Las acciones de Polestar hizo su debut en el mercado público bajo el símbolo "PSNY" el viernes, convirtiéndose en el último fabricante de vehículos eléctricos en salir a bolsa a través de una fusión con una empresa de adquisición de propósito especial, o SPAC.
Las acciones de Polestar comenzaron a cotizar en la bolsa Nasdaq un día después de que completara su fusión con SPAC Gores Guggenheim. Las acciones del fabricante de vehículos eléctricos comenzaron a cotizar el viernes a 12.98 dólares, un 15.5 % más que el precio de cierre final del SPAC el jueves, pero se vendieron durante la mañana. A partir del mediodía ET, las acciones de Polestar bajaron alrededor de un 3% desde el cierre del jueves.
El CEO de Polestar, Thomas Ingenlath, dijo que la compañía utilizará los aproximadamente $ 850 millones recaudados del acuerdo para financiar su plan de tres años para construir nuevos vehículos y eventualmente volverse rentable.
Pero Ingenlath dijo que Polestar, que comenzó como una empresa conjunta entre la sueca Volvo Cars y el gigante automotriz chino Geely en 2017, ha progresó más allá del estado de inicio.
“Nos hacemos públicos como un negocio operativo y exitoso, no para recaudar capital para construir un negocio”, dijo Ingenlath a CNBC en una entrevista reciente. "Se debe a que los próximos tres años tendrán un crecimiento súper rápido, la empresa está preparada para eso con la cartera de productos".
Los acuerdos SPAC se han convertido en una forma más popular para que las empresas se hagan públicas en los últimos años. Las divulgaciones requeridas son más simples que las de una oferta pública inicial tradicional. A diferencia de una oferta pública inicial tradicional, las empresas que participan en una fusión SPAC pueden presentar proyecciones prospectivas a los inversores, lo que puede ayudar a justificar una valoración elevada. Pero no hay garantía de que esos pronósticos se hagan realidad.
Hasta ahora, la mayoría de las fusiones de SPAC con empresas de vehículos eléctricos no han funcionado bien para los inversores. Incluso los casos relativamente más exitosos de Grupo Lucid, Fisker y Nikola cotizan actualmente a un 67 %, 69 % y 92 % por debajo de sus máximos posteriores a la fusión, respectivamente. fabricante de camiones eléctricos Rivian, que se hizo pública a través de una oferta pública inicial tradicional, también ha tenido problemas. Sus acciones han bajado un 84% desde su máximo posterior a la salida a bolsa.
Pero Polestar podría tener varias ventajas sobre sus competidores. Volvo Cars aún posee el 48 % de la empresa, y Polestar ya tiene más de 55,000 XNUMX vehículos en circulación en China, Europa y EE. Fábrica de Carolina del Sur compartida con Volvo.
Durante los próximos tres años, la compañía planea agregar tres vehículos a su modelo actual, el crossover compacto Polestar 2 construido en China. Las adiciones son un SUV grande, el Polestar 3; un crossover mediano, el Polestar 4; y un sedán grande, el Polestar 5, que está destinado a servir como el vehículo insignia de la marca.
Todos serán completamente eléctricos y se ofrecerán en los EE. UU., Europa y China. Polestar planea construir sus vehículos en las tres regiones. Para fines de 2025, Ingenlath espera que la hoja de ruta de tres años de Polestar lleve a la compañía a ventas anuales de alrededor de 290,000 vehículos.
Ingenlath dijo que es posible que Polestar necesite recaudar más efectivo antes de volverse rentable, un hito que espera alcanzar antes de 2025. De ser así, dijo que la compañía probablemente emitirá bonos en lugar de vender más acciones.
Hasta ahora, dijo Ingenlath, el plan de la compañía va por buen camino. Ha recibido más de 32,000 pedidos para el Polestar 2 desde el comienzo del año, con esos pedidos provenientes de 25 países diferentes. Polestar también recibió un pedido del gigante de alquiler de autos Hertz por 65,000 vehículos en los próximos cinco años, un acuerdo que, según Ingenlath, tiene como objetivo principal brindar a los consumidores la oportunidad de probar los vehículos eléctricos de la compañía.
El plan de Polestar es operar redes de ventas y servicios en 30 países para fines del próximo año, pero Ingenlath dijo que la compañía probablemente alcanzaría ese hito antes.
Fuente: https://www.cnbc.com/2022/06/24/polestar-psny-nasdaq-debut-growth-plans-2025.html