Los reguladores federales de seguridad dicen que mantendrán el poder para aprobar el vuelo de los aviones Boeing 787 en lugar de devolver esa autoridad al fabricante de aviones, que no ha podido entregar ningún avión Dreamliner nuevo desde mayo pasado debido a fallas en la producción.
La Administración Federal de Aviación dijo que le dijo a Boeing
BA,
de su decisión el martes.
La FAA dijo que una vez que se reanuden las entregas de los 787, realizará las inspecciones finales y retendrá el poder para autorizar cada nuevo avión hasta que esté segura de que el control de calidad y la fabricación de Boeing “producen consistentemente 787 que cumplen con los estándares de diseño de la FAA”. También dijo que Boeing debe tener un plan para manejar los aviones que necesitan reelaboración.
“Esto permitirá a la agencia confirmar la efectividad de las medidas que Boeing ha tomado para mejorar el proceso de fabricación del 787”, dijo la FAA en un comunicado.
Durante años, la FAA ha dependido de los empleados de Boeing para certificar la aeronavegabilidad de los aviones al designar a algunos empleados de la empresa para que actúen en nombre de la agencia. La práctica fue objeto de intensas críticas después de dos accidentes mortales que involucraron aviones Boeing 737 Max y revelaciones de que los funcionarios de la FAA sabían poco sobre los sistemas de control de vuelo clave implicados en los accidentes.
El 787, un avión más grande que el 737, ha estado plagado de fallas de producción, como espacios inaceptables entre los paneles del fuselaje. Las entregas se detuvieron brevemente a fines de 2020, luego nuevamente en mayo de 2021 y no se han reanudado.
Boeing tiene más de 100 787 sin entregar. La interrupción de los envíos ha privado a Boeing Co., con sede en Chicago, del efectivo que las aerolíneas pagan cuando reciben nuevos aviones.
Boeing, temeroso de parecer que presiona a la FAA para que reanude las entregas, se ha negado a dar a los inversionistas una idea de cuándo podrían reanudarse los envíos del 787. Una portavoz dijo el martes: “Seguiremos colaborando con la FAA para asegurarnos de cumplir con sus expectativas y todos los requisitos aplicables”.
Por separado, los demócratas que encabezan el Comité de Transporte de la Cámara renovaron sus críticas a la FAA y solicitaron una revisión federal de la supervisión del Boeing 737 por parte de la agencia.
Los legisladores cuestionaron por qué la FAA no tomó medidas contra Boeing porque, dijeron, restó importancia al sistema de control de vuelo, que empujó repetidamente la nariz del avión hacia abajo antes de los dos accidentes. También sugirieron que la FAA debería haber tomado medidas contra Boeing por vender aviones 737 Max en los que un sistema diseñado para advertir a los pilotos sobre la falla de los sensores clave no funcionó en aproximadamente el 80% de los aviones.
El presidente del comité, Peter DeFazio, D-Ore., y el representante Rick Larsen, D-Wash., quien dirige su subcomité de aviación, dijeron que la "falta flagrante de acciones de cumplimiento" podría alentar a los fabricantes de aviones a ignorar los estándares de diseño en aviones futuros. Le pidieron al inspector general del Departamento de Transporte que revisara el asunto.
Boeing se negó a comentar sobre la solicitud de los legisladores.
Fuente: https://www.marketwatch.com/story/regulators-wont-let-boeing-certify-new-787-jets-for-flight-01644966029?siteid=yhoof2&yptr=yahoo