Una advertencia de ganancias de FedEx estaba haciendo sonar las alarmas para Wall Street y más allá el viernes, con las acciones del líder económico cayendo mientras los analistas acumulaban rebajas y recortes de precios objetivo.
"Estoy muy decepcionado con los resultados que acabamos de anunciar aquí, y saben, el titular realmente es la situación macro que enfrentamos", dijo el director ejecutivo Raj Subramaniam, y agregó que la economía mundial probablemente enfrentaba una recesión, en comentarios a CNBC inmediatamente después de la advertencia después del cierre del mercado el jueves.
El pesimismo del transportista global se estaba extendiendo, con los futuros de Dow
YM00,
- 1.04%
abajo más de 200 puntos y acciones de Target
TGT,
- 0.22%,
UPS
UPS,
- 3.12%
y Amazon.com
AMZN,
- 1.77%
todo bajo presión antes de la apertura de Wall Street. Los principales índices también estuvieron bajo presión en Europa y las acciones de Asia terminaron más débiles en todos los ámbitos. Dueño de DHL Deutsche Post
dpw,
- 4.93%
cayó un 6% en Frankfurt y Royal Mail
RMG,
- 9.40%
cayó un 11% en Londres.
Entre los bancos de Wall Street que bajaron el martillo, JPMorgan recortó las acciones de sobreponderadas a neutrales, bajando su precio objetivo para diciembre de 2023 a 214 dólares desde 258 dólares. El analista principal Brian P. Ossenbeck dijo que publicaron una vista previa negativa de los resultados la semana pasada, pero que los resultados y las perspectivas a corto plazo del transportista fueron "materialmente peores de lo esperado" en el servicio Express, que ofrece garantías en los tiempos de entrega.
Ossenbeck dijo que la falta de una "ola de carga" de la reapertura de China pareció afectar duramente a la aerolínea líder en la región de Asia-Pacífico. “Lo que es más preocupante es que los resultados probablemente tuvieron un viento de cola por los recargos por combustible similares al [cuarto trimestre fiscal de 2022], lo que enmascara la debilidad subyacente en los resultados [del primer trimestre] y la guía [del segundo trimestre]; es un pensamiento aleccionador considerar que Express podría haber perdido dinero (ex-combustible) durante el trimestre”.
La confirmación de una temporada alta débil fue un duro golpe para todo el sector del envío, pero especialmente para UPS, aunque tiene menos exposición a Asia Pacífico, dijo el analista de JPMorgan en una nota.
Una rebaja similar provino de KeyBanc Capital Markets, que recortó las acciones de FedEx al peso del sector desde la sobreponderación. Reconociendo un movimiento que puede parecer instintivo, los analistas Todd Fowler y Carney Blake dijeron en una nota que ven un “camino difícil [a corto plazo], particularmente a la luz de la desaceleración de los puntos de datos macro combinados con la baja confianza en torno a la ejecución de la gestión.
“Esperamos una debilidad más amplia en nuestra cobertura con indicios de un comienzo deslucido de las tendencias máximas de envío, lo que refuerza nuestra perspectiva selectiva”, dijeron los analistas, que redujeron su perspectiva de ganancias por acción para todo el año 2023 a $ 14.25 desde $ 23.75 y a $ 18 desde $ 26 para 2024. .
Los analistas de Citigroup Christian Wetherbee y Elijah Winski mantuvieron una calificación neutral en FedEx, pero redujeron su precio objetivo a 180 dólares por acción desde 225 dólares. “Hemos visto una clara tendencia a la baja en las tendencias de carga, pero es probable que el desempeño de FedEx se destaque a la baja frente a UPS, que reiteró la orientación a principios de septiembre, ya que históricamente la compañía ha enfrentado desafíos en mercados de carga que se deterioran rápidamente”, dijeron los analistas. .
“FedEx acelerará las iniciativas de reducción de costos a largo plazo, pero vemos un riesgo de EPS en la mitad de la década, lo que genera un riesgo a la baja a corto plazo para las acciones hacia $ 150”, dijeron Wetherbee y Winski.
De hecho, el transportista presentó varias medidas para combatir los obstáculos económicos, incluido el cierre de más de 90 ubicaciones de FedEx Office, cinco oficinas corporativas y la suspensión de nuevas contrataciones.
Poniendo los pronósticos sombríos de la compañía en perspectiva, el analista de Deutsche Bank Amit Mehrotra dijo que FedEx entregó "el conjunto de resultados más débil en relación con las expectativas en nuestros 20 años de análisis de empresas (30% o más por debajo de las expectativas)".
Mehrota estaba menos dispuesto a aceptar excusas económicas del transportista global, y señaló que las ganancias de Express se redujeron en casi $ 500 millones anuales, incluso cuando aumentaron los ingresos. “La compañía dijo que los ingresos en este segmento eran $500 millones menos que su pronóstico; pero los márgenes decrementales asociados con esto no deben ser del 100%.
“Esto implica una incapacidad preocupante para responder con mitigación de costos, lo que creemos que es más indicativo de ejecución operativa que de fuerzas macro”, dijo el analista. “Y esta no es la primera vez que observamos una ejecución débil de FedEx, pero la magnitud de los números en el comunicado de hoy fue simplemente asombrosa. Simplemente no podemos explicarlo, incluso después de nuestras conversaciones con la empresa esta noche”.
Simplemente asombroso. FedEx golpeado con rebajas, recortes de precios objetivo mientras la advertencia conmociona a Wall Street.
Una advertencia de ganancias de FedEx estaba haciendo sonar las alarmas para Wall Street y más allá el viernes, con las acciones del líder económico cayendo mientras los analistas acumulaban rebajas y recortes de precios objetivo.
FedEx
- 0.07%
FDX,
las acciones cayeron un 20% a $ 165 en las horas previas a la comercialización después de que la empresa la orientación para el año, requería ganancias e ingresos trimestrales mucho más bajos y advirtió de un duro 2023. El transportista culpó a la "debilidad macroeconómica" en Asia y a los "desafíos del servicio" en Europa por un déficit de ingresos de $ 500 millones en estas regiones.
"Estoy muy decepcionado con los resultados que acabamos de anunciar aquí, y saben, el titular realmente es la situación macro que enfrentamos", dijo el director ejecutivo Raj Subramaniam, y agregó que la economía mundial probablemente enfrentaba una recesión, en comentarios a CNBC inmediatamente después de la advertencia después del cierre del mercado el jueves.
El pesimismo del transportista global se estaba extendiendo, con los futuros de Dow
- 1.04%
- 0.22% ,
- 3.12%
- 1.77%
- 4.93%
- 9.40%
YM00,
abajo más de 200 puntos y acciones de Target
TGT,
UPS
UPS,
y Amazon.com
AMZN,
todo bajo presión antes de la apertura de Wall Street. Los principales índices también estuvieron bajo presión en Europa y las acciones de Asia terminaron más débiles en todos los ámbitos. Dueño de DHL Deutsche Post
dpw,
cayó un 6% en Frankfurt y Royal Mail
RMG,
cayó un 11% en Londres.
Entre los bancos de Wall Street que bajaron el martillo, JPMorgan recortó las acciones de sobreponderadas a neutrales, bajando su precio objetivo para diciembre de 2023 a 214 dólares desde 258 dólares. El analista principal Brian P. Ossenbeck dijo que publicaron una vista previa negativa de los resultados la semana pasada, pero que los resultados y las perspectivas a corto plazo del transportista fueron "materialmente peores de lo esperado" en el servicio Express, que ofrece garantías en los tiempos de entrega.
Ossenbeck dijo que la falta de una "ola de carga" de la reapertura de China pareció afectar duramente a la aerolínea líder en la región de Asia-Pacífico. “Lo que es más preocupante es que los resultados probablemente tuvieron un viento de cola por los recargos por combustible similares al [cuarto trimestre fiscal de 2022], lo que enmascara la debilidad subyacente en los resultados [del primer trimestre] y la guía [del segundo trimestre]; es un pensamiento aleccionador considerar que Express podría haber perdido dinero (ex-combustible) durante el trimestre”.
La confirmación de una temporada alta débil fue un duro golpe para todo el sector del envío, pero especialmente para UPS, aunque tiene menos exposición a Asia Pacífico, dijo el analista de JPMorgan en una nota.
Una rebaja similar provino de KeyBanc Capital Markets, que recortó las acciones de FedEx al peso del sector desde la sobreponderación. Reconociendo un movimiento que puede parecer instintivo, los analistas Todd Fowler y Carney Blake dijeron en una nota que ven un “camino difícil [a corto plazo], particularmente a la luz de la desaceleración de los puntos de datos macro combinados con la baja confianza en torno a la ejecución de la gestión.
“Esperamos una debilidad más amplia en nuestra cobertura con indicios de un comienzo deslucido de las tendencias máximas de envío, lo que refuerza nuestra perspectiva selectiva”, dijeron los analistas, que redujeron su perspectiva de ganancias por acción para todo el año 2023 a $ 14.25 desde $ 23.75 y a $ 18 desde $ 26 para 2024. .
Los analistas de Citigroup Christian Wetherbee y Elijah Winski mantuvieron una calificación neutral en FedEx, pero redujeron su precio objetivo a 180 dólares por acción desde 225 dólares. “Hemos visto una clara tendencia a la baja en las tendencias de carga, pero es probable que el desempeño de FedEx se destaque a la baja frente a UPS, que reiteró la orientación a principios de septiembre, ya que históricamente la compañía ha enfrentado desafíos en mercados de carga que se deterioran rápidamente”, dijeron los analistas. .
“FedEx acelerará las iniciativas de reducción de costos a largo plazo, pero vemos un riesgo de EPS en la mitad de la década, lo que genera un riesgo a la baja a corto plazo para las acciones hacia $ 150”, dijeron Wetherbee y Winski.
De hecho, el transportista presentó varias medidas para combatir los obstáculos económicos, incluido el cierre de más de 90 ubicaciones de FedEx Office, cinco oficinas corporativas y la suspensión de nuevas contrataciones.
Poniendo los pronósticos sombríos de la compañía en perspectiva, el analista de Deutsche Bank Amit Mehrotra dijo que FedEx entregó "el conjunto de resultados más débil en relación con las expectativas en nuestros 20 años de análisis de empresas (30% o más por debajo de las expectativas)".
Mehrota estaba menos dispuesto a aceptar excusas económicas del transportista global, y señaló que las ganancias de Express se redujeron en casi $ 500 millones anuales, incluso cuando aumentaron los ingresos. “La compañía dijo que los ingresos en este segmento eran $500 millones menos que su pronóstico; pero los márgenes decrementales asociados con esto no deben ser del 100%.
“Esto implica una incapacidad preocupante para responder con mitigación de costos, lo que creemos que es más indicativo de ejecución operativa que de fuerzas macro”, dijo el analista. “Y esta no es la primera vez que observamos una ejecución débil de FedEx, pero la magnitud de los números en el comunicado de hoy fue simplemente asombrosa. Simplemente no podemos explicarlo, incluso después de nuestras conversaciones con la empresa esta noche”.
Fuente: https://www.marketwatch.com/story/simply-staggering-fedex-hit-with-downgrades-price-target-cuts-as-warning-shocks-wall-street-11663318960?siteid=yhoof2&yptr=yahoo