Ganancias de United Airlines (UAL) 1T 22

United Airlines espera obtener ganancias en 2022 por primera vez desde antes de la pandemia a medida que aumentan las reservas y los pasajeros parecen dispuestos a pagar más por volar.

Las acciones de United subieron más de un 7% en las operaciones posteriores al cierre del miércoles después de publicar una perspectiva optimista.

El pronóstico sugiere que las aerolíneas se encuentran en un punto de inflexión en la recuperación de la pandemia, ya que una caída en los casos de covid ha estimulado una renovada demanda de viajes y un público que aún no ha rehuido los precios más altos de los boletos, a pesar de que la inflación golpeó los presupuestos familiares.

“Nunca he visto en mi carrera, y he estado en esta industria mucho tiempo… un aumento de la demanda como un palo de hockey”, dijo el director ejecutivo Scott Kirby a CNBC el miércoles, refiriéndose tanto a las reservas de viajes de negocios como de ocio.

Para el segundo trimestre, United pronostica un margen operativo del 10 % y las ventas trimestrales más altas de su historia, con un aumento de los ingresos por pasajero y milla del 17 % con respecto a 2019, ya que las tarifas más altas ayudan a cubrir un aumento en los gastos.

La aerolínea con sede en Chicago es la segunda aerolínea importante de EE. UU. en informar resultados y brindar una perspectiva para la temporada alta de viajes de primavera y verano, cuando las aerolíneas generan la mayor parte de sus ingresos anuales. Delta Air Lines La semana pasada reiteró que prevé una vuelta a la rentabilidad este año.

A pesar de la fuerte demanda, United tiene el desafío de agregar capacidad. Son 52 Pratt & Whitneypotenciada Boeing 777, algunos de los aviones más grandes de su flota han estado en tierra desde una falla en el motor en febrero de 2021 y no regresarán hasta mediados de mayo como muy pronto. CNBC informó a principios de este mes. Y las entregas de los nuevos Boeing 787 Dreamliner se han suspendido durante gran parte de los últimos 18 meses debido a defectos de fabricación.

La aerolínea también enfrenta una escasez de pilotos, particularmente en las aerolíneas regionales que alimentan sus centros, un problema en todo el sector.

Así es como United se desempeñó en el primer trimestre en comparación con lo que esperaba Wall Street, según las estimaciones promedio recopiladas por Refinitiv:

• Pérdida ajustada por acción: 4.24 dólares frente a los 4.22 dólares esperados.
• Los ingresos totales: $ 7.57 mil millones frente a los $ 7.68 mil millones esperados.

United registró una pérdida de $ 1.4 mil millones en el primer trimestre sobre ingresos de $ 7.57 mil millones. Ese nivel de ingresos está muy por debajo de los 9.59 millones de dólares que reportó tres años antes, pero más del doble de los 3.22 millones de dólares de hace un año.

Al ajustar los artículos únicos, registró una pérdida de $ 4.24 por acción.

La compañía pagó $2.88 por galón de combustible en el primer trimestre, frente a $2.05 en 2019 y $1.74 el año pasado. Excluyendo el combustible, sus costos aumentaron un 18% durante el mismo período de 2019.

Para el segundo trimestre, United espera que los costos, sin incluir el combustible, aumenten un 16 % en comparación con 2019.

Las reservas de aerolíneas, en general, aumentaron después de que los casos de covid alcanzaron su punto máximo y luego disminuyeron este invierno, facilitando el difícil comienzo de 2022 para las aerolíneas. Los ejecutivos de las aerolíneas esperan que después de más de dos años de pandemia, muchos viajeros que estaban encerrados continúen impulsando la demanda de viajes, a pesar de que las tarifas han subido.

United planea volar el 87% de su horario de 2019 durante el segundo trimestre. Junto con Delta, United ha sido más cauteloso al agregar capacidad en comparación con rivales como American Airlines y aerolíneas económicas de rápido crecimiento como Spirit Airlines.

“Dado que se espera que el avión Boeing 777 propulsado por Pratt & Whitney de la compañía regrese gradualmente al servicio, la compañía continuará agregando capacidad nuevamente en función de su capacidad para servir mejor a los clientes y tendrá una visión a largo plazo de la rentabilidad al no sacrificar la operación. confiabilidad”, dijo United en un comunicado de ganancias.

Sin embargo, algunas aerolíneas, como Spirit, Alaska Airlines y JetBlue Airways en recortar los horarios de primavera y verano para tener margen de maniobra para sortear interrupciones como el mal tiempo o la escasez de personal.

El nuevo CEO de American Airlines, Robert Isom le dijo al personal la semana pasada que la confiabilidad es primordial esta temporada. Los clientes de American y otras aerolíneas enfrentaron ofertas y cancelaciones masivas el año pasado después de que las aerolíneas lucharon con interrupciones de rutina y escasez de personal.

Los ejecutivos de United discutirán los resultados con los analistas y los medios en una llamada a las 10:30 a. m., hora del este, del jueves. American Airlines informará sus resultados antes de que abra el mercado el jueves y realizará una llamada a las 8:30 am ET.