El petróleo ruso se vuelve más caro a medida que se expande el grupo de compradores asiáticos

(Bloomberg) -- El precio del crudo y el combustible rusos está aumentando para los compradores en Asia a medida que se expande un grupo de clientes más grandes de China e India, lo que ejerce presión sobre las refinerías más pequeñas que han consumido con entusiasmo el petróleo barato.

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Los niveles de oferta para el crudo Urals y ESPO de Rusia, así como para el fuel oil, aumentaron en las últimas semanas, según comerciantes con conocimiento del asunto. El mayor interés de las refinerías privadas estatales y grandes chinas como Sinopec, PetroChina Co. y Hengli Petrochemical Co., además de un aumento en la demanda india, llevó a que los cargamentos se compraran a precios más altos, dijeron.

Las refinerías más grandes se han metido en un parche típicamente dominado por los procesadores independientes más pequeños de China, conocidos como teteras, que han sido consumidores constantes de crudo ruso con descuento. El aceite ESPO del Lejano Oriente de la nación ha sido un favorito particular debido a su corta distancia de envío.

Las ofertas de ESPO que normalmente se cargan en el puerto de Kozmino estaban cerca de $ 6.50 a $ 7 por barril por debajo del ICE Brent entregado a China, mientras que el Ural insignia enviado desde puertos occidentales estaba alrededor de $ 10 bajo el mismo punto de referencia, dijeron los comerciantes. Eso es un aumento de hasta $2 desde el mes pasado, lo que marca uno de los saltos más pronunciados desde que se impusieron las sanciones el 5 de diciembre, agregaron.

China e India se han convertido en puntos de venta clave para el crudo ruso después de que la mayoría de los demás rechazaran su energía debido a la guerra en Ucrania. El grupo de compradores dispuestos a importar petróleo barato del productor de la OPEP+ ha crecido a medida que más jugadores dejan de lado las preocupaciones sobre las sanciones occidentales que los mantuvieron al margen.

Más importadores se sienten cómodos con los métodos para reducir su exposición al riesgo al pedirles a los vendedores que manejen el envío y el seguro, además de utilizar bancos no occidentales y realizar pagos en yuanes, rupias, dirhams o rublos. Este enfoque ha brindado a los compradores más confianza para mantener e incluso aumentar los flujos sin preocuparse demasiado por el cumplimiento del precio máximo de 60 dólares por barril que exime a los envíos de las sanciones europeas, dijeron los comerciantes.

No está claro si las importaciones de India y China actualmente cumplen con los términos del tope, ya que la mayoría de los cargamentos se venden sobre la base de entrega con opacidad en torno a los costos de envío y seguro. Sin embargo, Estados Unidos dice que India está cumpliendo.

Las ofertas de fuel oil ruso M-100, un grado que se puede usar en lugar del crudo para producir gasolina y diesel, llegaron a $160 a $180 por tonelada por encima del precio de referencia de Platts, en comparación con el mes pasado cuando su prima rondaba $130 la tonelada, según comerciantes.

Los envíos promedio de cuatro semanas a los clientes asiáticos de Rusia, más aquellos en barcos que no muestran un destino final, aumentaron en el período hasta el 3 de marzo, llegando a 3.1 millones de barriles por día. Ese es el más alto desde que Bloomberg comenzó a rastrear los flujos a principios de 2022.

–Con la ayuda de Elizabeth Low.