Tesla acaba de reportar una utilidad neta en el primer trimestre de $3.31 mil millones. Eso es un salto del 658% desde el primer trimestre de 2021. En ese momento, Tesla había ganado $438 millones.
En comparación, GM registró una ganancia neta de 2.93 millones de dólares en el primer trimestre, un 3.04 % menos que en el primer trimestre de 2021.
Ford, por su parte, ha entrado en números rojos desde que el grupo liderado por Jim Farley ha anunciado una pérdida neta de 3.1 millones de dólares de enero a marzo. En los primeros tres meses de 2021, el fabricante de la enormemente popular camioneta F-150 registró una ganancia neta de $2.3 mil millones.
Ford, que no duda en atacar públicamente a Tesla, explica que su pérdida se debe a elementos externos a sus operaciones.
“Una pérdida neta de $ 3.1 mil millones se atribuyó principalmente a una pérdida de valor de mercado de $ 5.4 mil millones en la inversión de la compañía en Rivian (RIVN Obtenga el informe Clase A de Rivian Automotive, Inc. . Las ganancias ajustadas antes de intereses e impuestos fueron de 2.3 millones de dólares”, dijo Ford.
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La participación de Ford en Rivian se valoró en $ 5.1 mil millones el 31 de marzo, frente a los $ 10.6 mil millones a fines de 2021, dijo la compañía. El joven fabricante de vehículos eléctricos tuvo un comienzo de año muy difícil, marcado por grandes dificultades para gestionar los aumentos en los índices de producción y una crisis de relaciones públicas tras un controvertido aumento de los precios de sus vehículos. Las acciones de Rivian perdieron así el 51.5% de su valor entre el 31 de diciembre y el 31 de marzo.
Sin embargo, Tesla se ha convertido en el principal grupo automovilístico estadounidense en términos de beneficios. El grupo de Musk ya era el mayor fabricante de automóviles de EE. UU. en lo que respecta a la capitalización de mercado. Actualmente se encuentra en $ 853.48 mil millones en la última verificación, mientras que Ford está en $ 56.48 mil millones y GM está en $ 54.83 mil millones.
Lo sorprendente es que Tesla logró robar el título del fabricante de automóviles estadounidense más rentable al entregar significativamente menos vehículos en general que sus dos rivales: 310,048 vehículos en el primer trimestre, un 68% más que hace un año, contra 970,000 vehículos en Ford, baja un 9%, y 1.427 millones para GM (-19.5%).
Tesla no gasta nada en anuncios El grupo de Elon Musk marca la diferencia en varios puntos. Su margen EBITDA ajustado (margen antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización) fue del 26.8 % en el primer trimestre desde el 17.7 % del año anterior.
El margen EBIT ajustado de GM (margen antes de intereses e impuestos) fue del 11.2 %, una disminución de 2.4 puntos porcentuales. El margen EBIT ajustado de Ford es del 6.7 % en comparación con el 10.8 % del primer trimestre de 2021. Básicamente, Tesla es significativamente más rentable que Ford y GM.
Tesla marca la diferencia en costes. La compañía parece tener un mejor control sobre sus costos, lo cual es fácil cuando gastas $0 en marketing, mientras que los rivales inundan a los consumidores con anuncios que promocionan los méritos de sus últimos modelos.
“Otras compañías gastan dinero en publicidad y manipulan la opinión pública, Tesla se enfoca en el producto”, publicó el CEO Musk en Twitter el 27 de abril. “Confío en la gente”.
Tesla recibe una cobertura mediática masiva de parte de Musk, cuya popularidad ahora se extiende más allá de los círculos automotrices y tecnológicos. El magnate tiene casi 88 millones de seguidores en Twitter (TWTR Obtener informe de Twitter, Inc. , la red social que está a punto de adquirir por 44 millones de dólares.
Solo le quedan dos vestigios a Tesla para colgar en su bolso: el título del primer fabricante de automóviles estadounidense en términos de ingresos y en términos de vehículos producidos y entregados por año. En el primer trimestre, GM obtuvo ambos trofeos con ingresos de 35.98 millones de dólares, seguida por Ford con 34.48 millones de dólares.
Pero Tesla no se queda atrás, con 18.76 millones de dólares.