El auge del empleo en EE. UU. impulsa la contratación de equipos a toda velocidad

Hubo un tiempo en NASC
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R cuando conseguir un trabajo en el deporte significaba que tenía que conocer a alguien o haber nacido en la industria. En el apogeo de la popularidad de los deportes, los equipos recibían pilas de currículos no solicitados de todas partes, aunque era raro que un puesto en un equipo se cubriera con tal pila.

Uno de los objetivos cuando se estaba desarrollando el automóvil Next Gen de NASCAR era el ahorro de costos. Con el uso de chasis universales y carrocerías compuestas, se esperaba que se produjeran despidos en toda la industria a medida que los equipos eliminaran puestos como los de fabricantes y técnicos de chapa, ya que estos serían redundantes debido al suministro único de piezas. Todo esto significaba que encontrar trabajo en NASCAR sería aún más difícil.

Sin embargo, muchos de esos técnicos fueron reentrenados y retenidos, mientras que algunos simplemente se cansaron de la rutina semanal del deporte y abandonaron la industria. Parecía que la fuerza laboral se había equilibrado. Sin embargo, hoy en día los equipos tienen vacantes. Y al igual que el resto de Estados Unidos, los equipos están encontrando esas vacantes difíciles de llenar.

Recientemente, un empleado de Stewart-Haas Racing (SHR) publicado en las redes sociales, 'Si está buscando ingresar a NASCAR, nunca ha habido un mejor momento'.

Brett Frood, presidente de Stewart-Haas Racing, está de acuerdo.

“El deporte ha continuado su trayectoria ascendente y su impulso, destacado por una audiencia televisiva fenomenal, una mayor asistencia, energía con nuevos fanáticos y entusiasmo y positividad general con el automóvil Next Gen y sus carreras”, dijo en una entrevista por correo electrónico. “Tenemos mucha confianza en la salud y la sostenibilidad de la serie y sus equipos. Así que sí, es absolutamente un buen momento para entrar en el deporte y construir un futuro a largo plazo dentro de una propiedad deportiva de primer nivel”.

De acuerdo con la Oficina de Estadísticas Laborales de EE. UU. había 11.3 millones de posiciones abiertas el último día hábil de febrero de este año. Y las contrataciones y las separaciones totales cambiaron poco en 6.5 millones y 6.1 millones, respectivamente. Para todas las industrias, esto significa una escasez de mano de obra con empleadores que buscan más que nunca personas dispuestas a ocupar los puestos vacantes.

Frood admite que las tasas de rotación, tradicionalmente bajas en la industria de NASCAR, están aumentando, pero señala que no es algo aislado del deporte.

“Históricamente, Stewart-Haas Racing ha tenido una tasa de rotación extremadamente baja, pero sí, ha habido más desgaste en los últimos 12 meses”, dijo. “Las tasas de rotación de empleados han ido en aumento en muchos sectores, por lo que, de ninguna manera, creo que esté aislado del nicho de NASCAR”.

Parte de la razón por la que aumentó la tasa de deserción se debió a Covid, que cambió el panorama laboral en muchos lugares de trabajo. También permitió a los propios empleados dar un paso atrás y pensar en su equilibrio actual entre el trabajo y la vida. Todo eso también es cierto para la industria de NASCAR.

Chase Briscoe fue el Novato del Año de la serie de la Copa NASCAR en 2021. Conduce el Ford No. 14 para Stewart-Haas Racing en la serie de la Copa NASCAR. Su primer año completo en la serie de la Copa se produjo durante una temporada en la que NASCAR se estaba recuperando de los cierres de Covid en el deporte, sin embargo, corrió para el equipo en la serie Xfinity en 2020 y ha visto cómo Covid cambió NASCAR. Mientras observaba a las personas del equipo moverse a diferentes roles, dijo que Covid les dio a otros la oportunidad de reflexionar.

“Covid simplemente cambió el panorama del deporte”, dijo Briscoe. “No teníamos tanta gente en la tienda o no los enviábamos a la carretera; Fueron y encontraron otras cosas y se dieron cuenta de que podrían ganar tal vez la misma cantidad de dinero o un poco menos, pero estar en casa mucho más tiempo. Mucha más gente en general salió del deporte. Ya sabes, obviamente es un calendario agotador y muchos de esos muchachos han dedicado toda su vida a las carreras y solo querían probar algo diferente”.

Ahora, con la recuperación de Covid en pleno apogeo, muchos lugares de trabajo han surgido con un modelo de trabajo híbrido. Se han adaptado y girado hacia cosas como el trabajo remoto para atraer y retener empleados. Para los equipos de NASCAR, eso simplemente no es posible. Además de las largas horas y la rutina semanal de un deporte que dura casi un año entero, está la naturaleza única del trabajo en sí.

“Somos una industria que se basa en interacciones prácticas en vivo, por lo que no es ideal para aquellos que buscan acuerdos de trabajo flexibles o remotos”, dijo Frood. “También somos una industria que ha trabajado extremadamente duro y ha competido a lo largo de todos los desafíos de COVID, y eso probablemente provocó un agotamiento pandémico”.

Para los que están fuera de la industria, puede parecer que los equipos de NASCAR se componen de nada más que mecánicos, tripulantes que realizan las paradas en boxes durante las carreras y pilotos. Pero Frood señala que hay muchas posiciones dentro de un equipo.

“Hay tantas oportunidades de empleo diferentes dentro de NASCAR: mecánicos, soldadores, vendedores, contadores, ingenieros, atletas del equipo de boxes, conductores de camiones, profesionales de relaciones públicas, administradores de redes sociales, etc.”, dijo.

Al igual que el resto del mundo de los negocios, los puestos vacantes hoy en día son más difíciles de cubrir que nunca. Y al igual que el resto del mundo empresarial, los equipos como SHR han tenido que adaptarse.

“Al igual que muchas otras industrias, estamos en deuda con la elasticidad de la oferta y la demanda”, dijo Frood. “Hay algunos puestos especializados que han sido difíciles de cubrir. Depende de nosotros intensificar nuestros programas de capacitación y desarrollo de empleados y adoptar programas que atraigan a los posibles reclutas”.

También les ha resultado difícil atraer y retener talento.

“Seríamos ingenuos si pensáramos que la pandemia no ha tenido un efecto en nuestra fuerza laboral y aumentó los desafíos para competir y retener el talento”, dijo. “Así que sí, el mercado nos ha exigido y seguirá exigiéndonos que evolucionemos y adoptemos nuevas oportunidades de desarrollo, colaboración y crecimiento del capital humano”.

A pesar de los temores de que los equipos se vean obligados a despedir empleados con el cambio al nuevo automóvil Next Gen, de hecho, según Frood, sucedió lo contrario.

“Stewart-Haas Racing siempre se ha enorgullecido de su capacidad para ser ágil y eficiente”, dijo. “Nuestros pares en el deporte que también cuentan con equipos de cuatro autos, tienen al menos un 50 por ciento más de empleados. La iniciativa NextGen nos ha brindado la oportunidad de aprovechar nuestras eficiencias y nuestras prácticas anteriores de capacitación cruzada. Ha habido una reducción mínima del capital humano; sin embargo, ciertamente ha habido una redistribución de responsabilidades”.

Briscoe dijo que más allá de que su jefe de autos saliera de la carretera, algo que estaba planeado antes del cierre de Covid, realmente no ha visto muchos cambios dentro de su equipo.

“Es una lucha encontrar personas hasta cierto punto, pero al mismo tiempo, sé que para nosotros, al menos estamos tratando de mantener a tantas personas como podamos; simplemente vuelva a entrenarlos para que hagan cosas diferentes dentro del taller”, dijo Briscoe. “Y, ya sabes, es, obviamente ha sido un gran avance tratar de cambiar el entorno del taller solo con el automóvil Next Gen y tratar de descubrir cómo funciona. Todavía llevamos un par de meses en este acuerdo y estamos tratando de averiguar cómo funciona y cuál es la mejor manera de preparar estos autos y en las pistas de carreras.

“Para nosotros, al menos para mí, al menos desde mi perspectiva, no he visto muchos cambios. Todavía siento que es relativamente el mismo taller de carreras y veo a los mismos muchachos cada vez que estoy allí. Pero ya sabes, hay algunos equipos que están en situaciones más difíciles desde el punto de vista de las personas, tratar de encontrar gente es obviamente difícil en este momento".

Si bien la adaptación de los equipos ha resultado en una reducción mínima de la fuerza laboral, hay vacantes en SHR y otros equipos.

“Tenemos varias vacantes actuales, desde un artista gráfico hasta un asociado del departamento de piezas, un ingeniero de diseño y más”, dijo Frood. “Sinceramente, siempre estamos buscando personal inteligente y enérgico que no solo quiera crecer individualmente, sino que también se apasione por los objetivos colectivos de nuestro equipo”.

Para alguien que quiere ingresar a NASCAR, tal vez el primer paso más grande sería mudarse al área de Charlotte, Carolina del Norte, donde se encuentran la mayoría de los equipos de NASCAR.

“Si vas allí ahora mismo, probablemente puedas encontrar algo que hacer en un nivel de entrada”, dijo Briscoe. “Más o menos construye tu camino hacia arriba y trabaja tu camino hacia arriba”.

La clave es tener algo de experiencia en carreras. El tipo que podría obtenerse como voluntario en una pista local.

“Va a ser difícil, creo, mudarme a Charlotte sin experiencia en carreras y conocimientos mecánicos y conseguir un trabajo”, dijo Briscoe. “Pero quiero decir, si tienes experiencia, creo que en este momento, seguro, es difícil encontrar personas, por lo que siempre estamos buscando”.

Aquellos que se preguntan acerca de ingresar a la industria de NASCAR deben tener en cuenta que si bien hay puestos vacantes, trabajar en el deporte aún requiere una gran dedicación, muchas horas y la voluntad de cumplir con un cronograma con carreras casi todos los fines de semana de febrero a noviembre. . Pero los equipos necesitan personas capacitadas, y si alguien está listo para participar, puede ser cierto que nunca ha habido un mejor momento para ingresar a NASCAR que ahora.