El nuevo buque insignia de Turquía llevará aviones únicos

Mientras Turquía se prepara para lanzar su nuevo buque insignia, el buque de asalto anfibio TCG Anadolu (L-400), dos desarrollos simultáneos han arrojado luz sobre los tipos de aviones que eventualmente transportará. No hace falta decir que son bastante diferentes de lo que se concibió y anticipó inicialmente cuando comenzó la construcción del buque en 2016.

El 20 de noviembre, el dron propulsado por chorro Bayraktar Kizilelma ("manzana roja"), el primer avión de combate no tripulado de Turquía, completó sus primeras pruebas de rodaje y despegue.

Los analistas tienen señaló la configuración canard-delta del Kizilelma se asemeja al caza furtivo J-10 Mighty Dragon de quinta generación de China. Si bien el prototipo solo tendrá un motor sin poscombustión, las versiones posteriores contarán con uno con poscombustión, lo que permitirá que el Kizilelma alcance velocidades supersónicas, lo que sin duda le daría a este ambicioso vehículo aéreo de combate no tripulado una capacidad de supervivencia mucho mayor en el espacio aéreo disputado que sus predecesores turbohélice.

Baykar Defense, el fabricante del Kizilelma, afirma que el avión no tripulado supersónico puede operar fuera del Anadolu. Sin embargo, los analistas se muestran escépticos ya que el tren de aterrizaje del prototipo Kizilelma que voló el 20 de noviembre parece demasiado liviano para soportar las presiones requeridas para despegues cortos y aterrizajes detenidos en el avión. AnadoluLa cubierta corta de . Por otro lado, ese prototipo podría haber sido una versión terrestre del Kizilelma, con una versión naval especializada aún por revelar o desarrollar por completo.

Baykar también ha estado trabajando en el Bayraktar TB3, una versión naval especializada del conocido y ampliamente exportado TB2 desarrollado para operaciones marítimas desde el Anadolu que cuenta con alas plegables. los Anadolu podrá transportar un estimado de 30-50 TB3 gracias a su tamaño relativamente compacto.

El otro acontecimiento ocurrió el 18 de noviembre cuando un helicóptero de ataque turco AH-1W SuperCobra y un S-70 Seahawk aterrizó en la cubierta del buque insignia por primera vez. Los AH-1W turcos operarán desde el Anadolu como una solución provisional hasta que sean reemplazados por helicópteros de ataque TAI T929 ATAK de producción local, el sucesor del T129 ATAK construido en Turquía, en sí mismo una variante construida bajo licencia del Agusta A129 Mangusta de Italia.

Una versión naval del ATAK y los SuperCobras y Seahawks existentes en Turquía siempre fueron el tipo más probable de helicópteros para operar fuera del Anadolu, así que eso no es nada sorprendente. Lo sorprendente fue que, en última instancia, se espera que la embarcación termine convirtiéndose en un portaaviones no tripulado.

La armada turca fue se supone que recibirá el buque de asalto anfibio en 2020. Sin embargo, esa entrega se retrasó debido a la pandemia de COVID-19 y los requisitos adicionales que necesitaba el barco para hacerlo más adecuado para operar drones.

Basado en el buque insignia de España, el Juan Carlos I, la Anadolu originalmente estaba destinado a operar como barcos de asalto anfibios similares y llevar una flota de helicópteros y cazas de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL) como la variante F-35B del avión furtivo de quinta generación o el antiguo AV-8B Harrier.

En 2017, Turquía fue supuestamente interesado en la compra de Harriers excedentes de los EE. UU. para servir como combatientes interinos en el Anadolu hasta que finalmente adquirió los F-35B. Cualquier perspectiva de que el buque insignia operara F-35B finalmente se desvaneció cuando Estados Unidos prohibió a Turquía comprar cualquier F-35 después de que Ankara recibiera los sistemas avanzados de misiles de defensa aérea S-400 de Rusia en 2019.

Dadas estas restricciones, Ankara decidió adoptar un enfoque completamente diferente y convertir el Anadolu en el único portaaviones de drones y cazas no tripulados que vemos tomar forma hoy.

El arsenal único de aviones del buque insignia bien podría servir como modelo para otras armadas que estén considerando adquirir portaaviones no tripulados. Sin embargo, tiene limitaciones significativas en comparación con un arsenal más tradicional que incluye aviones de combate STOVL tripulados.

Por ejemplo, Turquía promociona la baja firma de radar del Kizilelma, su radar de conjunto activo escaneado electrónicamente (AESA) de fabricación local y su capacidad para transportar misiles aire-aire. Si bien estas características son sin duda impresionantes y muy ambiciosas para cualquier dron, los analistas siguen siendo muy escépticos que podrían servir como un sustituto adecuado para un F-35 volado por un piloto bien entrenado, especialmente para el combate aire-aire.

Por lo tanto, aunque único, innovador e ingenioso en muchos sentidos, el nuevo buque insignia de Turquía tendrá algunas limitaciones sustanciales gracias en gran parte a la política anterior y las opciones de adquisición de Ankara.