Las ganancias trimestrales de Tesla se disparan a $ 3.3 mil millones a medida que la cadena de suministro, Covid Woes Cloud Outlook

Tesla Inc., el principal productor mundial de vehículos eléctricos, informó su trimestre más rentable en la historia de la compañía impulsado por entregas récord en el primer trimestre de 2022, aunque es probable que los desafíos actuales de la cadena de suministro y la producción más lenta en China relacionada con la pandemia sean un lastre para las operaciones. Siendo por el momento.

La compañía con sede en Austin del multimillonario Elon Musk dijo obtuvo los mejores $ 2.86 por acción de la historia, frente a los $ 0.39 de hace un año. La utilidad neta fue de $3.3 mil millones, casi siete veces más que hace un año, sobre ingresos de $18.8 mil millones, que aumentaron un 81%. Los resultados superaron las expectativas de consenso de $2.26 por acción, excluyendo algunos artículos, y los ingresos de $17.8 millones. La rentabilidad en el trimestre recibió un impulso de las lucrativas ventas de Tesla de $ 679 millones en créditos de contaminación a otros fabricantes de automóviles, una fuente de dinero gratis que ha disfrutado durante una década.

Los resultados optimistas se producen después de que Tesla dijera este mes que entregó 310,048 vehículos a clientes en todo el mundo, el volumen más alto hasta la fecha. Sin embargo, un cierre de tres semanas de las operaciones de producción en su planta de Shanghai que puede haberle costado a la compañía hasta 50,000 unidades por un valor de más de $ 2 mil millones y las restricciones en curso para sus operaciones en China nublan las perspectivas a corto plazo. El gigante de los vehículos eléctricos de Musk, como todos los demás fabricantes de automóviles, también enfrenta interrupciones en la cadena de suministro, particularmente una escasez de semiconductores y el aumento de los precios de las materias primas que se utilizan en las baterías y otros componentes que alimentan sus vehículos.

“A pesar de las numerosas interrupciones en el suministro, incluidos los cierres en nuestra fábrica de Shanghái y los proveedores cercanos debido a COVID, hemos seguido progresando y logramos nuestras mejores entregas de vehículos”, dijo el director financiero de Tesla, Zack Kirkhorn, en una conferencia telefónica. “Seguimos impulsando hacia un mayor fortalecimiento de nuestras finanzas en la segunda mitad del año y creemos que nuestra tasa de crecimiento del 50% o superior sigue siendo alcanzable para el año”.

Kirkhorn confirmó que la planta de Tesla en Shanghái perdió “alrededor de un mes” de producción pero reanudó el trabajo esta semana. Los informes de los medios dicen que los trabajadores esencialmente viven en la fábrica para evitar la exposición al último brote de coronavirus en China.

Dan Ives, analista de acciones de Wedbush, dijo que el margen bruto trimestral de la compañía del 32.9 % superó la expectativa de consenso del 31 % y habla de una mejora en la eficiencia de la fabricación.

"Esto fue particularmente impresionante a la luz de los dramáticos vientos en contra que Tesla está viendo en China junto con el aumento de los costos de los componentes en todos los ámbitos”, dijo en una nota de investigación. “El elefante en la habitación es el cierre de Giga Shanghái en lo que va del segundo trimestre (2 semanas cerrado y ahora funcionando lentamente) que creemos que causará un viento en contra de ~3 unidades para Tesla en el trimestre, ya que la política de China cero Covid permanece un voladizo que se desvanece lentamente en la acción ".

(Para obtener más información sobre el cierre de Shangahi, consulte El bloqueo de Covid de Shanghai asesta un golpe a los objetivos de producción de Tesla de Elon Musk)

La adición de nuevas plantas de ensamblaje de automóviles en Berlín y Texas ayudará a compensar la desaceleración de China, aunque las dos instalaciones no funcionarán a plena capacidad durante meses. “La tasa de crecimiento dependerá de la capacidad de nuestros equipos, la eficiencia operativa y la capacidad y estabilidad de la cadena de suministro”, dijo la compañía en su comunicado de ganancias. “Nuestras propias fábricas han estado funcionando por debajo de su capacidad durante varios trimestres, ya que la cadena de suministro se convirtió en el principal factor limitante, que probablemente continúe durante el resto de 2022”.

Musk, que persigue una adquisición hostil de Twitter, dijo que el fabricante de automóviles está desarrollando un nuevo vehículo que se unirá a su línea: un robotaxi dedicado. Está “altamente optimizado para la autonomía, lo que significa que no tendría volante ni pedales”, dijo. “Está fundamentalmente optimizado para tratar de lograr el costo por milla, el costo por kilómetro más bajo pero completamente considerado”.

La compañía "aspira" a tener el vehículo en producción para 2024, dijo Musk, aunque su historial en este tipo de cosas es irregular. Otros modelos nuevos de Tesla, a saber, Cybertruck, Semi y Roadster, están años atrás de su predicción inicial y aún no han entrado en producción. Aún así, “y seguimos en camino de alcanzar la producción en volumen del Cybertruck el próximo año”, dijo.

Además, la batería 4680 de próxima generación de Tesla, más grande, más potente y potencialmente más barata que sus celdas 2170 actuales, debería estar "en producción en volumen en algún momento... tener algo hacia el final del tercer trimestre y ciertamente en el cuarto trimestre", dijo Musk. Se producirán en las plantas de Giga Berlin y Giga Texas, dijo.

Durante la llamada de resultados de una hora de duración de Tesla, Musk no comentó sobre la compra de Twitter ni se le preguntó al respecto. Asimismo, no comentó sobre su disputa continua con la bolsa de valores Comisión y demanda de Tesla los inversores relacionado con sus comentarios sobre la privatización de la empresa en 2018, que la SEC determinó que eran falsos.

Las acciones de Tesla cayeron un 5% a 977.20 dólares en las operaciones de Nasdaq el miércoles, antes de la publicación de los resultados trimestrales. Se recuperaron un 5.5 % hasta los 1,030.85 dólares a las 6:31 p. m., hora del este, en operaciones fuera del horario de atención.