Los estados más baratos en los EE. UU. para comprar un EV: cuarzo

Si está buscando comprar un vehículo eléctrico (EV) en los EE. UU., probablemente no encontrará una mejor oferta que Nueva Jersey,

El centro de estudios sobre políticas climáticas Energy Innovation comparó el costo mensual de comprar y poseer seis modelos EV con seis autos similares a gasolina en los 50 estados de EE. . En promedio, los seis modelos EV, que incluyen la camioneta Ford F-150 Lightning, el compacto Nissan Leaf y el SUV eléctrico Hyundai Kona, eran más baratos que sus contrapartes de gasolina en 48 estados y Washington DC.

Pero ningún estado ofreció consistentemente un trato mejor para los vehículos eléctricos que Garden State (hogar de 3.9 millones de automóviles privados). “Si desea comprar un vehículo eléctrico, Nueva Jersey es el lugar ideal”, dijo Robbie Orvis, quien dirige el equipo de políticas energéticas de Energy Innovation y compiló los datos para un estudio publicado el 12 de mayo (pdf). Su análisis tiene en cuenta los incentivos financieros específicos del estado, las exenciones fiscales, los precios de la electricidad y los precios de la gasolina, además de estimar el costo de mantenimiento, seguro y financiamiento de cada modelo de automóvil.

Nueva Jersey ofrece la mayor cantidad de incentivos para vehículos eléctricos de cualquier estado de EE. UU.

Nueva Jersey ofrece a los compradores de vehículos eléctricos un generoso conjunto de incentivos económicos: el estado ofrece un reembolso de $5,000 para cualquier persona que compre o alquile un vehículo eléctrico, y exonera su impuesto sobre las ventas habitual del 6.625 % en la compra de automóviles. Además, a diferencia de 30 otros estados de EE. UU., Nueva Jersey no cobra tarifas adicionales a los propietarios de vehículos eléctricos destinadas a compensar el dinero que los conductores ya no tienen que pagar en impuestos a la gasolina. (Esas tarifas pueden variar desde $ A $ 50 225 por año.)

Cuando agrega esos incentivos además del crédito fiscal de $ 7,500 para compras de vehículos eléctricos que ofrece el gobierno federal de los EE. UU., los compradores de automóviles de Nueva Jersey terminan con un trato bastante favorable cuando eligen un vehículo eléctrico en lugar de un automóvil a gasolina.

Pero Orvis señala que los incentivos económicos como el programa de reembolso de Nueva Jersey y el crédito fiscal federal para vehículos eléctricos dependen de la financiación de los legisladores. El año pasado, Nueva Jersey tuvo que detener su programa de reembolso porque tanta gente compró vehículos eléctricos que el programa agotó su presupuesto anual de $30 millones en solo tres meses.

Mientras tanto, el crédito fiscal federal para vehículos eléctricos solo se aplica a los fabricantes de automóviles que han vendido menos de 200,000 XNUMX vehículos eléctricos; una vez que una empresa cruza ese umbral de ventas, sus clientes ya no califica por un crédito fiscal. Los compradores de Tesla ya no obtienen una exención de impuestos federales en los EE. UU., y Toyota, Ford y Nissan puede ser excluido pronto a menos que el Congreso cambie las reglas. (Senadores clave han señalado que están no está interesado en ampliar el crédito fiscal.)

Hawái y Rhode Island se quedan atrás en la asequibilidad de los vehículos eléctricos

Los únicos dos estados en los que los datos de Energy Innovation sugieren que, por lo general, es más caro comprar un vehículo eléctrico que un automóvil a gasolina son Hawái y Rhode Island. Parte de eso tiene que ver con los incentivos fiscales menos generosos de los estados para las ventas de vehículos eléctricos. Pero la mayor parte de la diferencia puede explicarse por los precios de electricidad relativamente altos y los precios de gas relativamente bajos de los estados, que limitan la cantidad de dinero los conductores ahorran combustible cambiando a un EV.

En Hawái, por ejemplo, es solo un 35 % más barato cargar un Ford F-150 eléctrico que llenar el tanque de un Ford F-150 a gasolina. Esos son importantes ahorros de combustible, pero son mucho más bajos que el ahorro del 78 % en el costo de combustible que obtendría un propietario de F-150 si fuera eléctrico en el estado de Washington.