Los consumidores estadounidenses que desean comprar vehículos eléctricos pueden sonreír. tesla (TSLA Obtenga un informe gratuito y el presidente ejecutivo Elon Musk acaban de tomar una decisión que los pondrá nuevamente en el asiento del conductor:
El líder mundial en vehículos eléctricos acaba de reducir drásticamente los precios de sus dos modelos insignia: el sedán Model 3 de nivel de entrada y el SUV Model Y, que constituyen el 95% de sus entregas en 2022.
La caída de los precios oscila entre el 6% y el 20%. Eso hace que los dos modelos sean elegibles para beneficiarse del nuevo crédito fiscal federal de EE. UU. de $7,500.
Los precios minoristas ahora comienzan en $ 43,990 para el Model 3 de tracción trasera y $ 53,990 para el Model 3 Performance, según el sitio web de la empresa .
Todos los modelos populares de Tesla califican para el crédito fiscal Todas las configuraciones del Model Y ahora serán elegibles para el crédito fiscal, lo que no era el caso antes del recorte de precios.
El mes pasado, el Departamento del Tesoro y el Servicio de Impuestos Internos publicaron pautas que no reconocían dos variantes del Model Y como SUV y, por lo tanto, las excluían del crédito fiscal.
Esto significaba que la versión Model Y con 5 asientos tenía que costar menos de $55,000 para calificar para el crédito fiscal. Musk había criticado la decisión de las agencias.
Hasta el 12 de enero, el precio del Model Y Long Range era de $65,990. Pero unas horas más tarde, todas las versiones Long Range Model Y vieron rebajado su precio a $52,990. Como resultado, todas las variantes del Model Y ahora son elegibles para el crédito fiscal federal de $7,500.
Para calificar para el crédito fiscal federal, los automóviles, sedanes y camionetas deben tener un precio minorista de no más de $55,000. Los SUV, por otro lado, con un precio minorista de hasta $80,000 tienen derecho al crédito.
“Los clientes que reciben un nuevo Tesla calificado y cumplen con todos los requisitos federales son elegibles para un crédito fiscal de hasta $7,500”, dijo Tesla en su sitio web. “Este monto de crédito se aplica a las entregas ahora y puede cambiar durante marzo de 2023, momento en el cual el valor del crédito puede reducirse”.
Aquí está el problema potencial.
La nueva ley de vehículos eléctricos de EE. UU., que tiene como objetivo facilitar la adopción masiva de vehículos ecológicos, entró en vigor el 1 de enero. Pero el Tesoro aún está tratando de finalizar un criterio clave: ¿cuántos elementos de la batería se deben producir en EE. UU.?
Dependiendo de la cantidad de batería de EV fabricada en Estados Unidos, el crédito fiscal otorgado a los EV podría reducirse a la mitad. El IRS fijó una fecha límite para marzo para emitir las pautas vinculadas al origen de los elementos de la batería.
Presión sobre GM, Ford y Volkswagen “Habrá un impacto significativo en el margen bruto a corto plazo de TSLA, y las matemáticas dependen de cuánto duren estos nuevos niveles de precios”, advirtió Chris McNally, analista de Evercore ISI, a los clientes en una nota.
Sin embargo, al bajar sus precios, Tesla resuelve un problema señalado por Toni Sacconaghi, analista de Bernstein, en una nota del 2 de enero.
“Creemos que Tesla necesitará reducir sus objetivos de crecimiento (y operar sus fábricas por debajo de su capacidad) o mantener y potencialmente aumentar los recortes de precios recientes a nivel mundial, presionando los márgenes”, dijo. “Vemos que los problemas de demanda persistirán hasta que Tesla pueda presentar una oferta de menor precio en volumen, que puede ser solo en 2025”.
El fuerte recorte de precios de Tesla refleja una pregunta que la compañía y otros fabricantes de automóviles están tratando de responder.
¿Debería Tesla continuar operando fábricas a su máxima capacidad y aumentar la capacidad en sus fábricas más nuevas, como Austin y Berlín? O debería reducir la producción para adecuarla a la demanda, que en los últimos meses ha caído a pesar de los agresivos descuentos a finales de 2022.
La primera opción significa sacrificar los márgenes de beneficio a corto plazo mientras se acumulan inventarios. El segundo evita una acumulación de inventario mientras los consumidores esperan más claridad sobre los créditos fiscales antes de comprar vehículos nuevos.
Tesla, que no cumplió con su objetivo de entrega para 2022, eligió la primera opción.
Durante un espacio de Twitter en diciembre, Musk explicó la lógica detrás de la nueva estrategia de precios: permitir que los márgenes se compriman durante un recesión para que el volumen aún pueda crecer. Tesla puede compensar el déficit vendiendo software y servicios como Full Self-Driving, su sistema avanzado de asistencia al conductor.
La decisión de Tesla podría obligar a competidores como General Motors (GM Obtenga un informe gratuito y Ford (F Obtenga un informe gratuito unirse a Tesla en su movimiento de reducción de precios en los EE. UU. si no quieren que crezca la brecha de ventas entre ellos y Tesla. Ambos fabricantes de automóviles heredados he tenido variantes de sus modelos eléctricos excluidas del crédito fiscal federal.
Tesla también ha presionado a Volkswagen (VWAGY Obtenga un informe gratuito BMW (BMWYY y Mercedes-Benz (DMLRY en Europa, ya que el fabricante de automóviles también ha reducido los precios de sus vehículos allí.
O todos estos rivales siguen, lo que es algo muy bueno para los consumidores, o no se mueven, lo que podría reforzar la posición de Tesla como el destino número uno para los consumidores interesados en vehículos eléctricos.
Fuente: https://www.thestreet.com/technology/tesla-gives-consumers-a-good-reason-to-buy-evs?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo