de CO2 de automóviles y camionetas para 2035. Turquía, donde se ubicaría la instalación de baterías respaldada por Ford, no es parte de la UE.

El Reino Unido, que abandonó la UE a finales de enero de 2020, quiere detener la venta de coches y furgonetas nuevos de diésel y gasolina para 2030. A partir de 2035, exigirá que todos los coches y furgonetas nuevos tengan cero emisiones de escape.