El retiro número 19 de Tesla este año es el menor de los dolores de cabeza de los accionistas

Tres semanas después de noviembre, Tesla ya está en su cuarto retiro del mes.

El 19 de noviembre, la empresa de coches eléctricos de Elon Musk retiraron del mercado 321,000 vehículos en los EE. UU. por problemas con las luces traseras. El día anterior había recordado 30,000 coches Modelo X debido a un problema de despliegue de la bolsa de aire. A principios de este mes, la empresa devolvió la llamada 40,000 Los vehículos Model S y Model X fabricados entre 2017 y 2021 por reducción potencial o pérdida de dirección asistida, y 53 vehículos por instalación de espejo retrovisor lateral.

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Según el Departamento de Transporte Sitio web de la NHTSA, los retiros de Tesla ascienden al 5% del total emitido en lo que va del año en los EE. UU., pero solo es superado por Ford en términos de cuántos vehículos se vieron afectados.

A pesar de la frecuencia y la magnitud de estos retiros, los observadores de la industria no están haciendo sonar las alarmas. La mayoría de estos son informes de fallas voluntarias, y en la jerga de Tesla, un "retiro del mercado" casi nunca significa que los autos regresen a los garajes y almacenes. Almizcle tiene problema con la agencia federal de transporte y el uso de la palabra retiro por parte de los medios porque los problemas casi siempre necesitan arreglos de software "pequeños" por aire, dice.

Como la mayoría de las compañías automotrices, recuerda realmente no duele Precio de las acciones de Tesla. Hay fuerzas más grandes en juego, incluidas las presiones inflacionarias, así como el acuerdo intermitente de Musk en Twitter y su eventual terrible ejecución. Este mes, también, los retiros no hundieron las acciones como lo hizo la liquidación de acciones de Musk.

Además, existen mayores amenazas fundamentales para el negocio. Si Tesla no encuentra y corrige las fallas a tiempo, podría haber problemas legales. Un departamento de justicia de EE.UU. investigación criminal contra la empresa y sus ejecutivos por denuncias de vehículos autónomos ya está en marcha. El Senador Ed Markey (D-Mass.) ha también advertido Musk que el Congreso intervendrá a menos que deje de “poner las ganancias sobre las personas y su deuda sobre detener la desinformación”.

La historia continúa

Gráfico: Musk mueve las acciones de Tesla

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Tesla recuerda, por los dígitos

19: Estados Unidos recuerda en lo que va del año. Una lista no exhaustiva de razones incluye potencialmente defectuoso cámaras retrovisoras o pestillos del área de carga delantera, paradas rodantes, defectuoso alerta de cinturon de seguridad, parabrisas problemas de descongelación, característica musical “Boombox” oscureciendo el sistema de advertencia de peatones sonidos, CPU de la pantalla central calentamiento excesivo, fallando controles de seguridad de ventanas eléctricas, etc., la mayoría de los cuales se pueden resolver en la nube. En octubre, sin embargo, 24,000 los autos fueron parte de un raro retiro físico por problemas con los cinturones de seguridad

3.7 millones: Vehículos afectados en los retiros de EE. UU. de este año

1 millones: El mayor retiro individual de Tesla en septiembre, por el riesgo de lesiones en los controles de seguridad de las ventanas eléctricas

107,293: Vehículos Tesla fabricados en China retirados del mercado en mayo debido a la amenaza de que el sistema de información y entretenimiento se retrase debido a que no se enfría lo suficiente, lo que provoca colisiones en casos excepcionales.

Dato curioso: los juguetes de Tesla también han sido retirados del mercado

Un ATV eléctrico de juguete para niños de $1,900 fabricado por Radio Flyer, que se vendía al por menor exclusivamente en el sitio de Tesla, violó las reglas federales. Los 5,000 vendidos tuvieron que ser retirados y deshabilitados, y Radio Flyer tuvo que dar reembolsos completos.

Empresa de interés: General Motors

GM, que tiene un centro de servicio dentro de las 10 millas del 90% de la población de EE. UU., está reparando Teslas en sus centros de servicio. Presidente Mark Reuss lo ha llamado "un negocio en crecimiento". No sólo la empresa con sede en Detroit, que está haciendo su Empuje de vehículo eléctrico propio, conocer y acercarse a los autos de su rival, también es una opción conveniente para los propietarios de automóviles dado Centros de servicio de Tesla son mucho menores en número y, a menudo, a una distancia considerable de sus clientes. GM afirma haber reparado ya más de 11,000 vehículos Tesla.

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