Huelga ferroviaria amenaza con más trastornos económicos el 9 de diciembre

Estamos a punto de enfrentar una huelga ferroviaria. Es significativo porque las huelgas ferroviarias han paralizado al país en el pasado. Hubo huelgas en 1877, 1894, 1916, 1922, 1928, 1945-46, 1968*, 1980*, 2005*, (*= NYC), 1991 y 1992 (CSXCSX
). Como se señaló, tres de las huelgas fueron cuando los trabajadores del Sistema de Transporte de Nueva York hicieron huelga. La última gran huelga fue solo del sistema CSX durante dos días. Algunas huelgas fueron más largas y todas fueron perjudiciales para la economía estadounidense de alguna manera.

Perspectiva historica: En respuesta a las frecuentes huelgas que ocurrieron desde fines del siglo XIX hasta mediados del siglo XX, se promulgaron muchas leyes. Uno fue la Ley Adamson de 1800 firmada por el presidente Woodrow Wilson. Esa fue la primera vez que el gobierno de los Estados Unidos reguló las condiciones laborales de los trabajadores no gubernamentales. Antes de este gran evento, otra huelga ferroviaria digna de mención fue la huelga de Pullman de 1900. Esta fue una huelga de solidaridad con los trabajadores de la fábrica del fabricante Pullman Palace Cars. Su jefe, George Pullman, que también era su arrendador, había recortado los salarios en un 1916 % y se negaba a bajar los alquileres. Como muestra de apoyo, hasta 1894 guardagujas se negaron a tocar trenes que incluían vagones Pullman, paralizando el tráfico ferroviario al oeste de Chicago. La huelga en sí creó el caos antes de que se detuviera, pero una actividad laboral tan disruptiva como esta es lo que finalmente llevó al establecimiento del feriado del Día del Trabajo por parte del presidente Cleveland.

Para 1922, el Congreso había establecido una Junta Laboral Ferroviaria para mediar en las disputas entre empresas y sindicatos, pero cuando la junta autorizó el pago de un envío ferroviario desde Chicago, se declararon en huelga. Muchos huelguistas vestían uniformes de la Primera Guerra Mundial y carteles patrióticos.

Durante las próximas dos décadas, las huelgas laborales continuaron estallando e interrumpiendo la economía y provocando más legislación. En 1947, el Congreso aprobó la Ley Taft-Hartley pese al veto del presidente Harry S. Truman. Esta es una ley federal que restringe las actividades y el poder de los sindicatos. La Ley Taft-Hartley se introdujo después de una gran ola de huelgas en 1945 y 1946. Su título oficial es Ley de Relaciones Laborales de 1947, y enmendó la Ley Nacional de Relaciones Laborales (NLRA) de 1935 que prohibía a los sindicatos participar en varias prácticas laborales desleales. Entre muchas prácticas prohibidas por la ley Taft-Hartley se encuentran las huelgas jurisdiccionales, las huelgas salvajes, las huelgas políticas o de solidaridad, los boicots secundarios, los piquetes secundarios y masivos, las tiendas cerradas y las donaciones monetarias de los sindicatos a las campañas políticas federales.

Durante los últimos setenta y cinco años, hemos visto pocas huelgas ferroviarias; los que sí ocurrieron a menudo tenían un enfoque regional (es decir, en la ciudad de Nueva York).

Ahora se avecina una huelga. Un grupo de trabajadores del servicio de trenes y motores rechazó un acuerdo de negociación colectiva con los ferrocarriles la semana pasada. En otras palabras, 4 de los 12 sindicatos rechazaron un acuerdo negociado por la administración de Biden. Las dos partes tienen hasta el 8 de diciembre para llegar a un acuerdo. Están de vuelta en la mesa de negociaciones, pero ahora se avecina una huelga potencial tan pronto como el 9 de diciembre de 2022.

Si no hay acuerdo para ese momento, los 12 sindicatos podrían hacer huelga el 9 de diciembre de 2022. De hecho, en previsión de tal acción, algunos productos químicos y otros fluidos peligrosos no se transportarán después del 3 de diciembre.^rd, ya que podría dejar fluidos explosivos o incendiarios desatendidos.

La Federación Nacional de Minoristas ha hecho un llamado al Congreso para que actúe y detenga la huelga. Mathew Shay, presidente y director ejecutivo de NRF, dijo: “Millones de estadounidenses trabajadores confían en el sistema ferroviario de carga para sus trabajos y la seguridad económica de nuestro país”. Shay continuó: “Una huelga ferroviaria a nivel nacional durante la temporada alta de vacaciones será devastadora para las empresas, los consumidores y la economía estadounidense. Las empresas y familias estadounidenses ya enfrentan precios más altos debido a la inflación persistente, y una huelga ferroviaria creará mayores presiones inflacionarias”.

POSDATA: En este momento, Estados Unidos ya está cerca de una recesión. Los trabajadores están preocupados por la seguridad laboral y las gerencias están preocupadas por su sostenibilidad operativa. Son tiempos difíciles, pero no de huelgas. La vida sería interrumpida de muchas maneras. La comida se echará a perder y los artículos buscados no estarán disponibles. Si bien nuestras carreteras mantienen el flujo de mercancías en los buenos tiempos, se llenarán rápidamente en los malos tiempos. Algunas huelgas se han evitado, o al menos acortado, gracias a la intervención del gobierno. Se deben tomar medidas ahora para evitar un desastre nacional.