La FAA de EE. UU. todavía no confía en el control de calidad de Boeing

Boeing Co (NYSE: BA) ya no puede autocertificar la aeronavegabilidad de sus 787 Dreamliners, anunció la FAA de EE. UU. el martes. Las unidades recién producidas necesitarán una inspección final por parte del regulador antes de que puedan ser entregadas.

Boeing entregó por última vez un 787 en mayo de 2021

La autoridad para inspeccionar y certificar los 787 permanecerá en manos de la Administración Federal de Aviación, a menos que esté convencida de que Boeing puede producir aviones de pasajeros de fuselaje ancho que cumplan plenamente con los estándares de diseño del regulador.

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Es probable que Boeing reanude las entregas del 787 en los próximos meses después de una pausa de casi un año. Sin embargo, el anuncio de la FAA del martes plantea la pregunta de si se esperan más retrasos.

Baird, sin embargo, calificó la decisión del regulador como "noticia vieja" y reiteró su calificación de "desempeño superior" a Boeing con un precio objetivo de $306 que representa una ventaja del 40% desde aquí. Boeing tampoco tiene autoridad para autocertificar su 737 Max.

Stanley Deal de Boeing: Asia ha comenzado a recuperarse

También el martes, el CEO de Boeing Commercial Airplanes, Stanley Deal, dijo que Asia había comenzado a recuperarse, pero que tomará tiempo volver a los niveles de 2018. Hablando con CNBC en el Salón Aeronáutico de Singapur de 2022, dijo:

Estamos empezando a ver que Asia se recupera; el mercado de carga ha estado liderando allí. Pero llevará tiempo volver a los niveles de 2018. Es una recuperación de dos velocidades; Primero los mercados nacionales y luego el mercado internacional. Creo que eso nos lleva al marco de tiempo de 2024.

Deal espera que la recuperación internacional se acelere a medida que las restricciones de COVID continúen disminuyendo. En enero, Boeing informó los resultados financieros de su cuarto trimestre que quedaron por debajo de las estimaciones de Street.