El verano proporcionará grandes pistas sobre la dirección futura de las muertes en carretera en EE. UU.

Algunas de las principales causas del aumento del 10.5 % en las muertes por accidentes de tránsito en EE. UU. el año pasado persisten y están aumentando, mientras que otras pueden estar desapareciendo. Este verano jugará un papel crucial para demostrar cómo esa combinación de factores afecta las tendencias futuras en las muertes en las carreteras en una sociedad estadounidense que hoy se parece más a 2019 que a 2021.

Después de varios años de una tendencia a la baja significativa, en gran parte debido a los avances en las funciones de seguridad automatizadas en los vehículos, como las advertencias de cambio de carril y el control de crucero adaptativo, los últimos dos años trajeron un cambio brusco en una larga serie de mejoras anuales en el tráfico. -Estadísticas de muertes. Realmente fue un cambio sorprendente, porque la larga congelación de la actividad comercial y personal durante el primer año de la pandemia, 2021, redujo en gran medida la cantidad y la frecuencia de los automóviles en las carreteras de los Estados Unidos.

Pero Stefan Heck, CEO de Nauto, que proporciona un sistema operado por IA que ayuda a los conductores de flotas a desempeñarse de manera más segura, me dijo que la disminución del tráfico durante la pandemia también produjo un gran efecto negativo en las muertes.

“Con menos autos en la carretera, hubo un gran aumento en el exceso de velocidad”, dijo Heck. “El exceso de velocidad rara vez provoca choques directamente, pero sí provoca un aumento en la gravedad de los choques. Principalmente, lo que hace es aumentar el daño cuando golpeas a alguien”.

Otro contribuyente claro al dramático aumento reciente de muertes es el flagelo persistente y aún extendido de la conducción distraída. Sigue aumentando a pesar de año tras año de campañas publicitarias de servicio público y otros esfuerzos destinados a que los conductores dejen de hacerlo.

“Ha habido un aumento continuo en los últimos siete u ocho años a medida que los teléfonos inteligentes han penetrado más ampliamente en el mercado”, dijo Heck. “Estamos viendo índices de distracción desenfrenados. Está en flotas comerciales y fuera de serie en vehículos de consumo. Lo que aún no ha aparecido en los datos del gobierno es la prevalencia de las aplicaciones de transmisión y las compañías de telefonía celular, incluida la transmisión gratuita con planes de telefonía móvil, por lo que incluso vemos personas que transmiten películas mientras conducen”.

Heck dijo que el aumento problemático de las muertes por accidentes de tránsito incluye un marcado aumento en las muertes de peatones y ciclistas. “Más personas se han cambiado a scooters y bicicletas”, especialmente en medio de la pandemia, dijo, y aunque los automovilistas europeos están más acostumbrados a compartir las carreteras con estos vehículos, los conductores estadounidenses todavía se están acostumbrando a ellos.

Heck no pudo decir si la tendencia hacia la legalización del uso recreativo de la marihuana en más estados está contribuyendo a las muertes por accidentes de tráfico a medida que más estadounidenses conducen drogados. Dijo que esto no aparece en los datos de la flota, pero "puede ser un factor" de más muertes entre los consumidores.