Tesla llamando a sus autos 'autoconducción completa' puede entrar en conflicto con la nueva ley de California

La comercialización continua de la opción de conducción autónoma total de la compañía de vehículos eléctricos, a pesar de admitir que la tecnología no es autónoma, parece burlar un aspecto específico de las reglas estatales.

C

alifornia, el principal mercado de EE. UU. para los vehículos eléctricos de Tesla, promulgó una nueva ley a principios de 2023 que exige a los fabricantes y distribuidores de automóviles que eviten “comercializar engañosamente” la tecnología de conducción parcialmente automatizada como totalmente autónoma. Sin embargo, hasta ahora, Tesla parece estar ignorando un elemento clave de ese cambio de regla, ya que continúa promocionando su llamada función de conducción autónoma total para los clientes de California, a pesar de que la compañía ha admitido que esto no hace que sus autos sean completamente autónomos.

El gobernar, promulgada por el gobernador Gavin Newsom en septiembre pasado, establece que “un fabricante o distribuidor no nombrará ninguna función de automatización de conducción parcial ni describirá ninguna función de automatización de conducción parcial en los materiales de marketing, utilizando un lenguaje que implique o lleve a una persona razonable a Creo que la función permite que el vehículo funcione como un vehículo autónomo”. También dirige a los distribuidores y fabricantes (Tesla está bajo la ley de California) para dar una descripción clara de las capacidades y limitaciones de las funciones de conducción parcialmente automatizada.

"Está comercializando la función como Autoconducción completa, creo que claramente induce a los conductores a una falsa sensación de complacencia".

Sin embargo, a partir del 4 de enero, a los clientes con sede en California que ordenan Teslas directamente desde el sitio web de la compañía, el único lugar donde están disponibles para la venta, todavía se les pregunta si les gustaría agregar la opción de autoconducción completa de $15,000 a los vehículos que estamos configurando. Si bien el sitio web señala que "las funciones habilitadas actualmente requieren la supervisión activa del conductor y no hacen que el vehículo sea autónomo", el uso continuado del nombre de la función parecería violar directamente la nueva ley.

“Es fundamentalmente inseguro llamar autoconducción al software de asistencia al conductor. Así que realmente depende del DMV hacer que se cumpla”, dijo Adam Kovacevich, director ejecutivo de la Cámara del Progreso, un grupo de interés que impulsa reglas más estrictas sobre la comercialización de la tecnología de conducción automatizada. “El software de Tesla es un increíble software de automatización del conductor, pero no es un software de vehículo autónomo. Está comercializando la función como Autoconducción completa, creo que claramente adormece a los conductores con una falsa sensación de complacencia”.

El Departamento de Vehículos Motorizados de California dijo Forbes por correo electrónico que "enviará un aviso a los clientes de la industria discutiendo la nueva ley y las posibles ramificaciones del incumplimiento".

También dijo que antes de la implementación de la nueva ley, "presentó acusaciones en julio de 2022 contra las licencias de fabricante y distribuidor de Tesla en California por publicidad engañosa y falsa con respecto al uso del término 'Autoconducción completa' y la descripción de 'Piloto automático'". .' El DMV se encuentra en la etapa de descubrimiento del procedimiento y no tendrá más comentarios sobre las acusaciones hasta que se complete el proceso”.

Tesla no respondió a las solicitudes de comentarios.

La regla de California, la primera de su tipo en los EE. UU., se creó para reducir la confusión entre los conductores que creen erróneamente que sus vehículos pueden operar de manera autónoma, sin manos en el volante ni necesidad de que presten atención. Actualmente, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras está revisando docenas de accidentes, incluidos algunos fatales, relacionados con las funciones de conducción parcialmente automatizada de Tesla. Si bien la compañía informa a los conductores que deben monitorear las condiciones del camino y estar listos para tomar el control de sus vehículos, los fanáticos de Tesla publicar videos regularmente promocionando las supuestas capacidades de conducción autónoma de Teslas.

“Esta legislación es extremadamente importante para ayudar a mantener a las personas seguras en nuestras carreteras”, dijo la senadora de California Lena González, autora de la ley estatal. Forbes Por correo electrónico. "Mi oficina está en comunicación con el Departamento de Vehículos Motorizados... y otras agencias estatales según sea necesario para garantizar que los conductores estén protegidos y conscientes de las capacidades de sus vehículos".

Cada violación de la regla de marketing de California puede ser sancionada inicialmente con multas de hasta $250, según la Cámara del Progreso con sede en Washington. Si Tesla no modifica su lenguaje de marketing y mantiene el mismo volumen de ventas en California en la primera mitad del año que en el mismo período de 2022, la compañía podría verse expuesta a multas de hasta $ 45 millones, estima.

La controversia sobre el uso de Tesla del piloto automático y la conducción autónoma total para describir sus características se remonta a años. A pesar de las afirmaciones de Musk, los ingenieros y abogados de Tesla les han dicho previamente a los reguladores estatales y federales esas características. no son realmente autónomos.

“No hay duda de por qué la Legislatura de California se molestó en aprobar una ley: querían que Tesla dejara de llamar a esto conducción autónoma total. Aquí no hay ningún misterio”, dijo Eric Goldman, profesor de derecho y codirector del Instituto de Derecho de Alta Tecnología de la Universidad de Santa Clara. “Sabemos que las empresas de Elon Musk tienen una fidelidad selectiva a las reglas. A veces las cumplen. A veces no lo hacen.

MÁS DE FORBES

MÁS DE FORBESTesla registra entregas récord de vehículos eléctricos en el cuarto trimestre, pero no cumple con las expectativasBy alan ohnsmanMÁS DE FORBESEl Monster Truck eléctrico de Tesla complica el compromiso climático de Elon MuskBy alan ohnsmanMÁS DE FORBES'Aún no hemos llegado': el floreciente mercado de automóviles eléctricos todavía tiene un largo camino por delanteBy alan ohnsmanMÁS DE FORBESLas OPI tecnológicas más esperadas en 2023: Stripe, SpaceX encabezan una clase inciertaBy alex konradMÁS DE FORBESLas travesuras de Twitter de Elon Musk están empañando a Tesla, al igual que sus rivales EV se están poniendo al díaBy alan ohnsman