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Uber ha amenazado con dejar de prestar servicios en la mayor parte de Minnesota y solo ofrecer un servicio de mayor precio en Minneapolis-St. Paul si el gobernador Tim Walz (D) firma un proyecto de ley que establece una nueva tarifa de pago mínimo para los conductores, el último de una serie de esfuerzos para aumentar el salario de los trabajadores temporales.
Uber ha amenazado con detener la mayor parte de su servicio en Minnesota si un proyecto de ley establece el pago mínimo para ... [+]
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Hechos clave
La legislación propuesta, que se envió a Walz el domingo después de ser aprobada por la Cámara y el Senado, requeriría que las empresas de transporte digital como Uber y Lyft paguen a los conductores una tarifa de $5 y al menos $1.45 por milla, o $1.25 por milla fuera de las Ciudades Gemelas. área—así como $0.34 por minuto por cualquier tiempo dedicado a llevar a los clientes.
El proyecto de ley también crearía un proceso a través del cual los conductores podrían solicitar una revisión si sienten que han sido despedidos injustamente de sus trabajos.
Si el proyecto de ley se convierte en ley, Uber dejará de operar el servicio fuera de Minneapolis-St. Paul, donde solo ofrecerá "productos premium", junto con precios premium, a partir del 1 de agosto, dijo el portavoz Freddi Goldstein. Forbes, argumentando que la propuesta “hará imposible continuar sirviendo a la mayoría de las áreas del estado”.
Goldstein dijo que la compañía había tratado de trabajar con los legisladores durante "varios meses" para crear una legislación que brindara "flexibilidad y beneficios a los conductores sin comprometer el servicio para los pasajeros", pero las solicitudes no recibieron respuesta.
Walz no se ha comprometido a firmar el proyecto de ley, informó el Minnesota Reformer, y cuando se le preguntó acerca de las amenazas de las compañías de viajes compartidos de abandonar el estado, dijo que las toma “en serio pero también con algo de escepticismo”.
Forbes se ha comunicado con el equipo de Walz para hacer comentarios.
Fondo clave
El proyecto de ley de Minnesota es el último de una serie de esfuerzos a nivel nacional para ofrecer salarios más altos y más beneficios a los conductores de viajes compartidos y otros trabajadores de la economía informal. Esfuerzos similares para garantizar un salario mínimo para los conductores han tenido éxito, concretamente en la ciudad de Nueva York y Seattle, pero tanto Nueva York como Washington tienen leyes que no permiten que los conductores sean considerados empleados, la New York Times informado. Uber y Lyft han argumentado que sus conductores no son empleados y, en cambio, son contratistas independientes debido a la flexibilidad en los horarios que conlleva su trabajo. Los defensores de reglas más estrictas argumentan que las empresas de viajes compartidos pagan menos a los conductores y que, aunque los conductores se consideran contratistas independientes, las empresas aún tienen control sobre su trabajo, lo que los hace más como empleados que deberían disfrutar de los beneficios. El presidente de la Asociación de Conductores de Uber/Lyft de Minnesota le dijo al Minnesota Reformer que no puede predecir el futuro si Uber reduce en gran medida los servicios en términos de puestos de trabajo que se perderán, pero argumentó que el gobernador debería firmar el proyecto de ley porque “es lo correcto”. hacer."
Cita crucial
El representante Hodan Hassan (D), quien patrocinó el proyecto de ley del Senado, destacó en una declaración al Star Tribune el miércoles que se han realizado cambios similares en otros estados. “No toleraremos que los malos actores exploten a los trabajadores de Minnesota para llenar sus bolsillos corporativos”, dijo. “Si su negocio depende de mantener a sus trabajadores en la pobreza, no tiene un modelo de negocio viable y necesita hacerlo mejor aquí en Minnesota”.
Contra
Si se aprueba la legislación, los conductores de Uber en Minneapolis ganarían más por milla que los conductores en cualquier otro lugar del país, lo que, según Goldstein, está “completamente fuera de contacto con el costo de vida en Minneapolis y lo que los pasajeros pueden pagar”. Goldstein dijo que Uber propuso un compromiso de $1.17 por milla y $0.34 por minuto, junto con la cobertura de seguro de accidentes laborales y la aclaración de que los conductores están clasificados como contratistas independientes. Agregó que, si es posible, el "objetivo de Uber es llegar a un compromiso para la próxima sesión".
Número grande
50%. Eso es lo que Goldstein dijo que la compañía estima que el costo de los viajes aumentaría para los usuarios si se aprueba el proyecto de ley. Ella dijo que esto a su vez reduciría la demanda en un 30% estimado, lo que resultaría en que los conductores realmente reduzcan su salario en lugar de ganar más dinero.
Tangente
La empresa de viajes compartidos Lyft también se ha opuesto al proyecto de ley. La compañía le dijo a Axios que los aumentos de tarifas limitarían quién podría usar la aplicación y daría como resultado menos viajes. “En lugar de imponer un proyecto de ley que destruiría el servicio para muchas de las comunidades que dependen de él, debemos continuar trabajando juntos en una solución que beneficie a todos”, dijo la compañía a Axios en un comunicado.
OTRAS LECTURAS
Uber dice que las operaciones fuera de Twin Cities cesarán si el proyecto de ley de salarios de viajes compartidos se convierte en ley (CBS)
Uber dice que cerrará algunos servicios en Minnesota si el gobernador firma nuevas regulaciones (Minnesota Reformer)
Los legisladores de Minnesota luchan con Uber y Lyft por el pago del conductor y las protecciones (Axios Twin Cities)
Fuente: https://www.forbes.com/sites/mollybohannon/2023/05/25/uber-threatens-to-cut-most-service-in-minnesota-if-minimum-pay-law-takes-effect/