El accidente de Tesla y la absolución de Musk son buenas noticias para los vehículos eléctricos

Elon Musk fue absuelto por un tribunal de distrito de EE. UU. por un tuit que lo obligó a renunciar como presidente ejecutivo de Tesla en 2018. Ahora, recién salido de su victoria al adquirir el mismo Twitter por un precio inflado, Elon Musk y Tesla fueron criticados por un informe de ganancias históricamente bajo de 2022 que provocó un Disminución del 70% en stock en 2022. Esto le valió a Elon Musk la dudosa distinción de tener el mayor disminución del patrimonio neto en la historia - $ 200 mil millones - y provocó una evaluación crítica de sus habilidades para ejecutar simultáneamente Tesla y Twitter. En enero de 2023, las acciones de Tesla subieron un 38 % en un solo mes. La montaña rusa de valores de Tesla ha provocado un pánico prematuro con respecto a la viabilidad a largo plazo de la industria de vehículos eléctricos (EV) y ataques inoportunos contra la tecnología EV.

La caída de Tesla no es el final de los vehículos eléctricos más que el declive de los viajes aéreos de pasajeros condenados de PanAm. En ambos casos, un innovador corporativo anteriormente hegemónico sin darse cuenta enseñó a sus competidores todo lo que sabía y descubrió que su misión era explotada por empresas establecidas que modificaban sus modelos operativos y emergentes competidores de bajo costo. El declive temporal de Tesla no es un signo de una gestión excepcionalmente inepta, sino más bien un síntoma de una industria cambiante.

Incluso una mirada superficial al resto del mercado de vehículos eléctricos muestra cómo los problemas de Tesla no afectan a toda la industria y el mercado no se está reduciendo. se esta fragmentando. La directora asociada de S&P, Stephanie Brinley, revela que “desde 2018 hasta 2020, Tesla tenía alrededor del 80 % del mercado de vehículos eléctricos. Su participación cayó al 71% en 2021 y ha seguido disminuyendo”. Un 11.41% de caída en la participación de mercado estadounidense del gigante tecnológico en diciembre de 2022 fue la peor caída desde principios de abril, lo que indica que las acciones habían perdido 65% de su valor desde que alcanzó un pico en noviembre de 2021. Además de esto, mientras que la capitalización de mercado de Tesla se hundió un 72%, sus 5 principales competidores cayeron solo alrededor de 31% desde el año pasado.

En un intento por detener su declive, Tesla anunció una bajada de precios que haría que los vehículos de mayor precio fueran elegibles para una $7500 devolución de impuestos, un intento de impulsar la participación de mercado y remediar la pérdida en el valor de las acciones. Es posible que el reembolso no logre su objetivo previsto de prometer a los accionistas un futuro de menor costo interno y altos rendimientos de ingresos.

Los problemas de elementos de tierras raras (REE) también explican el declive de Tesla. La demanda de los clientes de una mayor selección de opciones asequibles, así como el monopolio anterior de Tesla, impulsaron su 'frenesí de recursos' por métodos más rentables para adquirir litio y cobalto. El resultado fue la inversión excesiva de Tesla en muchas minas de REE en todo el mundo.

Esto ahora entra en conflicto con internacional “amigas” y mandatos gubernamentales que han empujado a las empresas a reestructurar sus procesos de fabricación, reevaluando cadenas internacionales de suministro de recursos para mantener la rentabilidad y el cumplimiento de la legislación sobre el cambio climático. La Administración Biden Iniciativa Estadounidense de Materiales para Baterías, un nuevo esfuerzo para movilizar al gobierno para asegurar las cadenas de suministro de REE y EV de Estados Unidos para combatir el monopolio de REE de China, amenaza a Tesla. Tesla es cuidadosamente cultivado cadena de suministro internacional, que alguna vez fue la envidia de sus competidores, ahora es un lastre, vulnerable a los aranceles estadounidenses y chinos.

Las iniciativas gubernamentales diseñadas para abordar los problemas causados ​​por el enfoque en el suministro de REE ayudan a Tesla, pero ayudan más a sus competidores. Los impuestos sobre el IVA a nivel estatal, las deducciones de impuestos federales sobre vehículos eléctricos y las exenciones de impuestos sobre el registro de vehículos ofrecen incentivos financieros que alientan a los consumidores a comprar vehículos eléctricos y a las empresas a la producción "amiga", creando espacio para la competencia en el mercado y alineando la demanda con la política de energía renovable. Más importante aún, ayudan a los insurgentes corporativos a combatir al líder del mercado.

Los problemas de la cadena de suministro pueden obstaculizar los planes y proyecciones de Tesla y sus competidores para responder a la creciente demanda del mercado. Esto también afectará los objetivos de la Administración Biden, ya que la industria en general puede experimentar una caída en el crecimiento, tal vez incluso la primera recesión de vehículos eléctricos. Mientras que los planes de Tesla para Gigafactory La expansión de la fabricación y los lanzamientos de CyberTruck y Semi Tesla en 2023 respaldan la esperanza de Tesla de un resurgimiento, es dudoso que cualquiera de estas iniciativas tendrá el éxito suficiente para superar la problemas de la cadena de suministro plagando a todos los fabricantes de vehículos eléctricos.

A pesar de liderar el mercado al tener el campo de prácticas más grande, una red de carga en todo el país y una infraestructura de supercargadores, Tesla se ha quedado corta en uno: la asequibilidad. Los competidores automotrices veteranos, como Mercedes-Benz, Toyota y Ford, finalmente se están despertando del sueño y comenzaron a desviar los esfuerzos hacia en expansión infraestructura de cargador eléctrico, maximizando el kilometraje de la autonomía eléctrica y la intensificación del lujo vehicular. Mercedes-Benz ha solicitado la certificación en California y Nevada para la conducción automatizada de Nivel 3, lo que permite que sus vehículos eléctricos se hagan cargo de la conducción a una velocidad de hasta 60 km/h en algunas autopistas. Las áreas históricamente dominadas por Tesla están desapareciendo rápidamente.

Irónicamente, Tesla puede ser salvada por las mismas fuerzas externas que impulsan su declive. Una escasez masiva de chips de computadora y otras partes integrales “ha detenido muchos competidores como Ford, General MotorsGM
, Hyundai, Kia y Volkswagen de operar fábricas a plena capacidad para satisfacer la demanda”.

La industria de los vehículos eléctricos se encuentra en una encrucijada. Es casi seguro que Tesla sobrevivirá y prosperará incluso cuando el mercado y las fuerzas geopolíticas fuera de su control erosionen su monopolio. Las crecientes preocupaciones geopolíticas y la competencia chino-estadounidense obligarán a las industrias de alta tecnología a deshacerse de las cadenas de suministro chinas de REE, lo que en última instancia fortalecerá la industria. Algunos de los que lleguen tarde prosperarán y el mercado cambiará de una forma que nadie aún puede predecir. Lo que puede ser seguro es que la caída temporal del precio de las acciones de Tesla no es el principio del fin de la industria de los vehículos eléctricos. Más exactamente, el Big Dip de Tesla representa el "fin del principio" y la mayoría de edad de la industria.