Matson (MATCH), una empresa de transporte marítimo enfocada en el Pacífico, informó el martes ganancias del primer trimestre que superaron las expectativas, impulsadas por la demanda de sus servicios de envío en China y un desastre continuo en la cadena de suministro que, según dijo, probablemente perdurará en los próximos meses.
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La compañía con sede en Honolulu reiteró sus expectativas de que el contexto actual de oferta y demanda persista al menos durante la temporada alta de envío de octubre. Y se hizo eco de los comentarios hechos cuando informó los resultados preliminares el mes pasado, señalando problemas en la cadena de suministro en China y la costa oeste de EE. UU.
Las acciones de Matson subieron un 2.5% durante la noche del martes. Otras acciones de envío estaban tranquilas.
Las restricciones de covid en China, la guerra de Rusia en Ucrania y la demanda de envío aún sólida continúan afectando esa red de distribución y mantienen elevados los costos de transporte. Los trabajadores portuarios en los puertos de Los Ángeles y Long Beach todavía están tratando de despejar los atascos de tráfico de los buques portacontenedores en la costa.
Ganancias de Matson, acciones de Matson
Matson ganó 8.23 dólares por acción, en el extremo superior de sus propias expectativas y por encima de las estimaciones de FactSet de 7.03 dólares. Los ingresos llegaron a 1.166 millones de dólares, por encima de las previsiones de 1.114 millones de dólares.
Matson, cuando publicó los resultados preliminares el mes pasado, dijo que esperaba ganancias por acción para el primer trimestre de $ 8- $ 8.25, ayudada por la demanda de sus servicios acelerados hacia y desde China y la costa oeste.
“Dentro de Transporte Marítimo, nuestro servicio de China continuó viendo una demanda significativa de sus servicios marítimos acelerados a medida que el volumen de comercio electrónico, prendas de vestir y otros bienes se mantuvo elevado”, dijo el CEO Matt Cox en un comunicado el martes. Los comentarios reflejaron los de los resultados preliminares de Matson.
Durante el horario comercial habitual, las acciones de Matson subieron un 3.5% hasta 91.47 en el bursátil de hoy. Las acciones se recuperaron de su línea de 200 días. Las acciones de MATX todavía están muy por debajo de su Línea de 50 días después de caer desde máximos a fines de marzo.
Las acciones tienen un fuerte 96 Clasificación compuesta. de Matson Calificación EPS, un indicador del crecimiento de las ganancias de la empresa, es el mejor 99 posible.
Entre otras existencias de envío, Envío integrado ZIM (ZIM) cayó un 0.3 % después de horas, después de saltar un 8.5 % antes, de nuevo por encima de su línea de 50 días.
danaos (DAC) se mantuvo sin cambios después de horas. Durante la sesión regular, subió un 3.1%, recuperándose de sus 200 días. Graneleros Star (SBLK), que es un cargador de carga seca a granel, también se mantuvo sin cambios. Durante la jornada, esa acción sumó 4.5%, rebotando desde su línea de 50 días y no lejos de máximos.
Fundada en 1882, Matson opera buques de carga entre la costa oeste, incluida Alaska, y Hawái, Guam, Japón, China y otras naciones. Esos barcos, que la empresa posee o fleta, transportan de todo, desde artículos para el hogar, automóviles, prendas de vestir y productos electrónicos. Matson también tiene un negocio de logística.
Hawái, China Demanda
Las acciones de Matson se han beneficiado de un repunte en la demanda de bienes en Hawái, una de sus principales rutas de envío, a medida que se reanuda el turismo en el estado. Sin embargo, los analistas de Stephens dijeron que los bloqueos continuos de Covid en partes de China podrían afectar los volúmenes de carga en el corto plazo.
Las existencias de envío han aumentado durante gran parte de los últimos dos años, después de que las interrupciones relacionadas con Covid aumentaran los costos de envío para las empresas que importan productos y los clientes que pagan por ellos. La posibilidad de una huelga entre los trabajadores portuarios sindicales de la costa oeste, cuyo contrato vence en julio, y la guerra de Rusia en Ucrania podrían ejercer más presión sobre la red de transporte marítimo mundial.
El cierre de la economía global por la pandemia en 2020 frenó el flujo de contenedores necesarios para enviar mercancías, mientras que un aumento de las compras en línea en los EE. UU. se enfrentó a las restricciones de puertos y fábricas en Asia y astilleros y almacenes respaldados, lo que aumentó los costos de envío. el año pasado. Como resultado, más empresas están tratando de aumentar sus inventarios para protegerse contra esas interrupciones, manteniendo la demanda elevada.
Durante los últimos dos años, Matson ha ampliado sus servicios acelerados desde China a la costa oeste debido al aumento de la demanda.
'Desafíos de la cadena de suministro'
El mes pasado, Matson señaló "los desafíos de la cadena de suministro en China, principalmente debido a las acciones para mitigar la propagación de Covid-19, así como las continuas restricciones y congestión de la cadena de suministro en la costa oeste de EE. UU., las tendencias de consumo elevadas y la reposición de inventario".
También dijo que esperaba poco cambio en el contexto de la oferta y la demanda.
“A pesar de la incertidumbre a corto plazo presentada por los desafíos de la cadena de suministro en China”, continuó la compañía, “esperamos que una combinación de los factores actuales de oferta y demanda se mantenga en gran medida durante al menos la temporada alta de octubre y continuamos esperando niveles elevados. demanda de nuestro servicio en China durante la mayor parte de este año”.
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Fuente: https://www.investors.com/news/shipping-stocks-matson-earnings-beat-amid-pacific-challenges/?src=A00220&yptr=yahoo