Toyota planea producir solo 3.5 millones de vehículos eléctricos para 2030, o solo un tercio de sus vehículos totales. Tesla, el líder del mercado, planea producir 20 millones de vehículos eléctricos al año para 2030.
En comparación, GM (GM y Ford (F , dos fabricantes de automóviles heredados prometen que los vehículos eléctricos constituirán la mayoría de sus ventas en los próximos años.
En 2019, Toyota presentó e-TNGA, una plataforma que podría configurarse para varias combinaciones de batería y motor eléctrico. Pero el bZ4X, el primer vehículo 100 % eléctrico desarrollado en esta plataforma, fue objeto de un retiro del mercado poco después del inicio de su comercialización.
La plataforma fue otra señal de que Toyota favorecía los vehículos híbridos, aun cuando Greenpeace consideró a Toyota como el fabricante de automóviles heredado más lento en hacer la transición a vehículos de cero emisiones.
Pero Toyota ahora parece haber escuchado a los críticos y está a punto de cambiar su estrategia para ayudar a los vehículos eléctricos a descarbonizar sus líneas de producción.
Reinicio de la estrategia de vehículos eléctricos en Toyota Según la Reuters , la firma está considerando reiniciar su estrategia EV para competir mejor.
Ha detenido algunos trabajos en proyectos de vehículos eléctricos existentes, como el crossover Toyota Compact Cruiser y el Crown eléctrico a batería.
“Se ha encargado a un grupo de trabajo dentro de Toyota que delinee los planes a principios del próximo año para mejorar su plataforma EV existente o para una nueva arquitectura”, escribió Reuters, citando fuentes cercanas al asunto.
Sus conclusiones se esperan para principios de 2023.
Se dice que la decisión está motivada por el reconocimiento de Toyota de que los consumidores están adoptando vehículos eléctricos a un ritmo más rápido de lo que pensaba.
Las ventas globales de vehículos eléctricos alcanzaron un récord de 6.3 millones de unidades en 2021, más del doble que la cifra del año anterior, y se espera que este número aumente a 26.8 millones de unidades en 2030, según S&P Global Platts Analytics .
"Hemos visto a gobiernos de todo el mundo introducir leyes que financian la expansión de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos, aumentar las capacidades de producción de vehículos eléctricos nacionales y numerosos países establecieron objetivos de eliminación o prohibiciones de ventas de ICE a partir de 2025", dijo David Capati, analista de transporte bajo en carbono de Platts Analytics. .
“Los fabricantes de automóviles de todo el mundo también han invertido más de medio billón de dólares para aumentar todas las facetas de sus capacidades EV en la próxima década”, agregó.
Toyota también puede haber pensado que Tesla, por ejemplo, vio más ahorros en sus fábricas que antes.
“Para lograr la neutralidad de carbono, es esencial no solo desarrollar nuestras propias tecnologías, sino también colaborar con varios socios y proveedores, incluidos los de la industria automotriz”, dijo Toyota en un comunicado enviado por correo electrónico.
“Siempre estamos discutiendo y trabajando activamente con las partes interesadas clave en una variedad de temas, pero no tenemos detalles para compartir en este momento con respecto a proyectos de desarrollo más allá de los que ya hemos revelado”.