La caída de los precios de la gasolina expone el coqueteo voluble de los vehículos eléctricos

Cuando lo que subió, baja, no va solo. Eso es lo que ha sucedido en el flirteo voluble entre los consumidores y los vehículos eléctricos. En junio, los precios de la gasolina alcanzaron niveles históricos por encima de los cinco dólares el galón. El amor por los vehículos eléctricos abundaba a medida que los consumidores buscaban una alternativa. Pero ahora que el precio en la bomba retirado a nivel nacional a menos de $ 4.00 por galón regular, la emoción por los EV disminuyó.

“El porcentaje de compradores que es muy probable considerar comprar o arrendar un vehículo eléctrico en los próximos 12 meses es del 28 %, 1.6 puntos porcentuales menos que en junio”, escribió Elizabeth Krear, vicepresidenta de práctica de vehículos eléctricos en JD Power. en un informe esta semana.

Kevin Roberts, director de información y análisis de la industria en el sitio web de compras de automóviles CarGurusCARGO
.com le dijo a Forbes.com que es un cambio predecible en la preferencia del consumidor.

“Históricamente, lo que tiende a suceder es que los consumidores estadounidenses son muy sensibles a los precios de la gasolina. Cuando ocurre el primer impacto (el aumento de los precios de la gasolina), tienden a moverse de manera bastante significativa. A medida que bajan los precios de la gasolina, vuelven rápidamente a lo que les interesaba anteriormente”, observó Roberts. “Tiende a no ser una situación complicada. Ahora que los precios nacionales de la gasolina están nuevamente por debajo de $4.00 por galón, creo que todos han regresado a lo que les interesaba anteriormente, especialmente con lo ajustado que es el inventario de vehículos eléctricos nuevos y usados”.

Esa escasez de inventario está afectando a muchos de los que estaban considerando seriamente hacer el cambio a un vehículo eléctrico financieramente desalentador.

“El precio de transacción promedio de un EV es de $64,000, $19,000 más que el promedio de un vehículo a gasolina”, escribió Krear. “En julio, el precio fue la razón principal por la que los compradores rechazaron los vehículos eléctricos. De hecho, la proporción de rechazadores de vehículos eléctricos que dijeron que el precio era la razón principal del rechazo aumentó cuatro puntos porcentuales desde junio”.

En el lado de los vehículos usados, la oferta es tan escasa que, en algunos casos, los concesionarios participan en guerras de ofertas para obtener los pocos vehículos eléctricos disponibles en las subastas mayoristas, según una encuesta reciente realizada por Subastas ACV.

“Mientras estemos ver niveles récord de interés en los vehículos eléctricos, todavía existen problemas en la cadena de suministro para vehículos nuevos, lo que provoca largas listas de espera, y pueden pasar algunos años antes de que esto se estabilice. Por lo tanto, la demanda se ha disparado en el mercado de vehículos eléctricos usados”, dijo a Forbes.com el CEO de ACV, George Chamoun. “El último trimestre, los vehículos eléctricos usados ​​constituyeron la segunda mayor parte de las compras de vehículos eléctricos, después del nuevo Tesla.TSLA
ventas de acuerdo con los datos de inventario obtenidos por Recurrent.com, incluidos más de 50,000 concesionarios de automóviles”.

Para mitigar los desafíos de inventario, ACV está utilizando varias herramientas para ampliar el abastecimiento. uno se llama Evaluación en vivo lo que hace posible que los consumidores vendan sus vehículos a través del mercado de ACV por parte de sus socios distribuidores. Las ventas aumentaron un 30 % año tras año en el segundo trimestre, según Chamoun.

La encuesta de 535 distribuidores en 47 estados contiguos (ACV no opera en Wisconsin) que realizaron negocios con ACV este año reveló razones más allá del simple precio que repelieron, o hicieron que los consumidores se detuvieran a hacer el cambio.

“Las principales preguntas que recibían los distribuidores en relación con los clientes que compraban vehículos eléctricos eran sobre la logística de cargar el vehículo eléctrico puro mientras viajaban, el tiempo que se tarda en cargar la batería y el costo de mantenimiento de los vehículos eléctricos en comparación con los vehículos tradicionales, dijo Chamoun. “Sin embargo, cuando se trata de vehículos híbridos, creemos que es un punto ideal para los concesionarios y, anecdóticamente, escuchamos muy poca preocupación desde el punto de vista de la indecisión del consumidor”.

Incluso con la perspectiva de incentivos fiscales federales para comprar ciertos vehículos eléctricos en el aire, Kevin Roberts de CarGurus dice que la consideración real para muchos será el costo total de propiedad, para el cual la ecuación está dando un giro desafortunado.

“La idea era que el precio del paquete de baterías iba a seguir bajando, en línea recta, año tras año y, finalmente, el costo total de propiedad bajaría y estaríamos a la par con los motores de combustión interna”, dijo Roberts. “Pero el precio del litio, el níquel y el cobalto ha subido tanto que toda la narrativa que teníamos allí, que es que el costo del paquete de baterías estaba disminuyendo, en realidad se está revirtiendo en este caso porque ahora el costo del paquete de baterías es en realidad está subiendo y eso está ejerciendo más presión alcista sobre el precio real del vehículo”.

Roberts cree que los consumidores eventualmente superarán la ansiedad por alcance y otras preocupaciones de carga a medida que se desarrolla la infraestructura.

Pero a pesar de que los precios de la gasolina continúan a la baja y las nuevas ofertas de vehículos eléctricos en el horizonte, los vehículos eléctricos siguen siendo demasiado costosos para muchos consumidores y las dudas sobre el mantenimiento y otras preocupaciones técnicas están repeliendo a los clientes potenciales.

Sí, se habla mucho y se entusiasma con algunos vehículos eléctricos atractivos y técnicamente asombrosos, pero durante una Asociación de Prensa Automotriz En el seminario web de la semana pasada, el vicepresidente ejecutivo de ventas de Toyota Motor North America, Jack Hollis, puso la realidad en una perspectiva concisa y observó que la "retórica" ​​en torno a los vehículos eléctricos está muy por delante de la demanda de los consumidores.

Eso es ahora. A medida que cambian las condiciones, también lo hacen los afectos de los consumidores.