El ritmo de entrega de Tesla cae en el segundo trimestre debido a la desaceleración de China

Las entregas de Tesla de nuevos autos y crossovers que funcionan con baterías se enfriaron en el segundo trimestre en comparación con los primeros tres meses del año, ya que una desaceleración prolongada de la producción en China debido a los estrictos protocolos relacionados con Covid duró más que el CEO Elon Musk anticipó y mientras la compañía superaba los dolores de cabeza iniciales en nuevas plantas en Alemania y Texas.

El fabricante de automóviles con sede en Austin dijo que entregó 254,695 vehículos a clientes en todo el mundo en los tres meses que terminaron el 30 de junio, un 26% más que hace un año, pero un 18% menos que un récord de 310,048 en el primer trimestre. La cifra también estuvo por debajo de las 258,000 entregas esperadas, el promedio de analistas encuestados por Forbes.

En su comunicado trimestral, Tesla citó "desafíos continuos en la cadena de suministro y cierres de fábricas que escapan a nuestro control".

La desaceleración en China, el mercado más rentable de Tesla, se produce después de un período de relativa estabilidad en términos de crecimiento de las ganancias y la producción de la central eléctrica de vehículos eléctricos de Elon Musk. Junto con un ritmo más lento de entregas, el trimestre también trajo los primeros recortes de empleos a gran escala de Tesla que Musk, quien espera que la economía estadounidense caiga en recesión, dijo que afectará a alrededor del 3.5% de los empleados en todo el mundo. Esta semana esos despidos incluyeron la eliminación de cerca de 200 puestos de trabajo para personas que trabajan con el equipo Autopilot de Tesla en San Mateo, California. Musk también se quejó recientemente de las duras condiciones de inicio en las nuevas Gigafactories de Berlín y Austin que le están costando a la empresa "miles de millones".

“Tanto las fábricas de Berlín como las de Austin son hornos de dinero gigantescos en este momento”, dijo Musk en un comunicado del 31 de mayo. entrevista con fans de Tesla Owners Silicon Valley. “Berlín y Austin están perdiendo miles de millones de dólares en este momento porque hay muchos gastos y casi nada de producción”.

Musk se mostró mucho más optimista en la llamada de resultados del primer trimestre de la compañía el 20 de abril, anticipando inicialmente que el período actual de tres meses podría hacer que las entregas se mantuvieran igualmente sólidas.

“A pesar de los nuevos problemas que surjan, creo que veremos una producción récord por semana de Giga Shanghai este trimestre, aunque nos faltan un par de semanas”, dijo el empresario multimillonario a analistas e inversores el 20 de abril. “Lo más probable es que la producción de vehículos en Q2 será similar a Q1, quizás un poco más bajo. Pero también es posible que saquemos un conejo del sombrero y estemos un poco más arriba”.

La producción para el trimestre recién concluido totalizó 258,580, frente a los 206,421 del año anterior, pero un 15% menos que el récord del trimestre anterior de 305,407.

A diferencia de otros fabricantes de automóviles que registran las ventas de vehículos tan pronto como se envían desde las fábricas a los concesionarios, Tesla no registra sus modelos como vendidos hasta que se entregan a los clientes. El Modelo 3 y el Modelo Y representaron la mayor parte de las entregas de Tesla en el trimestre, con un total combinado de 238,533 unidades. El sedán Model S de alta gama y el crossover Model X, que costaron más de $100,000 cada uno, registraron entregas combinadas de 16,162.

La compañía informará sus resultados financieros del trimestre a finales de este mes.

Las acciones de Tesla subieron un 1.2% para cerrar en 681.79 dólares en las operaciones de Nasdaq el viernes, después de caer un 38% en el segundo trimestre.