El caos que envuelve a muchos de los principales aeropuertos de América del Norte y Europa desde que comenzó el verano no ha disminuido mucho, y los medios de comunicación y los usuarios de las redes sociales continúan informando sobre hordas de viajeros impacientes y montañas de maletas extraviadas.
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Vuelos cancelados. Líneas largas. Huelgas de personal. Equipaje perdido.
¿Suena familiar? El caos que envuelve a muchos de los principales aeropuertos de América del Norte y Europa desde el verano no ha disminuido mucho, y los medios de comunicación y los usuarios de las redes sociales continúan informando sobre hordas de viajeros impacientes y montañas de maletas extraviadas.
Solo esta semana, la aerolínea alemana Lufthansa canceló casi todos sus vuelos en Frankfurt y Munich, dejando varados a unos 130,000 viajeros debido a una huelga de un día por parte de su personal de tierra que estaba en huelga por mejores salarios.
El aeropuerto Heathrow de Londres y el aeropuerto Schiphol de Ámsterdam, dos de los centros de viajes más grandes de Europa,redujeron su capacidad de pasajeros y exigió que las aerolíneas corten vuelos dentro y fuera de sus aeropuertos, lo que enfureció tanto a los viajeros como a los gerentes de las aerolíneas.
Portadores en el Estados Unidos también canceló y retrasó decenas de miles de vuelos. debido a la escasez de personal y problemas climáticos.
Las aerolíneas culpan abiertamente a los aeropuertos y los gobiernos. El lunes, el director financiero de la aerolínea europea de bajo costo Ryanair, Neil Sorahan, se quejó de que los aeropuertos “tenían un trabajo que hacer”.
Maletas no recogidas en el aeropuerto de Heathrow. El aeropuerto más grande del Reino Unido ha dicho a las aerolíneas que dejen de vender boletos de verano.
Pablo Ellis | Afp | imágenes falsas
Pero muchos de los que trabajan en la industria dicen que las aerolíneas también son en parte responsables de la escasez de personal, y la situación se está volviendo lo suficientemente grave como para amenazar la seguridad.
CNBC habló con varios pilotos que vuelan para las principales aerolíneas, quienes describieron la fatiga debido a las largas horas y lo que dijeron que era oportunismo y deseo de reducir costos como parte de una cultura tóxica de "carrera hacia el fondo" que impregna la industria y empeora el desorden. situación a la que se enfrentan los viajeros en la actualidad.
Todo el personal de la aerolínea habló de forma anónima porque no estaba autorizado a hablar con la prensa.
'Carnicería absoluta'
“Pero olvidaron que recortarían todos sus recursos”.
El desequilibrio resultante "ha convertido nuestra vida en un desastre absoluto, tanto para la tripulación de cabina como para los pilotos", agregó el piloto, explicando cómo la escasez de personal de tierra desde la pandemia del covid los despidos —aquellos que manejan el equipaje, el check-in, la seguridad y más— ha creado un efecto dominó que está afectando los horarios de los vuelos.
Un poco de sopa tóxica... los aeropuertos y las aerolíneas comparten el mismo nivel de culpa.
En un comunicado, easyJet dijo que la salud y el bienestar de los empleados es “nuestra máxima prioridad”, destacando que “tomamos nuestras responsabilidades como empleador muy en serio y empleamos a nuestra gente en contratos locales en términos competitivos y de acuerdo con la legislación local. .”
La industria ahora se ve obstaculizada por una combinación de factores: no tener suficientes recursos para volver a capacitarse, el ex personal no quiere regresar y los bajos salarios que se han mantenido suprimidos en gran medida desde los recortes de la era de la pandemia, a pesar de los ingresos significativamente mejorados para las aerolíneas.
“Nos han dicho a los pilotos que estamos en recortes salariales hasta al menos 2030, excepto que todos los gerentes están de regreso con el salario completo más aumentos salariales por inflación”, dijo un piloto de British Airways.
“Varios gobiernos con sus restricciones y sin apoyo para el sector de la aviación”, así como las empresas aeroportuarias son en gran parte culpables del caos actual, dijo el piloto, y agregó que “algunas aerolíneas se aprovecharon de la coyuntura para recortar salarios, hacer nuevos contratos y despedir personal, y ahora que las cosas han vuelto a la normalidad no dan abasto”.
Si bien muchos aeropuertos y aerolíneas ahora están contratando y ofreciendo mejores salarios, los programas de capacitación requeridos y los procesadores de autorización de seguridad también se reducen y abruman severamente, lo que obstaculiza aún más el sector.