En las últimas operaciones, las acciones de Boeing cayeron un 3.6%. Se había apagado considerablemente más justo después de la apertura del mercado. La caída reduce aproximadamente $ 5 mil millones de la capitalización de mercado de Boeing.
Los inversores están ansiosos porque han tenido muchos dolores de cabeza desde la segunda caída de Max. La acción ha bajado casi un 60% desde su máximo histórico, establecido justo antes del vuelo fatal operado por Ethiopian Airlines.
El resto de la cadena de suministro aeroespacial está experimentando un poco de turbulencia, pero nada parecido a lo que estaba pasando Boeing el lunes.
El motor de un avión 737-800 proviene de CFM International, la articulación 50/50 aventurarse entre
Energia General
(GE) y
Azafrán
(SAF. Francia).
Azafrán
las acciones cayeron un 2.8% en el comercio exterior. Ese movimiento muestra que el nerviosismo de los inversores se extendió más allá de Boeing. Las acciones de GE cayeron un 0.9%. El desempeño de GE fue similar al del mercado más amplio: el
S & P 500
y
Dow Jones de Industriales
bajaron un 0.5% y un 0.9%, respectivamente.
Acciones del fabricante de componentes del motor
Woodward
(WWD) bajaron un 0.2% y las acciones del proveedor aeroespacial diversificado
Tecnologías Raytheon
(RTX) subieron un 2.1%. Acciones de
Honeywell International
(HON), otro conglomerado con una gran franquicia aeroespacial, bajó un 1.2%.
Proveedor de materiales aeroespaciales
cómomet
(HWM) las acciones cayeron un 0.3%. Stock en el fabricante de componentes del mercado secundario
TransDigm
(TDG) fue menor alrededor del 1.5%.
Proveedor de aeroestructuras Boeing
Spirit AeroSystems
(SPR) tiene quizás la reacción bursátil más desconcertante. Sus acciones cayeron un 3.8%.
Spirit
genera la mayor parte de sus ventas de Boeing, pero no hace mucho negocio en jets NG.
La suma de todos los cambios en la cadena de suministro aeroespacial equivale a una reducción de aproximadamente $ 2.4 mil millones en la capitalización de mercado, aproximadamente el 0.5% de los límites combinados de todas las acciones de suministro aeroespacial mencionadas. Esa reacción, en conjunto, hace que parezca que el mercado general está impulsando las acciones aeroespaciales.
Las acciones de Boeing, por supuesto, son diferentes. Los inversores probablemente negociarán basándose en la tragedia del este de China hasta que conozcan la causa.
Si bien las acciones de Boeing se mantienen casi un 60% por debajo de su máximo histórico, al resto de la cadena de suministro aeroespacial, en conjunto, le ha ido mucho mejor. El valor de las acciones de los proveedores aeroespaciales ha bajado aproximadamente un 10 % en comparación con su valor a principios de 2019, antes de la segunda caída de MAX y la pandemia.
Las acciones de
Southwest Airlines
(LUV), que vuela una flota de Boeing, bajaron un 1.8%. Sin embargo, otras acciones de aerolíneas también estaban luchando.
Delta Air Lines
(DAL) bajó un 4.4%.
American Airlines
(AAL) bajó un 4.7%. Y
JetBlue
(JBLU), que vuela principalmente
Airbus
(AIR. France) jets, fue un 3.8% menor.