Las perspectivas de ganancias de Renault para 2023 son pobres mientras los inversores esperan Nissan Alliance News

De Renault las perspectivas para 2023 parecen malas y se espera que las ganancias se reduzcan a la mitad. Sin embargo, los accionistas podrían recibir un impulso temprano cuando el tan esperado acuerdo para poner en orden su alianza con Nissan finalmente emerge.

Reducir a la mitad las ganancias no es gran cosa, ya que se espera que todos los grandes fabricantes de automóviles de Europa sufran un destino similar.

“Modelamos que la rentabilidad de los automóviles (Renault) se reducirá a la mitad en 2023, de acuerdo con lo que modelamos para los otros (fabricantes)”, dijo el banco de inversión UBS en un informe.

El investigador de inversiones Bernstein está de acuerdo en que Renault se enfrentará a condiciones difíciles, pero el ciclo del modelo proporcionará un impulso.

“El próximo año seguirá siendo difícil (para Renault) dado el debilitamiento de la demanda y los costos aún crecientes. En 2024, el ciclo de modelos de Renault puede proporcionar un viento de cola significativo. Sin embargo, nuestro pronóstico permanece significativamente por debajo del consenso”, dijo Bernstein en un informe.

Actualmente, Renault está lanzando el Austral, un SUV compacto que reemplaza al Kadjar, que se comprometió a subir de categoría y competir con el BMW X3, una ambición compartida con sus probables competidores como el Peugeot 3008 y el Toyota RAV4.

Renault también tiene grandes ambiciones eléctricas, con planes para escindir su fabricación de automóviles eléctricos, que ahora incluyen el Megane E-Tech, así como el Renault Zoe de larga data. Un Renault 5 eléctrico está en el tablero de dibujo para su lanzamiento en 2024, junto con un renacimiento del clásico pequeño 4. Renault ha dicho que fabricará más de un millón de vehículos eléctricos de batería (BEV) al año para 2025.

En cuanto a las conversaciones con Nissan, un nuevo acuerdo para reformar su alianza de larga data con Nissan, que también incluye Mitsubishi, se esperaba para mediados de diciembre. Esto se convirtió a fines de diciembre y ahora se ha trasladado a principios de 2023.

Renault posee el 43% de Nissan y la empresa japonesa posee el 15% de Renault, sin derecho a voto. Francia posee el 15% de Renault.

Según los informes, Renault quiere que Nissan invierta en la escisión de vehículos eléctricos, mientras que Nissan quiere que Renault venda parte de su participación del 43%. Se dice que los funcionarios de Nissan están preocupados por la transferencia de propiedad intelectual. Otra opción reportada sugería que Renault podría transferir suficientes acciones que tiene en Nissan a un fideicomiso para que ambas compañías posean el 15% de la otra.

Los inversionistas quieren que el acuerdo se resuelva rápidamente porque la alianza ha estado a flote desde la muerte del expresidente Carlos Ghosn.

Renault está ansioso por llegar a un acuerdo para poner en marcha sus ambiciosos planes de reforma. No menos importante, porque la empresa se vio obligada a deshacerse de su negocio ruso en 2022. Renault generó el 10% de sus ingresos y alrededor del 12% de su margen de beneficio operativo en Rusia en 2021.

El CEO Luca De Meo quiere dividir Renault en cinco empresas autónomas.

· Ampere – vehículos eléctricos y su software.

· Energía, incluyendo motores de combustión interna (ICE) e híbridos, hidrógeno. Proyecto Horse con Geely de China para ICE e híbridos.

· Coches deportivos eléctricos alpinos.

· Movilize: servicios de movilidad y uso compartido de automóviles con Jiangling Motors de China.

· El Futuro es Neutral – reciclaje.

La “Renaulution” de De Meo se ha actualizado para incluir el aumento de los márgenes de beneficio operativo al 8 % para 2025 y a más del 10 % en 2030, en comparación con el 5 % previsto para este año.

UBS dijo que su escenario para la industria automotriz supone un cambio de una oferta insuficiente a una sobreoferta, con ventas planas en 2023.

“Esto significa que es probable que el precio/mezcla se normalice rápidamente a niveles mucho más bajos. Renault, a pesar de todos sus lanzamientos de nuevos productos en el segmento C más rentable, es poco probable que sea inmune”, dijo UBS. El margen de beneficio del automóvil caerá entre el 1 y el 1.5%.

Bernstein tiene pensamientos positivos sobre el plan de la empresa.

“Renault ha estado en una posición difícil, agravada por la pérdida de su negocio en Rusia en 2022. Contra todo pronóstico, el equipo directivo ha cumplido con un ambicioso conjunto de objetivos y ahora ha establecido una visión aún más ambiciosa para la próxima década. ”

“La nueva estrategia no afectará las ganancias de Renault en los próximos años. Los inversores en Renault deberán sopesar el riesgo a la baja de las ganancias en 2023 frente a las posibles entradas de efectivo de las posibles ventas de activos/Nissan”, dijo el informe de Bernstein.

La semana pasada, Renault anunció que su presidente, Jean-Dominique Senard, exdirector ejecutivo de Michelin que fue contratado para estabilizar la compañía en 2018 después del arresto del expresidente Ghosn, cumpliría otro mandato.