EE. UU. se enfrenta a la 'crisis' del aumento de las muertes por accidentes con una estrategia audaz a nivel nacional

Estados Unidos se ha unido a otras naciones del mundo para combatir la carnicería en sus carreteras mediante la adopción de un plan nacional coordinado y de gran alcance. El jueves, el secretario de Transporte de EE. UU., Pete Buttigieg, anunció los detalles de la primera Estrategia Nacional de Seguridad Vial (NRSS) del gobierno federal, una hoja de ruta para abordar el preocupante aumento del número de muertos en las carreteras del país.

“No podemos tolerar la continua crisis de muertes en las carreteras en Estados Unidos”, dijo Buttigieg en un comunicado. “Estas muertes se pueden prevenir, y es por eso que estamos lanzando la Estrategia Nacional de Seguridad Vial hoy, un plan audaz e integral, con una importante financiación nueva de la Ley de Infraestructura Bipartidista del presidente Biden”.

Las muertes en carretera se dispararon en la primera mitad de 2021, el mayor aumento de seis meses en muertes por accidentes de tránsito jamás registrado en la historia de su sistema de informes, según estimaciones publicadas en octubre por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) del Departamento de Transporte. Más de 20,000 personas murieron en accidentes automovilísticos en las carreteras de EE. UU., un aumento de casi el 20 por ciento con respecto al mismo período en 2020.  

Si bien la cantidad de muertes anuales en las carreteras disminuyó durante muchos años, según datos federales, el progreso se estabilizó durante la última década y ahora las muertes han aumentado drásticamente durante la pandemia.

El Sr. Buttigieg dijo que el objetivo es coordinar y trabajar con todos los niveles y sectores del gobierno, el sector privado y las comunidades de todo el país “para lograr resultados, porque cada conductor, pasajero y peatón debe estar seguro de que va a llegar a su destino de manera segura, siempre”. 

La nueva estrategia nacional adoptará el enfoque Vision Zero o Safe System para la seguridad vial y el diseño que tiene en cuenta el error humano, que se puso en vigor por primera vez en Suecia en la década de 1990. El objetivo es eliminar todas las muertes y lesiones graves en la carretera mediante la creación de múltiples capas de protección, de modo que si una falla, las otras crearán una red de seguridad para disminuir el impacto de un choque.  

Se espera que la estrategia nacional identifique y priorice los pasos que tomará el Departamento para abordar esta crisis de manera sistémica y prevenir muertes evitables y lesiones graves en cinco categorías principales que darán como resultado: personas más seguras, caminos más seguros, vehículos más seguros, velocidades más seguras y mejores publicaciones. -cuidado de accidentes. 

Algunas acciones clave incluyen brindar asistencia técnica a comunidades de todos los tamaños; establecimiento de límites de velocidad, aprovechamiento de la tecnología para mejorar la seguridad de los vehículos motorizados, como la elaboración de normas sobre frenado automático de emergencia y frenado automático de emergencia para peatones, y actualizaciones del Programa de Evaluación de Autos Nuevos.

“Como sociedad, ya no podemos aceptar las muertes por accidentes de tránsito como una rutina”, dijo Steve Cliff, administrador adjunto de la NHTSA, en un comunicado. “Cada vida perdida es una tragedia, y todos podemos, debemos y debemos hacer más para cambiar la cultura. La Estrategia Nacional de Seguridad Vial y el Enfoque de Sistema Seguro ofrecen a todas las comunidades una hoja de ruta para salvar vidas y reducir las lesiones”.

La Estrategia Nacional de Seguridad Vial cuenta con un amplio apoyo entre los defensores de la seguridad vial. 

"Se puede lograr un progreso significativo para revertir la trayectoria fuera de control de las muertes por choques con las mejoras de seguridad que se necesitan con urgencia, incluidos los numerosos objetivos descritos hoy por el DOT y las leyes estatales óptimas", Cathy Chase, presidenta de Advocates for Highway and Auto. Seguridad, dijo en un comunicado. 

Advocates' publicó recientemente su Hoja de ruta de las leyes estatales de seguridad vial para 2022 que describe una agenda integral para que los gobernadores y legisladores estatales llenen las brechas peligrosas en sus leyes de seguridad vial. 

Ella identificó varias áreas en las que se “necesitaban con urgencia estándares de rendimiento mínimo integrales”, incluidos sistemas avanzados de asistencia al conductor en automóviles y camiones nuevos, tecnología de prevención de conducción en estado de ebriedad ampliamente implementada y sistemas de detección y alerta para prevenir tragedias pediátricas por insolación vehicular. 

“El compromiso del DOT con cero fatalidades significa que no hay espacio para la vacilación y la inacción”, agregó la Sra. Chase.

 “El liderazgo nacional en seguridad vial es esencial”, dijo Jonathan Adkins, director ejecutivo de la Asociación de Seguridad Vial de los Gobernadores, en un comunicado, “para abordar las calles inseguras, los comportamientos de conducción peligrosos, como el exceso de velocidad, conducir distraído o distraído, y no abrocharse el cinturón de seguridad. y otros riesgos que innecesariamente cobran vidas en nuestras carreteras todos los días”.

La nueva y ambiciosa estrategia, dijo, reconoce que las comunidades y los estados utilizarán diferentes enfoques, pero una sólida gama de medidas debe funcionar en conjunto para ser efectivas en el logro de “nuestra meta compartida de cero muertes por accidentes de tránsito”.

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