En la inauguración de Gigafactory y en la llamada de ganancias de ayer, Elon Musk bromeó sobre Tesla
almizcle dijo
"Va a haber un robotaxi dedicado que se verá bastante futurista".
“También estamos trabajando en un nuevo vehículo al que aludí en la inauguración de Giga Texas, que es un robotaxi dedicado. Estará altamente optimizado para la autonomía, lo que significa que no tendrá volante ni pedales. Hay una serie de otras innovaciones a su alrededor que creo que son bastante emocionantes, pero está fundamentalmente optimizado para lograr el costo más bajo por milla o kilómetro considerado al contar todo”.
Anteriormente, Tesla había hecho dos declaraciones sobre las ofertas de robotaxi. Inicialmente, dijeron que una vez que hubieran logrado la "conducción autónoma total" real (que no debe confundirse con su oferta actual de ese nombre) crearían un servicio de taxi de la "Red Tesla" que haría uso tanto de los vehículos propiedad de Tesla como de los automóviles de los clientes. de clientes dispuestos a alquilar sus coches cuando no están en uso. Se sugirió que si estaba dispuesto a alquilar su automóvil, le generaría mucho dinero: Elon Musk dijo que sería una locura comprar cualquier otro automóvil, ya que un Tesla generaría dinero en lugar de costar dinero.
El plan fuera de arrendamiento
Saque el volante y el tablero minimalista de Tesla con solo una pantalla agradable hace una decente ... [+]
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También describieron un plan que fue uno de los más inteligentes. Tesla indicó que simplemente tomaría los autos Tesla existentes que salieron del arrendamiento y los convertiría rápidamente para estar en la flota de robotaxi. La conversión sería simple en algo como el modelo 3: simplemente saque los pedales y el volante e inserte una buena placa donde estaba el volante, además de algunos otros cambios menores. Debido al diseño minimalista de los autos Tesla, este cambio sería simple y el resultado sería bastante elegante. Como Tesla cree que todos sus autos ya tienen el hardware para conducirse solos, el cambio sería mínimo.
La gran ventaja es que un cliente de arrendamiento ha utilizado alrededor del 40% de la depreciación del vehículo, disfrutándolo mientras era nuevo. A nadie le importa si su taxi tiene 3 años, por lo que es perfectamente bueno para ese mercado. Eso significa que pueden operar una flota de robotaxi a solo el 60% del costo del vehículo en comparación con cualquiera que intente construir un robotaxi dedicado que tenga que comprar los vehículos nuevos. El costo del vehículo sigue siendo el componente más grande del costo (especialmente con los vehículos eléctricos), por lo que es una gran victoria.
La genialidad fue que es muy difícil para cualquier otra persona hacer esto. No puede simplemente convertir autos usados al azar en robotaxis fácilmente para lograr esto. Solo es fácil si usted es el OEM del automóvil y diseñó el automóvil para esa conversión. Además, si encuentra que su flota es demasiado grande, puede convertir las unidades en autos usados y venderlos. Eso significa que puede obtener financiamiento bancario para comprar sus vehículos porque los bancos se sienten completamente cómodos con el financiamiento de automóviles tradicionales.
Como tal, parece una locura que se alejarían de este plan inteligente que les da una ventaja sobre todos los demás.
Compare eso con los vehículos personalizados construidos por Zoox y Cruise y Geely. Si bien obtienen muchas ventajas al ser personalizados (la razón de ser de Zoox son esas ventajas), deben construir nuevos vehículos con todos esos costos. Los compradores de automóviles se preocupan mucho por obtener un automóvil nuevo, pero a los taxistas no les importa en absoluto. Esa prima se tira. Además, los vehículos personalizados no se pueden vender para otra función. Eso hace que sea mucho más difícil usar el financiamiento de la deuda para construir la flota, ya que si el negocio falla, los vehículos pueden simplemente ser desechados. Una gran carga para las nuevas empresas de taxis robotizados es conseguir el capital para comprar flotas de 10,000 XNUMX taxis robotizados para prestar servicio en una nueva ciudad. Empresas como Alphabet, GM y Amazon
Por supuesto, para Tesla, el gran problema es que aún no tienen la conducción autónoma completa y, a pesar de las constantes predicciones de Elon Musk de "cualquier día de estos", es posible que no la tengan pronto, o nunca, al menos con el hardware existente. Por lo tanto, es posible que no puedan llevar a cabo este plan tal como está escrito. Por otro lado, conservan la opción de cambiar los sensores en un automóvil fuera de arrendamiento, incluso (jadeo) agregando un LIDAR
Puede adaptar otros automóviles, pero a menos que se elimine completamente el tablero, no tendrán el aspecto elegante de robotaxi que tendría un Tesla. El diseño de controles de software de Tesla se adapta bien a esto.
Taxi robot personalizado de Tesla
Concepto de vehículo robotaxi de The Boring Company, fotografiado usando un elevador para ingresar a uno de sus ... [+]
La empresa aburrida
Ahora, Elon Musk indica que podrían renunciar a todas esas ventajas para construir un robotaxi personalizado. Podrían hacer esto por la misma razón por la que Zoox y Cruise quieren hacerlo: cosas como asientos cara a cara, grandes puertas corredizas, fácil acceso, dirección en las 4 ruedas, limpieza más fácil y más. Puede ser otro diseño de "Robezium" como Cruise Origin y Zoox (una caja aproximadamente simétrica con una forma de estilo trapecio). Puede parecerse a los vehículos presentados por "The Boring Company". Es difícil ver que valga la pena ahorrar el 40% del costo.
Es poco probable, pero tal vez esto sea incluso una admisión de que en realidad no pueden convertir los viejos Tesla en taxis robotizados, por temor a que el FSD puro basado en cámaras no suceda. Sin embargo, no les gusta admitir esa posibilidad.
Los robotaxis personalizados serán una cosa en el futuro, sin duda. Una vez que el mundo realmente adopte los viajes en robotaxi, la gente comenzará a insistir en un vehículo que no comprometa esa visión. Pero eso no es en lo que el mundo insistirá desde el primer día. El primer día estarán encantados de viajar en un vehículo normal como un Tesla modelo 3 sin ruedas. Les molestará un poco que sea más difícil entrar y salir de los sedanes, y el hecho de que no puedes sentarte cara a cara con la gente. Eventualmente, el robotaxis diseñado para hacerlo mejor ganará. Eventualmente. De hecho, si bien la baja altura es necesaria para lograr una eficiencia aerodinámica extrema, no es tan difícil diseñarlo de modo que los asientos delanteros se puedan invertir en la conversión para lograr ese taxi social cara a cara.
¿Cápsula de bajo costo?
Elon Musk se jacta de operar a bajo costo, menos que el costo de un boleto de autobús. Eso es factible, aunque mis propios pronósticos han involucrado vehículos de muy bajo costo y, en particular, vehículos para 1 o 2 personas. Es posible que eso sea de lo que se está hablando, un "pod" de 1-2 personas. Dichos vehículos pueden ser muy baratos de fabricar, incluso nuevos, muy por debajo de $ 10,000 y están destinados para uso urbano a baja velocidad. Un vehículo eléctrico de $ 10K puede ser muy barato de operar. En mi artículo sobre la economía del robotaxi Incluyo una hoja de cálculo que sugiere que un servicio de robotaxi para vehículos pequeños podría costar menos de 30 centavos por milla. Eso significará 8 millas por menos del precio de un boleto de autobús subsidiado, y alrededor de 20 millas por el precio de uno no subsidiado. (Divulgación: soy inversor/asesor en Nimbo, una empresa que construye los primeros vehículos de este tipo conducidos manualmente con un precio de venta objetivo de menos de $8,000).
Es un poco más difícil, pero no imposible, competir con el autobús en un vehículo urbano para 4 personas. Pocas empresas venden vehículos urbanos de bajo costo, porque a los clientes solo les gusta comprar autos que puedan llevarlos a todas partes, pero son excelentes para los habitantes urbanos y para los servicios de taxi.
Si bien muchas personas esperan que los autos sin conductor cuesten más que los autos tradicionales, esto es un error. Una gran fracción de lo que hay en un automóvil hoy está allí solo porque tiene un conductor. Eso incluye casi todo el tablero, los asientos ajustables motorizados, los espejos, el volante, los pedales e incluso el sofisticado sistema de sonido. (Los auriculares con cancelación de ruido de calidad pueden brindar una mejor experiencia de audio móvil si no tiene que conducir). Quitar esas cosas ahorra más que el costo de los LIDAR, los radares y la computación. Tesla incluso cree que solo necesita cámaras y computación, lo que genera un gran ahorro.
Como de costumbre, Tesla continúa sorprendiendo, sus ganancias ciertamente lo hicieron, y está en una buena posición para hacerlo bien en este espacio si puede construir un sistema de conducción autónoma completo que funcione. Desafortunadamente, su el sistema actual está en un estado muy lamentable en comparación con otras empresas, y está a la espera de grandes avances. Sin embargo, si lo necesitan y están dispuestos a comer cuervo, sus enormes recursos les dan la opción de adquirir una startup que logró crear una pila de trabajo para satisfacer sus necesidades, por lo que son una fuerza a la que temer. Han demostrado que son buenos para fabricar autos y solo van a mejorar. El negocio de los taxis robotizados requiere tanto un software de conducción autónoma como el vehículo físico. Hacer ambas cosas ofrece algunas ventajas.
Fuente: https://www.forbes.com/sites/bradtempleton/2022/04/21/tesla-teases-a-custom-robotaxi-are-they-crazy/