La aerolínea regional Piedmont Airlines y los pilotos de ALPA firman un contrato líder en la industria

Piedmont Airlines, un socio regional de American Airlines, y sus pilotos dijeron el viernes por la noche que llegaron a un acuerdo sobre el mejor contrato de la industria de aerolíneas regionales.

“Con este contrato, Piedmont es la aerolínea regional líder en compensación con el mejor camino posible hacia una carrera de vuelo principal en American”, dijo Ryan Miller, presidente del capítulo de Piedmont de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas.

“Ayudará con la retención y el reclutamiento y ayudará a Piedmont a crecer y ser la aerolínea en la que trabajar”, ​​dijo Miller, un capitán de Piedmont de tres años con sede en Filadelfia.

Los negociadores llegaron a un acuerdo a las 6:45 pm del viernes. Fue rápidamente ratificado por el comité ejecutivo principal de ALPA de cuatro miembros. Piedmont tiene alrededor de 700 pilotos.

El acuerdo se produce tres días después de que los funcionarios de ALPA criticaran a la industria regional durante una conferencia telefónica con periodistas, diciendo que algunos transportistas regionales pagan salarios inferiores a los esperados, lo que les impide retener a los pilotos.

Su falta de retención, combinada con los cuellos de botella generalizados en la capacitación de pilotos inducidos por la pandemia y la programación apretada de la tripulación, ha llevado a una discusión generalizada sobre la escasez de pilotos, que ALPA dice que no existe.

“Este enfoque transformador para la compensación de pilotos hará que los pilotos de Piedmont sean los mejor pagados en la industria de las aerolíneas regionales”, dijo Miller y Stephen Keefer, vicepresidente de operaciones de vuelo de Piedmont, en una carta a los pilotos.

“Con la prima de compatibilidad, los salarios de nuestros pilotos serán entre un 50 % y un 70 % más altos (un 57 % en promedio) que los de la siguiente aerolínea regional mejor pagada, Endeavour”, dice la carta. “Incluyendo todas las bonificaciones, un piloto recién contratado debe esperar ganar un 31 % más que los pilotos de Endeavor y un 10 % más que los pilotos de las principales aerolíneas de ultra bajo costo (ULCC) durante los primeros cinco años”.

“Estamos agradecidos por una asociación entre Piedmont y ALPA que nos permite posicionar estratégicamente a Piedmont como la aerolínea regional líder no solo en términos de rendimiento y confiabilidad, sino también en términos de compensación”, decía la carta.

Según el nuevo contrato, el salario de un capitán de Piedmont por cuatro años pasa inmediatamente a $157 por hora, incluida una prima salarial del 50% que permanece vigente hasta 2024. Eso aumenta a $161 por hora en 2023. El salario de un primer oficial de un año pasa a $90 por hora incluida una prima de $30 por hora. En 2023, los pagos de primer oficial de primer año aumentan a $ 93 por hora.

Según el acuerdo de flujo, los pilotos pasan a la escala superior al final del quinto año si no han avanzado a la línea principal estadounidense.

El acuerdo se extiende hasta 2029. El contrato existente se firmó en 2014 y se mantuvo vigente hasta 2024, pero ha sido modificado por varias cartas de acuerdo que han mejorado las condiciones de trabajo de los pilotos en la programación, los desplazamientos y otras áreas. En 2014, Piedmont hizo la transición del DashDASH
-8 aviones a Embraer E145s.

Piedmont tiene 260 salidas diarias, incluidas unas 100 desde Filadelfia y 60 desde Charlotte. Las bases de la tripulación están ubicadas en Charlotte, Filadelfia y Harrisburg.

El acuerdo “no solo representa un compromiso financiero significativo, sino también un compromiso para construir un piloto y un grupo de capacitación listos para aprovechar nuevas oportunidades para Piedmont y American Airlines (y ofrece) un nuevo futuro financiero y una mejor calidad de vida para nuestros pilotos”. decía la carta.

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