LOS ÁNGELES, CALIFORNIA – 04 DE FEBRERO: Kyle Busch, conductor del Chevrolet #8 BetMGM, habla con el ... [+]
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Cuando un piloto de NASCAR ingresa al mercado libre, a menudo no solo tiene que mostrar lo que puede hacer en la pista, sino también el valor que puede aportar al equipo cuando se trata de patrocinio. La mayoría de los conductores en el mercado libre en 2022 pudieron hacer esto. Sin embargo, Kyle Busch llevó esa premisa a un nivel completamente nuevo.
Busch fue posiblemente el mayor impulsor en el mercado libre la temporada pasada. Sin embargo, no empezó así. Cuando comenzó 2022, la noticia de que Busch estaba en su último año de contrato en Joe Gibbs Racing no parecía gran cosa. Después de todo, Busch había estado con el equipo desde 2008, anotando 56 de las 60 victorias de su carrera en la serie de la Copa junto con dos títulos de piloto. A pesar de la noticias a finales de 2021 de que M&Ms, que había estado en el deporte durante 32 años y con JGR durante gran parte de ese tiempo se iría a fines de 2022, parecía que el equipo haría lo que fuera necesario para mantener a su piloto más ganador. De hecho, parecía que la extensión del contrato era casi un hecho.
Pero en agosto del año pasado, después de casi toda una temporada de silencio por parte del equipo, y Busch siendo salpicado de preguntas sobre el contrato cada semana, se reveló que Busch y el equipo de hecho serían se separan a finales de 2022.
De repente, Kyle Busch necesitaba encontrar un hogar. Pero eso no tomó mucho tiempo.
En septiembre Richard Childress Racing presentó a Busch como el conductor de su Chevrolet No. 8 comenzando esta temporada. Podría decirse que contratar a uno de los pilotos más reconocibles de NASCAR supuso un cierto riesgo; especialmente considerando que el patrocinador de larga data de Busch estaba dejando el deporte. Fue un poco más una apuesta teniendo en cuenta el panorama de patrocinio en los últimos años.
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Torrey Galida es el presidente de RCR. Pasó más de 20 años en la industria automotriz y de deportes de motor antes de ser nombrado director de operaciones del equipo en 2011. Se convirtió en el primer presidente del equipo además del fundador Richard Childress, en 2014.
“Durante los últimos cinco o seis años, el patrocinio ha sido relativamente desafiante y probablemente más largo que eso, probablemente los últimos 10, 10 o 12 años de patrocinio han sido un entorno desafiante”, dijo. “He trabajado con varios pilotos de alto perfil, incluidos Kevin Harvick, Clint Bowyer y Austin Dillon. Y luego el más reciente fue Tyler Reddick, que era un novato. Intenta obtener todo lo que puede y en los últimos años, como dije, ha sido un desafío”.
Encontrar patrocinio para Kyle Busch podría presentar un desafío para cualquier equipo dado no solo el panorama de patrocinio en los últimos años, sino también la reputación de Busch. Busch nunca ha tenido miedo de decir lo que piensa y asumir el papel de villano. Se ha convertido en una figura polarizadora entre los fanáticos que lo aman o no. y el de kyle busch los críticos dijeron que el conductor descarado era "no comercializable" y dijo que cualquier equipo con el que firmara tendría dificultades para encontrar patrocinadores para él.
Sin embargo, para Richard Childress Racing eso no fue un problema. Muchos de los patrocinadores del No. 8 se quedaron esta temporada, incluidos Cheddar's Scratch Kitchen, Alsco, Lenovo y BetMGM, aunque Galida admitió que a algunos les costó un poco convencerlos.
“Con algunos de ellos, fue un proceso realmente fácil”, dijo. “Sabes, inmediatamente sintieron que Kyle sería un gran portavoz de la marca. Con algunos otros tomó un poco más de tiempo y un poco más de convencimiento, pero como dije, afortunadamente pudimos convencerlos a todos de que una inversión en RCR y Kyle Bush sería algo bueno”.
Ese proceso fácil sin duda fue ayudado por el mismo Kyle Busch.
Cuando Busch hizo su último movimiento, de Hendrick Motorsports a JGR, tenía 23 años y solo tres años de experiencia en el nivel de la Copa NASCAR. Sin embargo, durante sus años en JGR, Busch maduró y también hizo crecer el lado comercial de su currículum. Fundó su propio equipo agregando patrocinadores para sus pilotos y creó su propia bebida energética que comercializa. Todo eso significaba que cuando llegó al mercado abierto esta vez, tenía mucho que ofrecer.
Busch dijo que cuando buscaba equipos potenciales, una gran parte del proceso eran las personas que componen ese equipo, desde la competencia hasta el lado del patrocinio.
Busch se ha convertido en una figura polarizadora entre los fanáticos que lo aman o no. (Foto por Jeff ... [+]
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"Obviamente, para empezar, era un gran signo de interrogación entrar en todo eso", dijo Busch. “Cuando miras estos lugares y las oportunidades que se presentaron frente a ti, hubo muchas buenas historias en eso, y fue realmente una decisión muy difícil.
“Pero creo que lo que se redujo a más que el lado del patrocinio fue obviamente la gente y la forma en que manejan el negocio y la forma en que hacen el negocio y cosas así”.
Busch dijo que al final RCR marcó todas las casillas.
“Realmente disfruté el equipo de Torrey con Jen White (vicepresidenta de marketing y comunicaciones de RCR)”, dijo. “Y todos los muchachos que están allí que hacen un buen trabajo al conseguir patrocinadores, pero también al retenerlos y ponerlos a prueba en el camino que hace que un programa sea exitoso”.
Busch hizo su debut con el equipo en la carrera de exhibición de Clash sin puntos en el LA Memorial Coliseum, donde terminó tercero detrás de su nuevo compañero de equipo Austin Dillon. Cuando haga su primera aparición en una carrera que paga puntos el próximo domingo en la apertura de la temporada de las 500 Millas de Daytona, su patrocinio provendrá de 3CHI, una empresa que realiza investigaciones sobre cannabinoides y ofrece productos de consumo a base de cáñamo. Eran nuevos en el deporte en 2022 y se encuentran entre los patrocinadores que continuarán esa relación con el equipo y Kyle Busch.
Hay algo de inventario abierto en el auto No. 8 para 2023, pero no mucho. Y llenar esos espacios abiertos no debería ser un problema; Se agregó Netspend de una empresa y las conversaciones para otras comenzaron cuando se firmó Busch.
“Hemos tenido mucho interés”, dijo Galida. "No firmamos a Kyle hasta septiembre, por lo que la gran mayoría de nuestro tiempo fue, durante los primeros meses, realmente asegurarnos de que teníamos a todos nuestros patrocinadores actuales a bordo y, al mismo tiempo, tratar de involucrar a nuevos prospectos y firmar nuevos socios”.
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Por parte del conductor, Busch pone sobre la mesa sus 15 años de crecimiento en JGR. Aprendió que fueron las relaciones personales que desarrolló con los patrocinadores las que mantuvieron a muchos de ellos durante todo su mandato en JGR. Admite que su reputación podría haberlo precedido.
“Ahora que todo es nuevo, la gente a veces es un poco escéptica”, dijo Busch. “Y algo de eso fue un poco, no diría un desafío, pero algo de eso definitivamente se dijo cuando RCR me cortejaba. Fue como, 'bueno, oye, necesitamos ponerte frente a estos socios, quieren conocerte y verte y todo eso'. Y yo digo, 'sí, lo haré, hagámoslo'. Sabes, en realidad disfruté esa parte y me gusta estar disponible para construir esa química y esa relación con la gente”.
Galida admite que si bien atraer nuevos patrocinadores es más fácil, todavía hay algunos desafíos, aunque no debido a su nuevo piloto.
“Yo diría que el mercado en este momento está bien, no muy bien”, dijo Galida. “Creo que nos estamos beneficiando del hecho de que, en general, el deporte tuvo un muy buen año el año pasado. RCR tuvo un muy buen año. Vimos un aumento en las calificaciones de televisión, vimos buenas multitudes en la mayoría de las pistas. Así que creo que todos nos estamos beneficiando de eso también”.
Una cosa que será un beneficio para el equipo es su nuevo piloto. Un corredor que ha aprendido que no solo necesita rendir en la pista, sino también fuera del auto.
“No debería sorprender que el inmenso talento de conducción de Kyle Busch haya sido igualado por una tremenda perspicacia comercial”, dijo Daryl Wolfe, vicepresidente ejecutivo y director de ingresos de NASCAR. “Lo ha demostrado a lo largo de los años como piloto, propietario de un equipo y propietario de un negocio. Dado que los patrocinadores son una pieza vital del deporte, la experiencia y el conocimiento de las necesidades de los patrocinadores de Kyle serán un gran complemento para el equipo de desarrollo comercial de primera clase de RCR”.
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Cuando baje la visera de su casco y la bandera verde de las 500 Millas de Daytona caiga el domingo, la temporada baja terminará. Cuando Kyle Busch comienza su 19th año de carreras a tiempo completo en la temporada de la Copa NASCAR será con un nuevo equipo y uno de sus períodos de temporada baja más ocupados habrá terminado y finalmente podrá hacer lo que mejor sabe hacer: simplemente correr.
“Ha sido una pretemporada ocupada, eso es seguro”, dijo. “Yo no diría que es un reto. Estaba ocupado, pasaban muchas cosas. Afortunadamente para mí, llevo aquí 15, 18 años; Tengo la experiencia y soy un veterano de poder hacer esa transición mucho más fácil.
“Siento que cuando hice esa transición por primera vez en 2007-8 para pasar a Joe Gibbs Racing, era joven y demasiado nuevo y en realidad no hice mucho por mi cuenta, simplemente me acompañé. con eso. Ahora siento que tengo una voz y tengo algo que decir y puedo entrar y puedo tratar de hablar sobre cosas, ya sea del lado del patrocinio, del lado del marketing, ya sea del lado de la competencia y ya sabes, yo y Austin trabajando. juntos. Así que ha sido muy bueno. Pero como dijiste, cuando caiga la bandera verde para las 500 Millas de Daytona, probablemente voy a tomar una bocanada de aire”.
Fuente: https://www.forbes.com/sites/gregengle/2023/02/12/unmarketable-kyle-busch-rcr-have-plenty-of-sponsors-as-nascar-daytona-500-starts-new- estación/