Tesla no está teniendo el final de año épico que predijo Elon Musk

(Bloomberg) -

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La predicción de Elon Musk de que Tesla tendría un fin de año "épico" parece cada día más fuera de lugar.

La perspectiva optimista que ofreció el CEO durante la última llamada de ganancias del fabricante de automóviles ha dado paso a recortes de precios y producción en China. En los EE. UU., Tesla ofrece a los consumidores algo que antes era impensable: un incentivo de $ 3,750 para recibir ciertos vehículos ahora, en lugar de esperar el nuevo año.

“Tesla parece tener cada vez más un problema de demanda”, escribió en un informe la semana pasada Toni Sacconaghi, analista de Bernstein con el equivalente a una calificación de venta de las acciones. Él cree que Tesla necesitará reducir aún más los precios para estimular la demanda en China, además de hacer recortes permanentes en el costo de los modelos en los EE. UU. para calificar para los beneficios incluidos en la Ley de Reducción de la Inflación.

Musk puede haber perdido su posición en la cima del índice de multimillonarios de Bloomberg el martes, pero Tesla permanece en un lugar envidiable. Todavía es el vendedor dominante de autos eléctricos a nivel mundial y tenía solo ocho días de vehículos en inventario a fines de septiembre. Ningún otro fabricante de automóviles está tan bien posicionado para aprovechar los créditos fiscales del IRA para la fabricación de celdas de batería y vehículos eléctricos ensamblados localmente.

Pero para cumplir su objetivo de aumentar las entregas en un 50% anual durante varios años, un objetivo que Tesla ya ha dicho que no alcanzará en 2022, parece cada vez más probable que Musk tenga que hacer algunos compromisos. Reducir los precios de etiqueta de los modelos en la línea, incluso cuando los costos de la batería aumentan, puede reducir los márgenes de ganancia.

Musk también sigue aludiendo a vientos en contra que están fuera del control de Tesla. Durante la llamada de ganancias del tercer trimestre de la compañía, reconoció que la demanda era "un poco más difícil de lo que sería" debido a la caída del mercado inmobiliario de China, la crisis energética de Europa y los aumentos de la tasa de interés de la Reserva Federal. Ofreció una evaluación casi idéntica en un tuit la semana pasada.

La primera señal de problemas para Tesla este trimestre se produjo cuando la empresa informó que su producción superaba las entregas en más de 22,000 vehículos durante los tres meses anteriores. El director financiero, Zachary Kirkhorn, advirtió durante la llamada de ganancias del 19 de octubre que los inversores deberían esperar otra "brecha" al final del año, con más automóviles fabricados y aún en tránsito a medida que finaliza el trimestre.

Poco después, Tesla recortó los precios en toda su gama en China, con reducciones que van desde alrededor del 5 % hasta más del 9 %. En noviembre, ofreció subsidios de seguros, restableció un programa de referencia e incluso se anunció en un canal de compras de televisión local, apartándose de la estrategia de larga data de Musk de evitar el marketing tradicional.

Luego, Bloomberg informó la semana pasada que Tesla planeaba reducir la producción en su fábrica de Shanghai en aproximadamente un 20% con respecto al mes pasado. La compañía comenzó a ofrecer más incentivos, y las ventas en China cayeron en toda la industria debido en parte a los cierres esporádicos que han mantenido a los consumidores en casa. La compañía programó el tiempo de inactividad en su planta para fines de mes y principios de enero y está acortando la cantidad de tiempo que los trabajadores dedican por turno a la producción, según personas familiarizadas con el asunto.

En los EE. UU., los clientes que reciban un nuevo Model 3 o Y este mes obtendrán lo que Tesla llama un “ajuste de precio” de $3,750 para compensar el nuevo crédito fiscal EV que entrará en vigencia el próximo año. La compañía ha estado luchando para hacer celdas de batería más grandes en su fábrica más nueva en Austin, Texas, y ha pedido ayuda a Tom Zhu, jefe de operaciones de Asia Pacífico.

En abril, Musk dijo que Tesla produciría más de 1.5 millones de vehículos este año. La compañía fabricó 929,910 570,000 automóviles durante los primeros tres trimestres, por lo que necesita producir más de XNUMX XNUMX vehículos para alcanzar esa meta.

“Llegar a 1.5 millones para el año será difícil”, dijo Sam Fiorani, vicepresidente de pronóstico global de vehículos en AutoForecast Solutions. "Estamos viendo el miedo a la recesión, el aumento de los pagos de intereses, los compradores que no están ansiosos por gastar mucho dinero".

En otras palabras, el tipo de condiciones con las que Musk no ha tenido que lidiar desde que Tesla recién comenzaba a fabricar Roadsters en 2008.

–Con la ayuda de Chunying Zhang.