Tradelens suspende operaciones. Por qué debería importarte.

La semana pasada, TradeLens anunció la interrupción de las operaciones finalizando las operaciones en el primer trimestre de 2023. El lanzamiento de la plataforma en 2016 fue una iniciativa conjunta de AP Moller – Maersk, una empresa de logística integrada, e IBMIBM
.

Si bien el final de la empresa comercial puede parecer insignificante en cualquier lugar excepto en el mundo de la cadena de suministro, el final de esta empresa conjunta es importante por tres razones. Tradelens es la única implementación exitosa de Enterprise Blockchain en una red de cadena de suministro pública, Maersk se está alejando de construir una utilidad para mejorar el transporte marítimo e IBM está admitiendo una falla en el liderazgo intelectual en Enterprise Blockchain en el sector público. Cuando se trata de Tradelens, Enterprise Blockchain como tecnología funcionó, pero la visión de implementación limitada fue un clavo mortal.

Operaciones Maersk

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Antecedentes

La cadena de bloques empresarial surgió como una tecnología prometedora en 2009 y se convirtió en una oferta de tecnología pública de IBM para la cadena de suministro en 2016. Hasta la semana pasada, Tradelens fue la única implementación exitosa de cadena de bloques en una red pública.

Por definición, blockchain es una base de datos ineficiente, pero la inmutabilidad del registro digital mejora la colaboración entre socios comerciales. El objetivo de Maersk era simple. La Compañía quería crear un SaberPACIENCIA
similar a una plataforma comercial entre transportistas marítimos, de la misma manera que IBM creó Sabre para la reserva de aerolíneas con American Airlines en 1960. ¿El problema? Las compañías de transporte marítimo son un grupo astuto que no está dispuesto a colaborar. La frecuencia de las transacciones y la volatilidad del margen del mercado es una barrera.

Esta realidad se refleja en la cita de Rotem Hershko, Jefe de Plataformas de Negocios de AP Moller-Maersk, “ TradeLens se fundó con la visión audaz de dar un salto en la digitalización de la cadena de suministro global como una plataforma industrial abierta y neutral. Desafortunadamente, si bien desarrollamos con éxito una plataforma viable, no se ha logrado la necesidad de una colaboración total de la industria global. Como resultado, TradeLens no ha alcanzado el nivel de viabilidad comercial necesario para continuar trabajando y cumplir con las expectativas financieras como empresa independiente”.

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¿Por Qué Esto Importa?

El anuncio es significativo para los líderes de la cadena de suministro en tres áreas:

• Maersk no está dispuesto a financiar una red para mejorar la eficacia de la cadena de suministro. A diciembre de 2022, la capitalización de mercado de Maersk fue $ 37.46 mil millones. Esto hace Maersk la 455ª empresa más valiosa del mundo. 2021 fue un año récord para Maersk en ingresos de $ 48.2 mil millones, en comparación con los $ 29.2 mil millones del año anterior, con un EBITDA que se triplicó año tras año con ganancias récord de $ 24 mil millones y un flujo de caja libre de $ 15 mil millones. El salto en los ingresos debido a las altas tarifas de flete récord del envío pandémico y las interrupciones de la cadena de suministro global no tuvo precedentes. Incluso después de un año récord, Maersk no está dispuesto a mantener el rumbo con Tradelens y financiar una utilidad de reserva de carga potencialmente prometedora para mejorar la colaboración y la visibilidad de la carga entre los socios comerciales de transporte marítimo. El anuncio deja a los propietarios de marcas (fabricantes y minoristas) en un dilema de cómo construir interoperabilidad entre redes comerciales donde no existe en la actualidad. Maersk se está alejando de una oportunidad para automatizar la visibilidad de la cadena de suministro y construir la red de redes que tanto se necesita entre los socios comerciales de tecnología: Ariba (SAP), GTGT
  Nexus (Infor), E2open, Elemica, Everstream Analytics, Edgeverve (Infosys), MPO (Kinaxis), Nulogy, Project 44, Shippeo y Transporeon, que operan como entidades aisladas que atienden solo a sus propios clientes en redes fijas sin compromisos para mejorar la interoperabilidad .
• Admisión pública de falla de IBM. En la última década, IBM, un agregador de sistemas, compró más de diez empresas de tecnología de la cadena de suministro, incluido el proveedor de EDI (Intercambio electrónico de datos) Sterling Commerce. ¿El resultado? Cada activo comprado perdió cuota de mercado con una disminución de la innovación. Los proveedores de EDI, que antes se creía que tenían el potencial de impulsar las transacciones de empresa a empresa a nuevas plataformas tecnológicas, se convirtieron en gran medida en una jugada de maximización de beneficios. Además, este mes, la Bolsa de Valores de Australia (ASX) también descartó su muy retrasado proyecto de cadena de bloques con IBM anunciado en 2016 para reemplazar el sistema de compensación y liquidación que impulsa el mercado de valores. ¿La comida para llevar? IBM tiene un gran marketing de soluciones de cadena de suministro. El problema es que la excelencia del mensaje de marketing de IBM para Blockchain y Watson no es igual al compromiso de la empresa de crear soluciones de próxima generación.
• El futuro de Blockchain para las redes de la cadena de suministro. La visión agregada de la industria para las implementaciones de red en la actualidad es limitada y se centra en la combinación de señales de nube e Internet de las cosas (IoT). Blockchain ofreció la esperanza de mejorar la colaboración entre socios comerciales que no colaboran de forma natural pero que necesitan realizar un seguimiento del cumplimiento (por ejemplo, uso de mano de obra, seguridad alimentaria y datos climáticos) de una manera segura. El fracaso actual de Tradelens y del liderazgo en innovación de IBM en general es un revés para la industria. Si los grandes socios comerciales como IBM y Maersk no pueden desarrollar una plataforma comercial entre industrias y enfocarse en el beneficio a largo plazo, ¿quién puede hacerlo?

Conclusión

La cadena de bloques empresarial sigue siendo una tecnología prometedora que busca liderazgo y financiación para mejorar la visibilidad entre los socios comerciales de la cadena de suministro. El fracaso de Tradelens es un tropiezo a corto plazo. El fracaso fue la visión limitada y el enfoque en los rendimientos a corto plazo. La tecnología funcionó, pero a los fundadores les falta el estómago para impulsar la innovación en la cadena de suministro.

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