Los cargadores se esfuerzan por reducir las emisiones con una mejor planificación

Gestión de transporte en la nube de Oracle Fursion ofrece una solución que permite a los planificadores de transporte ver las emisiones estimadas (dióxido de carbono, óxidos nitrosos y partículas) antes de ejecutar un viaje. El transporte es, por supuesto, una fuente importante de emisiones de efecto invernadero. Según la agencia de protección ambiental, en los EE.UU., el el sector del transporte representa el 29% de todas las emisiones de gases de efecto invernadero. Eso es más que cualquier otro sector.

Un sistema de gestión de transporte (TMS) permite a un remitente o transportista planificar el conjunto de envíos más rentable que cumpla con los objetivos de nivel de servicio. Un TMS puede ser una excelente manera de ahorrar dinero y reducir los costos. Realizar rutas más eficientes, con más camiones completamente cargados, ahorra dinero y reduce las emisiones. El deseo de mejorar el servicio, reducir costos, y reducir las emisiones, es parte de la razón por la que sus clientes Unilever seleccionó su solución. Unilever es uno de los mayores fabricantes de alimentos del mundo.

Pero, ¿pueden las soluciones TMS hacerlo aún mejor? Ahora, oráculo
ORCL
La gestión del transporte (OTM) permite equilibrar el costo y la sostenibilidad. El TMS de Oracle ha incorporado análisis para realizar estas estimaciones. Actualmente, las estimaciones son solo para envíos de camiones. Pero la hoja de ruta del producto los tiene agregando esta funcionalidad para otros modos de transporte en el futuro.

Las estimaciones de emisiones se realizan en base al consumo de combustible estimado para un viaje. Las emisiones por galón de diésel se utilizan para calcular las emisiones. El cálculo del uso estimado de combustible se basa en las millas estimadas en un viaje, el peso de la carga y el tipo de equipo. Derek Gittoes, vicepresidente de estrategia de productos de gestión de la cadena de suministro de Oracle, dijo que “esto es en gran medida una estimación. Es necesario incluir muchos detalles adicionales en el modelo para obtener estimaciones más precisas”.

Por ejemplo, Oracle está utilizando la emisión promedio de un camión de 5 toneladas o un camión cisterna a granel. En última instancia, a donde esperan llegar es a entender que si un semirremolque modelo Freightliner Cascadia 2019, que usa neumáticos Michelin X Line Energy Z 2021, está en una ruta de 1,000 millas que los lleva a través de las Montañas Rocosas, y ese camión gastará 46 minutos al ralentí en promedio, entonces ese camión generará una cantidad X de emisiones.

Rich Kroes, vicepresidente de sustentabilidad global de Oracle, también estuvo en la llamada. Oracle se ha fijado el objetivo de lograr cero emisiones netas para 2050 y reducir a la mitad sus emisiones de gases de efecto invernadero en toda su cadena de valor para 2030. El Sr. Kroes dijo que a lo largo de su cadena de suministro hay momentos en los que puede ser poco práctico llegar a un GEI exacto. número. Por ejemplo, si compran un componente para sus productos de hardware en Tailandia, tienen una estimación de las emisiones logísticas asociadas con el componente. Pero es posible que Oracle no sepa si hubo demoras que provocaron que un producto les fuera enviado por aire en lugar de por mar o en un contenedor que no está lleno al 100 %. “No queremos que la perfección sea enemiga de lo bueno. Las estimaciones que son direccionalmente correctas aún pueden ayudarnos a lograr el progreso que necesitamos”.

Pero para las empresas que desean más precisión, la organización de consultoría de Oracle y los socios de consultoría e implementación de TMS como inspirar, puede configurar extensiones además de OTM para proporcionar estimaciones más refinadas.

Las estimaciones de emisiones pueden mejorar con el tiempo

Las soluciones avanzadas de gestión del transporte ya son sistemas de circuito cerrado. El TMS estima el costo de un viaje, incluida la tarifa de un transportista por el carril junto con los recargos por combustible y accesorios estimados. Cuando llega la factura del transportista, el módulo de auditoría de carga del TMS puede ver si el costo esperado del viaje coincide o se acerca a lo esperado.

Si un transportista está dispuesto a compartir la información sobre los galones de diésel consumidos en un viaje con sus clientes transportistas, entonces se pueden realizar el mismo tipo de predicciones y correcciones de ciclo cerrado en torno a la sostenibilidad. Muchos cargadores ahora están utilizando soluciones de visibilidad de transporte, como las de FourKites, que pueden monitorear los datos telemáticos de los transportistas y generar emisiones de GEI posteriores al viaje en función del combustible real consumido. Los clientes de Oracle pueden comprar una solución de FourKites que está preintegrada a OTM. Eso significa que, con el tiempo, el TMS podría mejorar en la predicción de emisiones en una ruta en particular.

El modelo de transporte se puede utilizar para reducir las emisiones

Oracle también ofrece una herramienta de modelado de logística para ver cómo las diferentes políticas afectarían la sostenibilidad. Esta herramienta también se puede utilizar para estimar las emisiones del transporte antes de cualquier envío. Una empresa, por ejemplo, podría modelar el impacto operativo de cambiar el tiempo de entrega para las entregas a los clientes de 4 días a 6 días. En el mismo tablero que muestra cuánto dinero se ahorraría con esta nueva política, los analistas también pueden ver los impactos del carbono. Nuevamente, esta no es una estimación precisa, pero permitiría a las empresas tomar mejores decisiones sobre qué tipo de políticas implementar.

El Sr. Kroes, sin embargo, cree que si bien las empresas deben comprometerse con objetivos agresivos de sostenibilidad, "las organizaciones no pueden comprometer los niveles de servicio que sus clientes esperan". Si los consumidores exigen entregas al día siguiente, los transportistas deben cumplir con esos requisitos mientras encuentran otras formas, por ejemplo, el uso de camionetas eléctricas, para mejorar su desempeño de sostenibilidad.

Los impuestos al carbono y los informes de sustentabilidad de la SEC pueden ayudar a prevenir el “lavado verde”

Los impuestos al carbono también son algo con lo que debe lidiar un TMS. En la Columbia Británica existe un impuesto al carbono que se aplica a las millas recorridas en esa provincia. Algunos de los clientes de Oracle necesitan poder calcular las millas recorridas en la provincia, para poder cumplir con los requisitos reglamentarios.

Para las empresas que están comprometidas con la reducción de las emisiones de Alcance 1 de sus propios camiones o las emisiones de Alcance 3 de los camiones utilizados por sus transportistas comunes mientras transportan las mercancías del remitente, el tema de los impuestos al carbono también es importante. Intel
INTC
es un ejemplo de una empresa que se comprometió a ser neutral en carbono para 2040. Para alentar a las operaciones internas a tomar las decisiones correctas que impulsarán la sostenibilidad, las operaciones deben calcular un impuesto al carbono antes de seleccionar una solución o servicio. Su impuesto interno al carbono aumentará con el tiempo. Un impuesto interno al carbono es, en cierto sentido, un número ficticio; la empresa realmente no tiene que pagar este impuesto. El impuesto está ahí para impulsar el tipo correcto de decisiones de sostenibilidad. Un TMS tendrá que hacer una doble contabilidad para hacer frente a esto. Esto es lo que cuesta el viaje, incluido el impuesto interno al carbono, pero este es el precio más bajo que realmente se pagó por el viaje.

Finalmente, en los EE. UU., la Comisión de Bolsa y Valores exigirá a las empresas que cotizan en bolsa que presenten informes de sustentabilidad, además de sus Informes anuales, para 2023. Estos informes seguirán los estándares internacionales de informes, lo que dificultará que las empresas participen en el “lavado verde”. ” – haciendo grandes afirmaciones de progreso en esta área que no se pueden respaldar. Esto proporcionará un incentivo adicional para usar un TMS que pueda estimar las emisiones. Otras naciones, como el Reino Unido, tienen planeadas regulaciones similares.