Los 39 esquemas de alquiler de bicicletas del Reino Unido eliminan 3.7 millas de automóvil por usuario por semana, según un informe

Treinta y nueve esquemas de bicicletas compartidas en todo el Reino Unido están reduciendo el kilometraje de los automóviles, según el último informe anual de Collaborative Mobility UK (CoMoUK), que promueve los beneficios del transporte compartido, incluidos los autos compartidos y las bicicletas eléctricas.

Las bicicletas compartidas son un "catalizador" para que la gente vuelva a usar bicicletas, dijo el director general de CoMoUK, Richard Dilks.

“Las bicicletas compartidas respaldan la salud y el bienestar, desencadenan comportamientos de viaje sostenibles, reducen las millas en automóvil y funcionan junto con la propiedad de bicicletas”, agregó Dilks.

Según el análisis de CoMoUK, cada usuario de bicicletas compartidas está reduciendo sus viajes en automóvil en un estimado de 3.7 millas por semana.

El estudio también encontró que las bicicletas eléctricas, en aquellas ciudades que las ofrecen, alientan particularmente a los novatos, reducen los tiempos de viaje y ayudan a los ciclistas a hacer frente a las colinas.

El 53% de todos los usuarios de bicicletas compartidas dijeron que habrían hecho sus últimos viajes en automóvil o taxi si no hubiera habido bicicletas compartidas disponibles. El 34% de los que usan bicicletas eléctricas dijeron que estaban reemplazando los viajes en automóvil o taxi de más de cinco millas por semana, en comparación con el 24% de los que no usan bicicletas eléctricas.

Los resultados se publicaron en el sexto informe anual de bicicletas compartidas de la organización benéfica, que establece que hubo 22,789 bicicletas compartidas en funcionamiento el año pasado. Los nuevos sitios introducidos en 2021 incluyeron Cambridge y York.

Más de 4,000 usuarios participaron en la investigación.

“Hay muchos beneficios personales al aprender a andar en bicicleta, y es alentador ver que las bicicletas eléctricas se están volviendo cada vez más populares”, dijo Dilks.

“En última instancia, si queremos lograr objetivos ambiciosos de cero emisiones netas, debemos abordar el problema de la propiedad de vehículos privados”, concluyó Dilks.