El CEO de Stellantis advierte sobre la escasez de baterías EV, falta de materias primas

Stellaris El CEO Carlos Tavares dijo que espera una escasez de baterías y materias primas necesarias para fabricar vehículos eléctricos en los próximos años, ya que la industria automotriz mundial gira hacia los vehículos eléctricos para satisfacer el aumento esperado en la demanda de los consumidores y las regulaciones gubernamentales.

Tavares dijo que espera una escasez de baterías para vehículos eléctricos para 2024-2025, seguida de una falta de materias primas para los vehículos que reducirá la disponibilidad y la adopción de vehículos eléctricos para 2027-2028.

“La velocidad a la que estamos tratando de movernos todos juntos por la razón correcta, que es solucionar el problema del calentamiento global, es tan alta que la cadena de suministro y las capacidades de producción no tienen tiempo para adaptarse”, dijo a los medios el martes después de que la compañía anunció un nuevo Planta de baterías para vehículos eléctricos de 2.5 millones de dólares en Indiana

Stellantis, el cuarto fabricante de automóviles más grande del mundo, se formó el año pasado por la fusión de Fiat Chrysler y Groupe PSA, con sede en Francia.

Tavares aprovechó la perspectiva de una escasez para instar a los legisladores a nivel mundial a que dejen de avanzar agresivamente hacia los objetivos de los vehículos eléctricos.

Los reguladores europeos han estado entre los más agresivos en la implementación de nuevas regulaciones EV, y los del Reino Unido anunciaron planes para prohibir la venta de vehículos con motores de combustión interna tradicionales para 2030, antes de la fecha objetivo anterior de 2040. La administración Biden el año pasado también anunció un objetivo para que la mitad de todos los vehículos en los EE. UU. sean vehículos eléctricos para fines de la década.  

“Todas las compañías de automóviles ahora, al menos las mejores, ahora van a toda velocidad; en modo de ejecución completa, yendo tan rápido como pueden”, dijo Tavares. “Lo único que realmente ayuda a entregar es la estabilidad. Deja de jugar con las reglas. Deja las reglas como están y deja que la gente trabaje como es debido”.

Tavares espera un cuello de botella en las baterías primero, a medida que se pongan en marcha más plantas de producción de vehículos eléctricos. Luego espera que esas instalaciones creen una escasez de materias primas para los vehículos. Tal escasez ha sido el foco de atención de los analistas de Wall Street al calificar a los fabricantes de automóviles y predecir su capacidad para vender vehículos eléctricos.

Esta no es la primera vez que Tavares advierte sobre tal escasez, pero es la más detallada.

“El punto es que, cuando queremos avanzar demasiado rápido con una gran magnitud y no hay suficientes estudios de factibilidad, podemos encontrarnos con este tipo de cosas”, dijo Tavares. “Verás que el camino de la electrificación, que es muy ambicioso, en una ventana de tiempo que han fijado las administraciones se va a topar por el lado de la oferta”.

Los fabricantes de automóviles a nivel mundial han establecido expectativas de ventas para la transición de ciertas marcas a ofrecer exclusivamente vehículos eléctricos a finales de esta década, si no antes.

Stellantis está invirtiendo $ 35 mil millones en vehículos eléctricos y espera lograr ventas anuales de 5 millones de vehículos eléctricos en todo el mundo para 2030. Eso incluiría todas las ventas de automóviles de pasajeros en Europa y el 50% de las ventas de automóviles de pasajeros y camiones ligeros en América del Norte, en línea con el gobierno. objetivos